如今電動化的浪潮已經(jīng)勢不可擋，像特斯拉和一些造車新勢力由于入局較早也搶占了先機(jī)，與此同時一些傳統(tǒng)車企包括傳統(tǒng)豪華品牌確實顯得有些遲疑，比如BBA的電動化轉(zhuǎn)型都有一絲被市場推著往前走的感覺。

不過凱迪拉克作為老牌豪華品牌在電動化布局上有著自己的節(jié)奏，作為凱迪拉克智能純電時代轉(zhuǎn)型的開山之作，LYRIQ銳歌可以說是凱迪拉克傾力打造的重磅拳頭產(chǎn)品。

9月28日，凱迪拉克豪華純電中大型SUV LYRIQ銳歌的首批量產(chǎn)車型從上汽通用凱迪拉克工廠“啟程”，運往全國各地，陸續(xù)交付大定車主，首批銳歌車主有望在10月內(nèi)喜提愛車，從此開啟凱迪拉克專屬的豪華純電用車生活。

雖然和新勢力車型相比，凱迪拉克LYRIQ銳歌來的晚了點，但從硬實力來看，其無疑便是傳統(tǒng)豪華品牌在新能源汽車領(lǐng)域的攻堅之作，甚至在某些方面，它表現(xiàn)得比造車新勢力還 “新勢力”。接下來我們就看看凱迪拉克LYRIQ銳歌和蔚來ES8和奧迪e-tron這樣的旗艦電動選手比起來誰更能滿足消費者對于一款高端智能電動車的期待。

智能豪華可不是新勢力的專屬

盡管新勢力發(fā)明了科技定義豪華的新概念，但對于一臺智能電動車的豪華特性來講，用料、裝飾、功能性等凸顯品質(zhì)感和豪華體驗的設(shè)計仍然十分重要，科技與豪華之間也并不存在沖突和矛盾。

LYRIQ銳歌是通用汽車奧特能電動車平臺在國內(nèi)的首款量產(chǎn)豪華車型，也是凱迪拉克這個擁有120年歷史的豪華品牌向智能純電轉(zhuǎn)型的開山之作。在外形設(shè)計上，LYRIQ銳歌前臉采用了辨識度超高的1.8米超大尺寸黑晶光曜格柵，搭配流光星雨直列式LED大燈，營造出極富張力的科技感。

LYRIQ銳歌內(nèi)飾設(shè)計上還是相對比較簡約、大氣的，并且盡可能的簡化實體按鍵。從做工、用料及對豪華感的營造方面，凱迪拉克的功底毋庸置疑。LYRIQ銳歌的激光蝕刻真木飾板、26色樹影婆娑氛圍燈、門斯之盾晶鉆電控旋鈕、儀表板端版雕刻的“水鳥”徽標(biāo)、“珠寶盒式”儲物格等，每一處無不體現(xiàn)了凱迪拉克對豪華細(xì)節(jié)的追求。

雖然蔚來ES8采用了家族的中控大屏+NOMI車機(jī)助手的生動交互，標(biāo)配的11.3英寸的液晶屏幕，在整體的視覺觀感以及科技感方面也有不錯的表現(xiàn)。雖然相比BBA來說，它在屏幕造型以及UI設(shè)計等方面上的優(yōu)勢算得上非常明顯了，但是相比LYRIQ銳歌33.8 英寸環(huán)幕式9K屏，至少在顯示效果上差了點意思。

此前傳統(tǒng)豪華品牌的車機(jī)與新勢力差距較大，一直備受消費者吐槽，即便是一線的BBA也未能幸免。

不過LYRIQ銳歌在智能化方面絕對不會讓人失望，新車不僅搭載了通用汽車最前沿的智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，全系應(yīng)用車載旗艦級8155芯片，支持5G連接，還有19顆揚聲器的AKG錄音室級高保真音響系統(tǒng)，為用戶營造出智能化沉浸式豪華座艙體驗，不僅展現(xiàn)了凱迪拉克對于美式豪華的堅持，同時也展現(xiàn)了上汽通用對于國內(nèi)市場的深刻洞察。

LYRIQ銳歌在中控大屏內(nèi)配備了百度生態(tài)及車載應(yīng)用，可以在車內(nèi)通過百度隨心聽聆聽音樂、新聞以及有聲讀物，通過百度隨心看觀看在線視頻，實時獲取天氣、航班、違章查詢等生活服務(wù)信息。

除此之外，LYRIQ銳歌還搭載了遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，除了可以遠(yuǎn)程啟動車輛。開關(guān)空調(diào)之外，可以遠(yuǎn)程控制家里的智能家居設(shè)備，比如提前打開家里的空氣凈化器，到家就能享受清新空氣。而蔚來ES8并不支持遠(yuǎn)程控制家居的功能，在智能家居時代，顯然LYRIQ銳歌顯得更加貼心一些。

在駕駛安全方面，凱迪拉克LYRIQ搭載的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，它是全球首款可在封閉高速公路實現(xiàn)輕松、智能、安全的駕駛輔助系統(tǒng)，支持指令變道和自動變道功能。已實現(xiàn)累計超過5400萬公里（3400萬英里）的安全行駛記錄。

該系統(tǒng)集三重感知，毫米波雷達(dá)、全景攝像頭以及厘米級高精地圖于一身，更全面的守護(hù)駕乘安全。其中，高精地圖可監(jiān)測車輛周圍2.5km范圍內(nèi)路況，在出現(xiàn)意外時可為駕駛員提供更充分的反應(yīng)時間。

反觀蔚來ES8，其采用NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，搭載的是Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片，雖然支持超過20項輔助駕駛功能，但卻并沒有標(biāo)配全部功能，部分車型需要購買選裝NIO Pilot精選包（售價15000元）或是NIO Pilot全配包（售價39000元），才能享受更多駕駛輔助功能。

百年造車工藝不得不服

在體現(xiàn)電動車硬實力的續(xù)航方面，BBA的同級競品車型中，CLTC工況下，寶馬ix3續(xù)航550km，奔馳EQC續(xù)航440km，NEDC工況下的奧迪e-tron也不過500km，相較于銳歌來說還是有較大的差距。而新勢力品牌蔚來ES8的NEDC續(xù)航也最長不過580km?？梢园l(fā)現(xiàn)，在同級競品中，銳歌的續(xù)航是具備優(yōu)勢的，用戶的續(xù)航焦慮會更低。

之所以在續(xù)航上有較大的差別，源于銳歌誕生自全新的奧特能電動車平臺。除續(xù)航外，其自研的電驅(qū)系統(tǒng)，在整個三電系統(tǒng)的靈活布局、拓展性和安全層面也有著更全面、可靠的保障。

奧特能電動車平臺是業(yè)內(nèi)首個采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動平臺，電池布局和配置更靈活，開發(fā)空間和技術(shù)升級能力得到大幅提升，配合通用汽車VIP智能電子架構(gòu)，支持整車進(jìn)行更精細(xì)化的管理和底層架構(gòu)的OTA迭代升級。數(shù)據(jù)不會說謊，這就是對凱迪拉克正向研發(fā)的肯定。

奧特能純電平臺也為凱迪拉克LYRIQ銳歌提供更多拓展空間的能力，新車長寬高為5003/1977/1637mm，軸距3094mm，完全碾壓BBA的同級純電SUV。

并且基于奧特能（Ultium）架構(gòu)而來的技術(shù)優(yōu)勢，LYRIQ銳歌首次引入了模塊化造車?yán)砟?，不但統(tǒng)一了動力電池的抗壓、熱擴(kuò)散等數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，還提升了底盤的碰撞防護(hù)能力。據(jù)了解，LYRIQ銳歌采用了七重電池管理技術(shù)、專屬電池配方、八合一驅(qū)動單元設(shè)計等諸多獨門技術(shù)。

奧特能平臺為凱迪拉克的電動化轉(zhuǎn)型奠定了堅實的基礎(chǔ)，在領(lǐng)先技術(shù)和可靠品質(zhì)的背書下，憑借出色的產(chǎn)品實力，銳歌將為用戶開啟前所未有的豪華純電體驗，相信它也將吸引更多熱衷于豪華純電SUV的消費者。

寫在最后

在電動化這條路上，LYRIQ銳歌既具備電動車這個新物種應(yīng)該有的前衛(wèi)和朝氣，也繼承了凱迪拉克豪華定位與技術(shù)積淀下的品控和質(zhì)感。

在渠道與服務(wù)方面凱迪拉克也是不輸新勢力的存在。目前，已有58家凱迪拉克純電IQ專區(qū)開業(yè)，與IQ空間一起，共同覆蓋了34個城市，讓更多地區(qū)的消費者都能享受到凱迪拉克的高品質(zhì)豪華純電用車服務(wù)。

銳歌的車主提車后，不僅能體驗到這款純電SUV的超強產(chǎn)品力，還能享受到凱迪拉克為純電用戶打造的覆蓋用戶生命周期的服務(wù)體系，包括充電補能、車主權(quán)益、特色服務(wù)等。

總的來看，凱迪拉克LYRIQ沒有辜負(fù)用戶的期待，相比于BBA和新勢力品牌，凱迪拉克雖然失去了搶奪市場的先機(jī)，入局電動車市場較晚，但是其產(chǎn)品展現(xiàn)的豪華、智能、安全并不比新勢力產(chǎn)品差，這是消費者愿意看到的結(jié)果，相信隨著后續(xù)LYRIQ銳歌的批量交付，預(yù)計將有更多純電用戶享受到銳歌帶來的全程豪華奢享體驗。