之前從靜態(tài)形式帶大家初步了解了一下銳界L，但是沒上路開過都不算真實完整的評測。動態(tài)形式也得跟上，現(xiàn)在就來和大家分享。

早上我們從東風韻半島出發(fā)，前往太平湖森林公園。云南這片廣袤的土地上，處處都是神奇的地貌，地形。單從這一點來說，全方位、多動態(tài)地試駕在這里就會變得很有話語權。

動態(tài)行駛過程中，我們經過了國道、高速、山地等多種復雜路況，感覺銳界L作為一款主打家用地大7座SUV，很好地平衡了駕駛樂趣和乘坐舒適性，另外在試駕過程中讓我記憶尤深的感受，一個是混動版銳界L油耗確實挺不錯的，來回100km左右，表顯百公里油耗7.0L，對這樣一輛自重超過2000kg的車來說還是挺棒的了；另外就是銳界L的靜謐性是真的好，即便在告訴超車時，發(fā)動機噪音、胎噪、風噪都很小，駕駛位正常說話第三排也能聽得清楚，再用B&O音響放首許巍的個烘托氣氛，真有了詩和遠方正在路上的感覺。

走完一段國道我們很快便上了高速，一過收費站就來了一腳猛油試試這2.0T的混動到底咋樣，兩個字：過癮！整個動力輸出比較線性，但加速感卻很明顯而且比較持久，這一下就讓我對銳界L的動力有了更多底氣。在速度起來后，如果想要超車什么的，銳界L的動力也是隨叫

隨到的。所以在動力這一塊，大家完全放心，即便是滿載也很猛，比“夠用”要高出不少。

同時在高速路段，我們還感受到了銳界L豐富的智能駕駛輔助功能，新車依然搭載了福特的SYNC+2.0系統(tǒng)，中控屏的觸控操作還是那樣簡潔，智能語音在語義識別的精準度上非常高，反應速度也不錯。L2級駕駛輔助系統(tǒng)在高速路上很有幫助，打開全速自適應巡航、車道保持、車道偏離預警這些功能，銳界L就能一直順著自己所在的車道走，手腳輕松不少，很適合開長途。

最后我們來到以段泥路試了下銳界L在非鋪裝路面的表現(xiàn)，當時路面還比較濕潤，即是個考驗也挺有趣的。開到一個小水坑里時前輪就有些打滑了，四驅系統(tǒng)介入后立馬感覺到了后面來了一股推力，實現(xiàn)了脫困。一趟爛路開下來感覺還挺有趣的，銳界L的機械四驅確實讓人心里更踏實一些。一家人出去偶爾遇到比較難走的路還是能輕松應付，給工程師點個贊。

在半天的試駕過程中，我們歷經鄉(xiāng)村道路、非鋪裝道路、城市道路、山路以及高速公路，可以說基本覆蓋日常所有的使用場景。另外，從直觀感受來談一談銳界L，起步時銳界L非常迅速，與純電車型沒有太大的差別，動力隨叫隨到。

整體來說，銳界L無論是開起來還是坐起來都挺安逸的。新車能給我這種喜歡駕駛的人帶來強勁的動力和不錯的操控，同時還兼顧了燃油經濟性。另外，良好的乘坐感和車內靜謐的氛圍還能給同行的乘坐人員帶來堪比MPV一樣的舒適感，很適合帶一家人出去玩。如大家有興趣，不妨去試駕體驗一下，看看感受是否和我一致。也歡迎大家回復評論，讓我們一起聊聊這款車！

（愛福特車友會|福特銳界L車友會（全國/北京）正式成立，歡迎加入！）