本屆廣州車展，已經(jīng)徹底淪為了新能源車的T臺秀，一些廠商帶來的燃油新品可謂相當(dāng)落寞。其中不乏一些曾經(jīng)的明星車型，例如豐田帶來的全新凱美瑞。放在以前，凱美瑞的每一次更新迭代都會吸引車圈無數(shù)聚光燈，但這次的登場悄無聲息，以至于很多人都忽略了它。今天筆者就來和大家簡單聊聊第九代凱美瑞，看看它能否在B級車市場繼續(xù)挺直腰桿？ 優(yōu)點一：顏值最高的一代凱美瑞？ 此前豐田皇冠Sport亮相時，就有網(wǎng)友表示：豐田章男離開后豐田車的顏值直接起飛。如今來看，這話不假。全新凱美瑞照搬了皇冠Sport的設(shè)計風(fēng)格，扁平化處理的前大燈高級又不失個性，尤其是上方的一字眉，頗有幾分法拉利SF90的姿色。其中混動版的菱形半封閉格柵也讓它可以毫不違和感的去冒充一下純電車。 簡而言之，新車并沒有因為一味地去討好年輕人而有用力過猛的感覺，整體是給人比較舒服的觀感，同時對于細節(jié)的把控也彰顯了傳統(tǒng)老牌大廠的功力。 優(yōu)點二：智能化表現(xiàn)大升級 如今燃油車最被人詬病的當(dāng)屬智能化體驗的落伍，而這一點在日系車身上尤為明顯，在使用過新勢力的車機后，你會有一種功能機與智能機之間的落差感。 這代凱美瑞雖然沒有配備尺寸夸張的大屏幕，但也標(biāo)配了全液晶儀表，而最值得說的當(dāng)屬豐田與華為合作開發(fā)的車機系統(tǒng)，同時還用上了高通8155芯片，流暢度與功能性都比老款有了大幅提升。當(dāng)然，盡管是與華為合作，但這套系統(tǒng)與鴻蒙沒什么關(guān)系，其生態(tài)整合能力依然是“小白”級別。 此外，新車標(biāo)配了Toyota Safety Sense 3.0智行安全系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測、預(yù)碰撞等功能，對于買低配的朋友也比較友好。 缺點一：動力依然無驚喜 電車的出現(xiàn)讓零百加速越來越不值錢。但豐田時至今日依然舍不得為自家的“頂梁柱”上一臺2.0T發(fā)動機。新車提供了2.0L燃油和2.0L、2.5L混動三種規(guī)格的動力系統(tǒng)。 根據(jù)相關(guān)消息，未來新車可能會推出一款2.5L插混版車型，動力應(yīng)該會有一定提升，但售價肯定不會低，性價比未必高。 缺點二：座艙設(shè)計平平無奇 雖然這次凱美瑞不能算做大換代版本，但按照一般車企的慣例，在外形升級較大的情況下，內(nèi)飾設(shè)計也會做出跟進。不過這次凱美瑞卻反其道而行之，座艙相比老款沒有本質(zhì)變化，也就是一些細節(jié)造型的改動。尤其是機械式換擋桿放在一臺20萬級的車上，除了給人一種廉價感外，也會讓你感覺它與時代脫節(jié)了。 當(dāng)然，設(shè)計本身具有主觀性，一部分消費者或許認(rèn)同這套內(nèi)飾。但這臺凱美瑞是要與2024年的對手們掰手腕可能略顯吃力，例如明年登場的全新邁騰也將用上雙聯(lián)屏、電子擋桿。 總結(jié)： 如果用四個字總結(jié)這臺車，“無功無過”再適合不過?；蛟S對豐田而言，全新凱美瑞更重要的意義是守好陣地，讓它繼續(xù)成為這個價位較為穩(wěn)妥的一種選擇。盡管它在2024年勢必會受到來自更多同價位新能源車的沖擊，但鐘情燃油車、青睞合資品牌的消費者也依然不在少數(shù)。 ?