當(dāng)純電車不能消除我們對(duì)里程的憂慮時(shí)，混動(dòng)就出現(xiàn)了?；靹?dòng)是現(xiàn)在市面上最受歡迎的新能源汽車的兩種技術(shù)，每項(xiàng)技術(shù)都各有利弊，要想比較出那種技術(shù)好，其實(shí)更重要的是先了解這兩種技術(shù)，然后根據(jù)自己的需求去選擇。

先說(shuō)插混，插電式混合動(dòng)力簡(jiǎn)稱PHEV，2022年最火爆的品牌比亞迪正是以DM-i超級(jí)混動(dòng)出圈。增程簡(jiǎn)單說(shuō)就是通過(guò)燒油來(lái)發(fā)電，然后驅(qū)動(dòng)車輛行駛。所以它完全可以看作是一臺(tái)電車，只不過(guò)沒(méi)什么續(xù)航焦慮。

插混和增程都會(huì)有純電模式（EV），插混在此模式下會(huì)有串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等多種工作狀態(tài)，比如中低速用電機(jī)驅(qū)動(dòng)、需要加速超車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同并聯(lián)驅(qū)動(dòng)車輛、高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，好處不言而喻，讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域很好地打配合，來(lái)實(shí)現(xiàn)全工況下省油的目的。吉利雷神Hi·X、長(zhǎng)城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、長(zhǎng)安智電iDD等現(xiàn)如今都是多?；靹?dòng)。

增程混動(dòng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，HEV模式下只有串聯(lián)一種模式，全程發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，只負(fù)責(zé)發(fā)電帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，工況比較單一。盡管在中低速確實(shí)用電機(jī)達(dá)到了省油的目的，但要知道高速電機(jī)需要的電量較大，在虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)就要燒更多的油來(lái)維持這種電量平衡，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燒油發(fā)電在轉(zhuǎn)換成電能帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，會(huì)帶來(lái)能量損耗，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)那么高效，這也是插混和增程混動(dòng)最本質(zhì)區(qū)別。

我們用車最大的目的應(yīng)該還是省油，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。所以從技術(shù)和工作原理上來(lái)看，肯定是插混更勝一籌，在市區(qū)、高速、國(guó)道這樣的場(chǎng)景下，都能達(dá)到更加省油節(jié)能的效果。實(shí)事求是，技術(shù)上一定是插混更先進(jìn)！

但并不能以此全盤否定增程，用車除了考慮場(chǎng)景和省油的因素，還應(yīng)該看看用車環(huán)境和條件，比如在充電樁不是很普及，甚至沒(méi)有充電條件的情況下，增程就可以被選擇。插電混合動(dòng)力車型在無(wú)法補(bǔ)能的情況下，長(zhǎng)期虧電行駛，大部分品牌的車型油耗還是偏高的，所以增程被選擇也是有存在的理由的。

說(shuō)在最后，作為日常開(kāi)車出行的人，還是覺(jué)得做適合自己出行的技術(shù)才是最合適的，技術(shù)有優(yōu)有劣，但也各有所長(zhǎng)，取其長(zhǎng)，為我們所用，才是王道！

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