第十名——美國達(dá)拉斯-沃斯堡國際機(jī)場

客流量：7606萬人次

達(dá)拉斯-沃斯堡國際機(jī)場是一座位于美國得克薩斯州達(dá)拉斯州達(dá)拉斯與沃思堡市之間的一座大型民用機(jī)場，是得克薩斯州最大、最繁忙的機(jī)場。該機(jī)場是美國最大的航空公司---美國航空的基地和樞紐機(jī)場，該機(jī)場在全球范圍內(nèi)開辟了200多個航線，擁有5個航站樓。單就占地面積而言，這座機(jī)場可就厲害了，它是全美第二大、世界第四大機(jī)場，面積達(dá)到73.15萬平方公里，這可比那個你所熟知的曼哈頓島還要大，由于機(jī)場實在太大了，它甚至有自己單獨的郵政編碼以及獨立的警察、消防和醫(yī)療服務(wù)。

第九名——中國上海浦東國際機(jī)場

客流量：7609萬人次

上海浦東國際機(jī)場位于上海市浦東新區(qū)的祝橋鎮(zhèn)海邊，與上海虹橋國際機(jī)場并列為上海對外的兩大機(jī)場。現(xiàn)有占地面積約37.8平方千米，距市中心約30千米。當(dāng)前，為了應(yīng)對機(jī)場客流量持續(xù)遞增的局面，浦東機(jī)場計劃在既有航站樓之外再建第三座航站樓。此外，浦東機(jī)場還在既有航站區(qū)的東南方向預(yù)留第二航站區(qū)，采用填海造地建設(shè)的方式規(guī)劃建設(shè)第六、第七、第八跑道和兩座新航站樓，預(yù)計可實現(xiàn)年旅客吞吐量4000萬人次的需求。至2035年，浦東機(jī)場將成為擁有五座航站樓、8條跑道的世界級航空樞紐。

第八名——法國巴黎戴高樂國際機(jī)場

客流量：7615萬人次

巴黎戴高樂機(jī)場是歐洲主要的航空中心，是法國最重要的國際機(jī)場。它是以法蘭西第五共和國第一任總統(tǒng)夏爾·戴高樂的名字命名的。該機(jī)場位于距離巴黎市中心東北25公里處。戴高樂機(jī)場是法國航空的樞紐機(jī)場，也是達(dá)美航空的歐洲航空樞紐，是地中海航空、易捷航空和伏林航空的基地機(jī)場。2020年夏秋航季，共有83家航空公司在戴高樂機(jī)場開通了265條航線。同時，戴高樂機(jī)場直接為當(dāng)?shù)靥峁┝?7000個工作崗位，對推動法國和當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)具有積極影響，是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活力的核心要素和來源。

第七名——英國倫敦希思羅國際機(jī)場

客流量：8088萬人次

希思羅機(jī)場是英國首都倫敦的主要國際機(jī)場，同時是英國航空與維珍航空的樞紐機(jī)場，位于大倫敦地區(qū)西側(cè)的希靈登區(qū)，距離倫敦市中心約23千米，擁有2條平行的東西向跑道及5座航站樓，為全英國乃至全世界最繁忙的機(jī)場之一。由于因擁有眾多的跨境航班，若計算跨境的客運流量，則為全球機(jī)場第二位。值得一提的是希思羅機(jī)場相較巴黎戴高樂機(jī)場與法蘭克福機(jī)場的客流量還要高，但航班數(shù)目則比該兩個機(jī)場的總和少三分之一，這說明了大多數(shù)航空公司多利用載客量高的寬體飛機(jī)運營來往希思羅機(jī)場的航線。

第六名——美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場

客流量：8464萬人次

奧黑爾國際機(jī)場是美國伊利諾伊州芝加哥市的主要機(jī)場，位于市中心西北27公里。在亞特蘭大機(jī)場崛起前的1960年代直到1998年，奧黑爾機(jī)場一直是世界上客流量最大的機(jī)場。1998年后，亞特蘭大國際機(jī)場在客運流量上首次超過奧黑爾。然而，奧黑爾國際機(jī)場仍是世界上起降次數(shù)最多的機(jī)場。奧黑爾機(jī)場是美國聯(lián)合航空的第二大基地和中轉(zhuǎn)樞紐。機(jī)場共有八條跑道，其中最長的約4000米，此外另有3條跑道的長度也達(dá)到了2800米，足夠大型客機(jī)起降。

第五名——日本東京羽田國際機(jī)場

客流量：8550萬人次

東京羽田國際機(jī)場位于日本東京都大田區(qū)，與成田國際機(jī)場并列為東京兩大聯(lián)外機(jī)場。然而，雖然以“國際”為名，但因與成田國際機(jī)場有所分工，實際上以運營日本國內(nèi)航線為主。機(jī)場占地約15.22平方千米，擁有3座航站樓、4條跑道，羽田國際機(jī)場無論在面積、起降航班或旅客流量上，均為日本民航機(jī)場之最。同時，羽田機(jī)場是日本少數(shù)可以24小時航班起降的機(jī)場之一。由于距離市中心較近，羽田機(jī)場還承擔(dān)著日本皇室成員、內(nèi)閣成員所乘坐的行政專機(jī)、政府機(jī)構(gòu)專機(jī)以及國賓到訪等的專用機(jī)在東京的起降任務(wù)。

第四名——阿聯(lián)酋迪拜國際機(jī)場

客流量：8639萬人次

迪拜國際機(jī)場是阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜的主要機(jī)場，為阿聯(lián)酋航空的樞紐港?？善鸾的壳八械臋C(jī)型，是中東地區(qū)重要的航空中途站之一，許多來往于亞洲、歐洲及非洲間的飛機(jī)中停于此。機(jī)場內(nèi)擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯(lián)酋購買免稅商品的主要場所。因此，迪拜國際機(jī)場是大型飛機(jī)如A380、波音777使用最頻繁的機(jī)場，也是單機(jī)平均載客量最高的機(jī)場。令人難以想象的是迪拜機(jī)場公司擁有約9萬名員工，機(jī)場間接地解決了40多萬個就業(yè)崗位，對迪拜的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率高達(dá)27%。

第三名——美國洛杉磯國際機(jī)場

客流量：8806萬人次

洛杉磯國際機(jī)場是美國加州大洛杉磯地區(qū)的主要機(jī)場，是加州最繁忙的客運機(jī)場，僅次于亞特蘭大機(jī)場。若僅僅計算國際旅客數(shù)量，洛杉磯國際機(jī)場則排名第二，僅次于紐約肯尼迪機(jī)場。往來洛杉磯國際機(jī)場的航班遍及世界各地，連接了約87個美國國內(nèi)機(jī)場與69個國外機(jī)場。洛杉磯國際機(jī)場緊鄰太平洋，位于洛杉磯市中心西南方約24公里處，占地約14平方公里。

另外特別值得一提的是，洛杉磯國際機(jī)場是最有名民航飛機(jī)迷觀賞飛機(jī)的機(jī)場之一。其中，位于24左跑道與24右跑道端的草地，更是飛機(jī)迷經(jīng)常造訪之處，在這里有機(jī)會可以看到各種不同機(jī)型飛越人群頭頂上空而降落的壯觀場景。

第二名——中國北京首都國際機(jī)場

客流量：10001萬人次

北京首都國際機(jī)場為中國首都北京的聯(lián)外國際機(jī)場，位于北京市朝陽區(qū)及順義區(qū)，是中國規(guī)模最大和最繁忙的民用機(jī)場，同時也是中國國際航空的基地機(jī)場。首都機(jī)場位于北京市東北方向，距離天安門廣場25.35公里。機(jī)場擁有三座航站樓，兩條4E級跑道、一條4F級跑道，共有15塊停機(jī)坪，328個停機(jī)位。首都機(jī)場于1958年3月1日投入使用，是中國成立后首個建設(shè)并投入使用的民用機(jī)場，也是中國歷史上第四個開通國際航班的機(jī)場。有意思的是，在機(jī)場建設(shè)選址時，首都國際機(jī)場的地址選在了時為河北省歸屬的順義縣境內(nèi)，故該機(jī)場所占土地成為北京在河北省的一塊外飛地。

第一名——美國亞特蘭大國際機(jī)場

客流量：11053萬人次

亞特蘭大機(jī)場每年客流量超過1.1億，然而亞特蘭大并不是美國的特大城市，那么這是為什么呢？原來亞特蘭大的特殊地理位置，決定了它去美國本土任何一個城市都比較方便。從亞特蘭大出發(fā)，2小時的飛行距離內(nèi)，可以到達(dá)80%的美國地區(qū)人口。正因為轉(zhuǎn)機(jī)方便，所以國際航班也都愿意去亞特蘭大一游。

由于客流量太大，亞特蘭大于2001年便開始建造第5條跑道，最終歷時5年，耗資12.8億美元，在2006年完成并開放使用，新跑道長度為2700米，在擁有第5條跑道之后，機(jī)場也成為為數(shù)不多的能夠同時進(jìn)行三重著陸的機(jī)場之一。此外，亞特蘭大還建造了一座高達(dá)121米的新控制塔，這也成為了美國最高的航站塔樓。