在新能源領域，長安汽車呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢。

近日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱：長安汽車）發(fā)布關于2023年7月份產(chǎn)、銷快報的自愿性信息披露公告。

公告顯示，長安汽車7月產(chǎn)銷分別為220,566輛、207,743輛，分別同比增長10.08%、3.40%；1-7月累計產(chǎn)銷分別為1,385,243輛、1,423,424輛，分別同比增長8.38%、7.29%；對比今年280萬輛的目標來看，其已達成50.84%。

就合資品牌來看，長安馬自達7月銷量同環(huán)比均有所下滑，截至目前，全新車型CX-50尚未表現(xiàn)出對市場表現(xiàn)的拉升。不過根據(jù)早前披露的產(chǎn)品規(guī)劃，其將在2024年底和2025年底前推出2款本土化研發(fā)、生產(chǎn)的新能源車型，均提供純電和增程式混合動力兩種模式，屆時能否為品牌帶來改變有待觀察。

長安福特方面，市場表現(xiàn)向好發(fā)展。隨著福特探險者昆侖巔峰版、新款蒙迪歐等新車上市，其7月銷量環(huán)比6月略有增長，為20,620輛，同比降幅與上月對比則明顯收窄至12.64%。值得注意的是，8月1日官方宣布“正式接受福特電馬在中國市場的運營業(yè)務”，這也正意味著長安福特在電動化布局方面將得到提速，有望在今后贏得可觀的業(yè)績提速。

在合資品牌竭力改善市場表現(xiàn)的同時，長安汽車旗下自主品牌則相對強勢。在前7月，長安自主品牌銷量達1,191,161輛，同比增長12.47%；其中自主乘用車銷量達903,106輛，同比增長19.22%；自主品牌新能源1-7月累計銷量215,570輛，同比增加98.95%。

具體來看，在SUV市場，CS家族仍保持熱銷態(tài)勢，1-7月累銷達270,353輛，占比自主乘用車總銷量的近3成。其中，作為該家族的爆款車型，CS75累銷139,962輛，其中7月銷售25,345輛，占比當月CS家族總銷量的6成以上。

在轎車市場，逸動、逸達等車型7月合計銷量為23,641輛，前7月累計達到了154,057輛。

就高端產(chǎn)品序列UNI來看，在月銷2萬余輛的市場表現(xiàn)中，UNI-V系列車型已成為絕對的銷量擔當，在該序列總銷量中的占比持續(xù)攀升。需要指出的是，UNI-K和UNI-V兩個系列目前均有搭載智電iDD混動系統(tǒng)的版本在售。

作為與V標、UNI序列并列地位的全新成果，啟源（OX序列）定位為“新主流電動序列”，主打“豪華、優(yōu)雅”，在7月20日亮相了旗下首款車型啟源A07。據(jù)悉，該車基于EPA1純電平臺打造，定位中大型轎車，，將推出純電、增程兩個動力版本車型，或將于今年第四季度上市。

此外，在2025年前，該序列共將推出5款全新車型，除A07外，A06和A05目前均已通過工信部申報。

除推出啟源序列加快企業(yè)轉型進程外，長安汽車在新能源領域的三大布局即阿維塔、深藍及LUMIN系列產(chǎn)品如今亦均有成效。

面向微型純電市場，LUMIN系列車型偏向于以高性價比拓寬規(guī)模，7月銷量為12,231輛；背靠長安、寧德時代以及華為的高端新能源品牌阿維塔品牌，該月售出1,786輛阿維塔11，年內還將有新品（E12）上市。

對于定位主流乘用車市場的深藍汽車而言，自3月由“長安深藍”更名為“深藍汽車”后，產(chǎn)品布局加速，現(xiàn)已有SL03和S7兩款產(chǎn)品在售，市場表現(xiàn)增速可觀。其7月交付達13,172輛，環(huán)比6月的8,041輛增長了63.81%，前7月累計交付則達到了54,798輛。

隨著啟源序列的推出，以及對各新能源細分市場布局的加快，顯然長安汽車的轉型進程已不斷提速。當然也不能否認，在激烈的競爭環(huán)境中，長安汽車能否憑借多品牌/序列的產(chǎn)品矩陣贏得市場優(yōu)勢，有待觀察。