大船上的左舷后部，一直在討論有沒(méi)有第三部大電梯。雖然第三部大電梯出現(xiàn)的概率已經(jīng)越來(lái)越微乎其微。但是比較奇怪的是，在左舷后部大概本來(lái)應(yīng)該是第三部大電梯的位置上，卻莫名其妙的出現(xiàn)了兩個(gè)明顯延伸出目前已經(jīng)完全和甲板平齊的兩個(gè)小平臺(tái)。如果從側(cè)面看，應(yīng)該是延伸梯形的形狀。延伸出目前的外飄結(jié)構(gòu)大概4到5米的樣子。這個(gè)平臺(tái)非常的特殊，因?yàn)樵谶^(guò)去超級(jí)大國(guó)的大型載機(jī)大艦上，同位置似乎并沒(méi)有類似的小平臺(tái)而且還是2個(gè)。于是對(duì)這2個(gè)神秘平臺(tái)的用途甚至是安裝位置，引發(fā)了各種猜測(cè)。第一種猜測(cè)，是說(shuō)這兩個(gè)小平臺(tái)的位置本來(lái)就是左舷大電梯的范圍，那么出現(xiàn)這2個(gè)小平臺(tái)，而且從側(cè)面看還是明顯的三角支撐結(jié)構(gòu)。那么這兩個(gè)小平臺(tái)，是否就是左舷第三部大電梯最外端的支撐結(jié)構(gòu)呢？

而理性的判斷基本可以否定這種猜測(cè)。理由是，如果真有左舷的第三部大電梯，那么其在整個(gè)左后甲板位置，一定有明顯的系統(tǒng)性體現(xiàn)。也就是有大電梯，必然有大電梯的大型入口門。而目前在左舷是無(wú)法證實(shí)有這種入口門的。也沒(méi)有在甲板的表面發(fā)現(xiàn)矩形或者梯形的大電梯的活動(dòng)開(kāi)口。反倒可見(jiàn)左后甲板是一個(gè)大體固定的整體。另外如果是支撐結(jié)構(gòu)，那么基本是小于45度角的斜撐。而不是這種明顯近乎水平的延伸小平臺(tái)。最主要的是這兩個(gè)小平臺(tái)突出的距離也太大，已經(jīng)基本超出了即使有左舷的第三部大電梯時(shí)，可能的最大延伸幅度。于是有人就提出了另外一個(gè)設(shè)想。就是大船是否像超級(jí)大國(guó)的兩攻那樣，采取了輕型的、完全是船舷外結(jié)構(gòu)的升降機(jī)。其實(shí)瀚海狼山（匈奴狼山）個(gè)人認(rèn)為這種可能性也基本可以排除，因?yàn)榇蟠瑖嵨缓艽螅?/p>

而且未來(lái)上面操作的飛機(jī)重量都是比較大的，會(huì)有不少超過(guò)30噸，而黃蜂級(jí)或者美G級(jí)兩攻那種輕型的、可折疊的舷外升降機(jī)，最多只能提升20噸以下的物體，是根本不可以用在正式的載機(jī)大艦上提升重型戰(zhàn)機(jī)的。而且如果真有這種額外的升降機(jī)，明顯非常的累贅和不美觀，因此是折疊升降機(jī)的可能性幾乎沒(méi)有。還有人說(shuō)，那么是不是旁邊登船用的臨時(shí)跳板或者人行便梯？明顯也不是！因?yàn)閺牟煌嵌扔^察，這兩個(gè)結(jié)構(gòu)是很高的，和甲板一樣平，不可能是上下行走的便梯。那么說(shuō)到底這兩個(gè)平臺(tái)到底是什么？其實(shí)這兩個(gè)平臺(tái)就是甲板的延伸。專業(yè)上叫做設(shè)備耳臺(tái)。也就是專門放置不太適合在甲板上直接布置的重要設(shè)備的延伸平臺(tái)。最大的可能性就是放置衛(wèi)通天線?；蛘咂渲幸粋€(gè)放置衛(wèi)通天線，另外一個(gè)放置其他的設(shè)備，甚至是輕型的近防武器，比如非垂發(fā)的干擾彈系統(tǒng)或者導(dǎo)彈箱之類。因?yàn)檫@兩個(gè)耳臺(tái)并不是太厚，也過(guò)于突出。

是無(wú)法在上面安裝垂發(fā)導(dǎo)彈或者后坐力非常大的萬(wàn)發(fā)近防炮。因此是放置衛(wèi)通天線系統(tǒng)或者其他不需要明顯振動(dòng)的設(shè)備的概率最大。這兩個(gè)耳臺(tái)，可以說(shuō)至少有一個(gè)一定會(huì)放置衛(wèi)通天線系統(tǒng)。甚至最終兩個(gè)都可能是衛(wèi)通數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的平臺(tái)。那么大船那么大，甲板那么寬還有樓房在上面。為何衛(wèi)通系統(tǒng)還需要專門作出2個(gè)額外的耳臺(tái)來(lái)呢？這和衛(wèi)通系統(tǒng)的安裝要求非常高直接有關(guān)。幾乎所有水面大艦上都有衛(wèi)通天線。我們說(shuō)現(xiàn)代作戰(zhàn)都是網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)，需要有超高速數(shù)據(jù)鏈。其實(shí)超高速數(shù)據(jù)鏈的傳遞基本就是靠同步大容量軍用通訊衛(wèi)星做數(shù)據(jù)傳遞。而水面艦艇上的衛(wèi)通天線，其實(shí)就是和衛(wèi)星交流的主要外在發(fā)射和接收設(shè)備。衛(wèi)通天線在艦船上往往是一個(gè)個(gè)的圓球或者蘑菇狀的外觀。其實(shí)這些外形都是透波防護(hù)罩，真正的衛(wèi)通天線，其實(shí)就和家用的衛(wèi)星電視天線一樣，是一個(gè)圓鍋或者拋物面天線。

不過(guò)家用衛(wèi)星電視天線只能接收信號(hào)。而衛(wèi)通天線是同時(shí)高速接收和發(fā)射信號(hào)，是雙向數(shù)據(jù)鏈的大容量高速通信。家用衛(wèi)星天線一般是固定朝向某顆同步衛(wèi)星。而艦船是不斷航行晃動(dòng)的，那么如何隨時(shí)指向衛(wèi)星呢。其實(shí)艦船衛(wèi)通天線基座都有穩(wěn)定陀螺儀系統(tǒng)，可以確保航行和風(fēng)浪下也基本可以朝向固定的軍用衛(wèi)星。正因?yàn)槭切枰S時(shí)指向固定衛(wèi)星。那么就要求衛(wèi)通天線的安裝位置必須有3大特點(diǎn)。第一是不能有外部遮擋，直接朝向天上的衛(wèi)星。因此艦橋等高處無(wú)遮擋點(diǎn)是最好的。但是艦橋上安裝的各種電子設(shè)備太多，有些還是功率極大的相控陣?yán)走_(dá)。常規(guī)大船還有發(fā)熱煙筒的干擾。這就不適合衛(wèi)通天線安裝的第二個(gè)要求，就是盡量少干擾，電磁兼用環(huán)境要好。擁擠的艦橋上就不太符合這個(gè)要求了。另外艦橋還有一大弱點(diǎn)。

這就是8到10萬(wàn)噸級(jí)大船的艦橋距離水面太高。一般距離水面有45米以上。這樣的高點(diǎn)如果安裝低空補(bǔ)盲雷達(dá)可以看得相對(duì)遠(yuǎn)，預(yù)警距離大。但是安裝衛(wèi)通天線反倒成了弱點(diǎn)。因?yàn)榇蟠瑫?huì)像不倒翁一樣不斷的橫搖和縱搖，而高度越高的點(diǎn)，搖晃的幅度就越大。前說(shuō)了，衛(wèi)通天線雖然基座上有陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)，確保天線指向穩(wěn)定，但是如果太高的位置搖晃幅度太大，超出了陀螺系統(tǒng)穩(wěn)定的最大幅度，那么衛(wèi)通天線就會(huì)失效或者效率下降。因此搖晃幅度小又沒(méi)有遮擋。飛行甲板上倒是隨處都可以。不過(guò)飛行甲板寸土寸金，而且不斷的操作飛機(jī)。因此也不適合安裝衛(wèi)通系統(tǒng)基座。就算是4個(gè)角的近防武器平臺(tái)，也是各司其職并且武器都有各自的最大射界。也不太適合突然多出一個(gè)或者兩個(gè)體積并不算小的衛(wèi)通“大蘑菇”，因此額外的設(shè)計(jì)出兩個(gè)耳臺(tái)，可以說(shuō)是最佳選擇。這就像31船上設(shè)計(jì)了一個(gè)左舷萬(wàn)發(fā)炮的大型耳臺(tái)，保持了前甲板的完整性，避免了西北風(fēng)式的缺角。這都是設(shè)計(jì)創(chuàng)新和完全超越的體現(xiàn)！