道尼爾Do 17，也被戲稱(chēng)為Fliegender Bleistift（“飛行鉛筆”），是德國(guó)道尼爾公司在二戰(zhàn)前研制的一種雙引擎轟炸機(jī)。該機(jī)在二戰(zhàn)初期相當(dāng)活躍，后期則服務(wù)于二線(xiàn)任務(wù)或被移交給其他軸心國(guó)家軍隊(duì)。道尼爾Do 215是為Do 17換裝液冷發(fā)動(dòng)機(jī)后的出口型號(hào)，但后來(lái)主要供德國(guó)空軍自己使用。Do 17和Do 215在戰(zhàn)爭(zhēng)后期被更先進(jìn)的Do 217和Ju 88式所取代。

2013年6月10日，英國(guó)皇家空軍博物館從英吉利海峽中打撈上來(lái)二戰(zhàn)“道17”殘骸。飛機(jī)機(jī)身完整，機(jī)翼發(fā)動(dòng)機(jī)可見(jiàn)。

類(lèi)型 轟炸機(jī)

制造商 道尼爾飛機(jī)公司

首飛 1934年

服役 1937年

主要用戶(hù) 德國(guó)空軍

開(kāi)發(fā)背景

當(dāng)?shù)聡?guó)納粹在三十年代初取得政權(quán)后，重整軍備成了主要的目標(biāo)。幾乎所有的飛機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)商都在空軍的要求下投入新一代軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作。為了掩人耳目，所有的研制項(xiàng)目都在民用的幌子下進(jìn)行。戰(zhàn)斗機(jī)被作為“特技飛機(jī)”或“聯(lián)絡(luò)飛機(jī)”開(kāi)發(fā)，而轟炸機(jī)最常見(jiàn)的掩護(hù)則是“客機(jī)”和“郵政飛機(jī)”。一個(gè)全新的概念，高速轟炸機(jī)（Schnellbomber），在三十年代的德國(guó)曾流行一時(shí)。其核心思想是轟炸機(jī)靠著高速度突破敵方戰(zhàn)斗機(jī)的攔截和防御。為了對(duì)這一概念進(jìn)行測(cè)試，漢莎航空公司訂購(gòu)了一系列大航程的“郵政飛機(jī)”。德國(guó)各個(gè)飛機(jī)制造企業(yè)也趁此機(jī)會(huì)對(duì)一些新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，導(dǎo)致了一大批優(yōu)秀飛機(jī)（如亨克爾公司的He 70?“閃電”式和?？?。烏爾夫公司的Fw 200“禿鷹”）的誕生。 1933年，道尼爾開(kāi)始應(yīng)漢莎航空公司的要求設(shè)計(jì)一種高速雙發(fā)飛機(jī)，這就是Do 17的起源。為了和其他高速客機(jī)，如亨克爾公司的He 70競(jìng)爭(zhēng)，Do 17在設(shè)計(jì)時(shí)刻意減小機(jī)身截面積以減少飛行時(shí)的阻力。正是因?yàn)槠洫M窄的圓柱形機(jī)體為其贏得了“Fliegender Bleistift（飛行鉛筆）”的綽號(hào)。道尼爾公司為漢莎航空制造了三架原型機(jī)，并在1935年進(jìn)行了試飛。由于漢莎抱怨其機(jī)艙太小，乘坐性不佳而遭到了拒絕。除了漢莎航空訂購(gòu)了的三架飛機(jī)外，空軍訂購(gòu)了七架轟炸型。早期的飛機(jī)采用單垂尾設(shè)計(jì)，但在試飛中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的穩(wěn)定性不足，不得不改成雙垂尾。但這樣一來(lái)又限制了防御機(jī)槍的射界。許多資料中聲稱(chēng)Do 17的成功是由德國(guó)空軍飛行員，F(xiàn)lugkapit?n Untucht，在飛過(guò)了原型機(jī)后向其上司積極推薦將其轉(zhuǎn)用作轟炸機(jī)的結(jié)果。但這并不是事實(shí)。

各種改型

Do 17E和F

原型機(jī)配備了性能優(yōu)異的DB 600引擎。但由于該種引擎的供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，批量生產(chǎn)時(shí)不得不用寶馬公司的BMW VI直列式引擎予以替代。結(jié)果，便造就了專(zhuān)用于轟炸任務(wù)的Do 17 E-1以及專(zhuān)用于偵察任務(wù)的Do 17 F-1。E-1的載彈量為500公斤，并配備了兩挺自衛(wèi)用的MG 15機(jī)槍。其中一挺裝備在駕駛艙上方的槍座內(nèi)，另一挺則安裝在機(jī)腹下方。

Do 17K

當(dāng)了解到Do-17M-0在蘇黎世的精彩表現(xiàn)后，南斯拉夫皇家空軍從道尼爾公司購(gòu)買(mǎi)了生產(chǎn)許可證，在Drzavna Fabrika Aviona以Do 17K的名義投入生產(chǎn)。南斯拉夫生產(chǎn)的型號(hào)配備了性能更好的Gnome Rh?ne 14N氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，并將該機(jī)的防御火力增強(qiáng)到一門(mén)依斯帕諾20毫米機(jī)炮和三挺7.92毫米布朗寧機(jī)槍。 當(dāng)?shù)萝婇_(kāi)始入侵南斯拉夫時(shí)，南斯拉夫皇家空軍手中共有64架Do 17K（其中的30架在德國(guó)生產(chǎn)，其他則全部由南斯拉夫自己制造）。第三轟炸航空?qǐng)F(tuán)是南斯拉夫空軍中唯一一支全面裝備了Do 17K的部隊(duì)。該部隊(duì)由兩個(gè)大隊(duì)組成，其中的第63大隊(duì)駐扎在Skopje附近的Petrovac機(jī)場(chǎng)；而第64大隊(duì)則駐扎在普里什蒂納附近的Milesevo機(jī)場(chǎng)。戰(zhàn)斗中，Kraljevo飛機(jī)廠(chǎng)又趕制了三架K型，其中兩架在1940年4月10日交到了空軍手中，還有一架也在4月12日完成了交付。在4月14，15日這兩天，幸存的七架Do 17K飛到了Niksic機(jī)場(chǎng)，將南斯拉夫國(guó)王Petar II和政府官員，以及黃金儲(chǔ)備全部撤往希臘。這次任務(wù)后，五架飛機(jī)毀于意大利空軍對(duì)希臘Paramitia機(jī)場(chǎng)的空襲，另兩架則撤往埃及加入了英軍的戰(zhàn)斗序列。

Do 17L和M

就象之前的E型和F型，L-0和M-0同樣是并行開(kāi)發(fā)的偵察型和轟炸型。這兩個(gè)型號(hào)的研制都以1000馬力（750千瓦）的DB 600A引擎為基礎(chǔ)，并在機(jī)頭加裝了一挺機(jī)槍抵御敵方戰(zhàn)斗機(jī)從正前方的攻擊。L型共制造了兩架，而M型則只造了一架原型機(jī)。 1937年，在于瑞士蘇黎世舉辦的國(guó)際軍用飛機(jī)大賽中，Do 17M原型機(jī)的速度竟然凌駕于參賽的眾多戰(zhàn)斗機(jī)之上。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員不得不用采用燃料噴射技術(shù)的DB 601發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原定的DB 600A。然而，前者同樣面臨著必須優(yōu)先用于生產(chǎn)梅塞施密特Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)和Bf 110驅(qū)逐機(jī)的窘境。因此，Do 17M的機(jī)體在生產(chǎn)時(shí)又換上了900馬力（670千瓦）的布拉莫323A-1“Fafnir”星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)這些改動(dòng)后，新飛機(jī)被稱(chēng)為Do 17M-1。該機(jī)有著不錯(cuò)的性能，載彈量也增加到了1000公斤。在戰(zhàn)爭(zhēng)的第一年中，Do 17M相當(dāng)活躍，但從第二年起逐步退出現(xiàn)役，經(jīng)過(guò)改造后作為教練機(jī)使用。

Do 17P

由于DB 600發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)出現(xiàn)短缺，L型并沒(méi)有能投入批量生產(chǎn)。而布拉莫發(fā)動(dòng)機(jī)由于油耗太大，導(dǎo)致M型航程太短而不適合用作偵察任務(wù)。為了尋求一種大航程的偵察機(jī)，德國(guó)設(shè)計(jì)師為新型號(hào)選擇了寶馬公司865匹馬力（645千瓦）的BMW 132N星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)。最終，這一改型被作為Do 17P-1投入生產(chǎn)。另兩架以DB 600發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的原型機(jī)被稱(chēng)為Do 17R-0，但同樣沒(méi)有投入批量生產(chǎn)。

Do 17S及U

當(dāng)單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的速度逐漸凌駕于D0 17之上時(shí)，道尼爾公司決定放棄單方面追逐速度的設(shè)計(jì)理念，轉(zhuǎn)而修改其他方面的設(shè)計(jì)以提升作戰(zhàn)效能。于是，Do 17有了一個(gè)全新的大型玻璃機(jī)頭，飛機(jī)的外形從鉛筆狀變成了蝌蚪狀。背部的機(jī)槍射擊座也移入了擴(kuò)大后的座艙內(nèi)，極大地?cái)U(kuò)展了機(jī)槍的射界，也加強(qiáng)了飛機(jī)的防御能力。同樣，機(jī)腹部的機(jī)槍也移入了座艙下方，使得該機(jī)槍可以對(duì)機(jī)身正后方的敵機(jī)進(jìn)行射擊。除了防御能力的增強(qiáng)外，玻璃機(jī)頭還改善了飛行員的視野，并提高了乘坐的舒適性。道尼爾公司共制造了三架安裝了DB 600發(fā)動(dòng)機(jī)的Do 17S-0偵察機(jī)，但該型號(hào)并沒(méi)有投入批量生產(chǎn)。另外，道尼爾公司還生產(chǎn)了15架Do 17U-1型領(lǐng)航飛機(jī)。后者和S型大體相同，但增加了一名乘員以操作相應(yīng)的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備。在夜間轟炸任務(wù)中，U型飛在整個(gè)編隊(duì)的最前面，使用機(jī)上的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備確認(rèn)目標(biāo)方位并投下照明彈為后續(xù)飛機(jī)提供目標(biāo)指示。據(jù)說(shuō)，Do 17U型是按照德國(guó)空軍KG100轟炸連隊(duì)的特別要求而研制。

Do 17Z

Do 17Z是Do 17系列中生產(chǎn)數(shù)量最大的型號(hào)。最初生產(chǎn)的Z-0仍然使用了布拉莫發(fā)動(dòng)機(jī)。但很快便被增強(qiáng)了自衛(wèi)武裝（為投彈手配備了防御機(jī)槍?zhuān)?，但載彈量減少到500公斤的Z-1所取代。 Z-2是主要的生產(chǎn)型別。該型號(hào)使用了1000馬力（750千瓦）的布拉莫323P引擎，提升了飛機(jī)在低空的作戰(zhàn)能力，同時(shí)將飛機(jī)的載彈量重新增加到1000公斤。但由于新發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗較大，當(dāng)滿(mǎn)載時(shí)飛機(jī)的航程只有205英里（330公里）。不過(guò)該機(jī)在駕駛艙的兩側(cè)各增加了一挺機(jī)槍?zhuān)烙鹆Φ玫搅诉M(jìn)一步的增強(qiáng)（這兩挺機(jī)槍和后部機(jī)槍靠同一人操縱，因此無(wú)法同時(shí)開(kāi)火）。在Z-2型的基礎(chǔ)上衍生出了專(zhuān)用于偵察的Z-3型，擁有雙重操縱系統(tǒng)的Z-4教練型，以及在機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)藏有浮力體，專(zhuān)用于洋上作戰(zhàn)的Z-5型。當(dāng)生產(chǎn)線(xiàn)在1940年7月關(guān)閉時(shí)，道尼爾公司已經(jīng)生產(chǎn)出了537架Z-2型。在波蘭戰(zhàn)役中，Do 17憑借著265英里／小時(shí)（427公里／小時(shí)）的高速度可以躲過(guò)大多數(shù)波蘭戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。其上所安裝的防御武器對(duì)付無(wú)裝甲的波蘭飛機(jī)同樣非常有效。當(dāng)該機(jī)在不列顛之戰(zhàn)中面對(duì)英國(guó)皇家空軍的噴火和颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，速度更快，火力更強(qiáng)的后者完全主宰了戰(zhàn)斗。由于布拉莫發(fā)動(dòng)機(jī)適合在低空工作，德國(guó)空軍的Do 17通常在低空飛行，利用地形的掩護(hù)躲開(kāi)英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。在德國(guó)空軍引進(jìn)了更先進(jìn)的Ju 88和Do 217轟炸機(jī)以后，Do 17逐步退出了現(xiàn)役，其生產(chǎn)線(xiàn)也在1940年關(guān)閉。剩下的飛機(jī)或者被用作新裝備的測(cè)試平臺(tái)，或者在接下來(lái)的兩年內(nèi)被讓渡給其他軸心國(guó)家空軍。

Do 17 Z-7/Z-10 Kauz I/II夜間戰(zhàn)斗機(jī)

當(dāng)Do 17轟炸機(jī)的生產(chǎn)在1940年終止后，一些Do 17Z被換上了裝有一門(mén)MGFF20毫米機(jī)炮和三挺MG17,7.92毫米機(jī)槍的金屬機(jī)頭用于夜間攔截任務(wù)。共有三架飛機(jī)接受了這樣的改裝，被稱(chēng)為Do 17 Z-7 Kauz I（screech-owl）。其后的型號(hào)作了一定的修改，包括在機(jī)頭安裝了一個(gè)紅外搜索燈，并在駕駛艙前方安裝了紅外探測(cè)裝置方便其在夜間能夠在不暴露自己的情況下探測(cè)到敵方飛機(jī)；其武裝也增強(qiáng)到了探測(cè)燈上方的四挺機(jī)槍和機(jī)頭下的兩門(mén)MGFF 20毫米機(jī)炮。這一型號(hào)被相應(yīng)地稱(chēng)為Do 17 Z-10 Kauz II，德國(guó)空軍用Do 17Z的機(jī)體共改造了10架這樣的飛機(jī)。在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)，紅外探測(cè)裝置并不能發(fā)揮多少作用，大多數(shù)Z-10隨即拆除了這些裝置以節(jié)省重量。至少有一架Z-10，機(jī)體號(hào)碼CD+PV，在1941－42年期間被用作飛行試驗(yàn)平臺(tái)用于開(kāi)發(fā)和測(cè)試機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)。 Z-10作為夜間戰(zhàn)斗機(jī)被使用了近兩年，主要用于約瑟夫·卡姆胡貝的夜間空襲防御體系，即“卡姆胡貝防線(xiàn)”。每架戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)一定的空域（稱(chēng)為“Cell”），每個(gè)空域均有配套的地面指揮中心和探測(cè)裝置，負(fù)責(zé)引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行攻擊，但這些指揮中心一次只能引導(dǎo)一架戰(zhàn)斗機(jī)攻擊單一目標(biāo)。這些空域組成了三個(gè)從丹麥延伸至法國(guó)的防御帶。由于性能不佳，所有幸存的Z-10在1942年夏天退出現(xiàn)役。大部分被拆毀，也有幾架被提供給夜間戰(zhàn)斗機(jī)學(xué)校用于教學(xué)任務(wù)。

Do 215轟炸機(jī)

Do 215最初主要作為Do 17Z的出口型號(hào)而開(kāi)發(fā)，但換上了1,100馬力（809 kW）的DB 601B-1?V-12直列式液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增加，該機(jī)的性能有了很大的提高，最大速度增加到了290英里／小時(shí)（約470公里／小時(shí)），升限也提升到了31000英尺（9400米）。 德國(guó)在1939年里共制造了18架Do 215 A-1準(zhǔn)備出口至瑞典。但最終這批飛機(jī)以Do 215 B-1和Do 215 B-2的名義全部被德國(guó)空軍占用。還有兩架飛機(jī)則被冠以Do 215 B-3的名字出口到蘇聯(lián)。 Do 215 B-4是專(zhuān)用的偵察型。Do 215 B-5 Kauz III則是裝備了紅外線(xiàn)探測(cè)設(shè)備的夜間戰(zhàn)斗機(jī)。Do 215的各個(gè)型號(hào)總計(jì)制造了101架。

所有的Do 17/215飛機(jī)在1944年末退出現(xiàn)役。

主要使用國(guó)家

• 克羅地亞，芬蘭，德國(guó)，蘇聯(lián)（共兩架飛機(jī)），西班牙，南斯拉夫王國(guó)，保加利亞

主要性能參數(shù)（Do 17 Z-2）

基本信息

• 機(jī)組：四人（pilot, bomb aimer/gunner, two gunners）

性能?武器

• up to six 7.92 mm MG 15（sometimes lower nose gun replaced with 20 mm MG FF?cannon）

• up to 2,200 lb（1,000 kg）of disposable stores

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