對于那些炙手可熱的車型，相信每個訂車的車主都想及早提車。因而在國內便出現了加價提車的“潛規(guī)則”，也就是加的錢越多、訂的配件價格越高，就能越早提車。而這一點，現在已經被很多品牌所利用，比如豐田埃爾法、保時捷等。

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而在其中，保時捷可以說是典型的代表。以最便宜的保時捷車型—Macan為例，這樣一臺指導價高達57.3萬元起的豪華車，竟然連全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入等目前非常常見的配置，在保時捷上都需要選配，可謂將選配玩到了極致。當然了，保時捷畢竟是豪華品牌，但如果是一個普通品牌，如此選裝你又是否能理解呢？

我們也不賣關子，它就是斯巴魯的BRZ。正巧，我的朋友在幾個月前就去4S店訂購了一臺斯巴魯BRZ，但最近銷售告訴他最好選裝超一萬五千元的配件。至于為何說它坑呢？我們一起來看看。

從上圖中可以看到，作為一臺可玩性非常高的性能車，官方給出的BRZ改裝件除了像后平衡桿、下擺臂套件等提升性能的配件外，還有很多都是關于外觀的套件，比如翼子板出風口裝飾、側裙包角、車頂擾流板、尾翼等等。當然我們也能猜出銷售的話術：“你看路上跑的BRZ，基本都是改裝的，很少有素車。所以如果你在我們店選擇加裝這些配件的話，不僅可以更快提車，并且還省去了后期自己去加裝的麻煩，更關鍵的是我們的配件還有保障”。

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而根據筆者朋友的意思，他表示銷售在和他說這些選裝配件的潛臺詞就是，如果你不選配，我不保證你提車。這樣的態(tài)度，是不是有點保時捷的味道了？

不過大家千萬不要以為銷售的話有道理，因為這里面有兩處坑大家要知道。

首先，店里選裝的配件要比外面貴很多，正常來看，可能要比外面貴上50%；

其次，以上改裝件都是后加裝的，這也就意味著改了后能不能過車管所這一關還是個問題。

但平心而論，斯巴魯4S店這么做自然有它的底氣，因為BRZ這款車確實太稀有了，畢竟水平對置、手動、后驅這些條件，再加上30多萬這一前提，市面上也只有斯巴魯BRZ了。

寫在最后

雖然斯巴魯4S店的吃相確實有些難看，但換個角度想，斯巴魯目前在國內的存在感已非常低，新車壓根賣不出幾輛。因此我們可以猜測，賣出一臺BRZ，4S可能需要搭售幾臺其它斯巴魯車型，因此它們的壓力也非常大。另外，在其它車型賣不出去的情況下，難得有一臺賣得好的車型，可不得多賺點么。

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而對于用戶來說，斯巴魯除了自身的產品力外，更多的還是一種情懷在其中，因此即便4S店加價一萬五，但為了情懷，又有哪些車主會說不呢？