在智能駕駛長期以人機(jī)共駕為發(fā)展常態(tài)的背景下，智能交互成為汽車廠商的關(guān)注焦點(diǎn)，尤其是如何在座艙內(nèi)打造人性化的交互、塑造更佳的用戶體驗(yàn)逐漸被視為智能網(wǎng)聯(lián)汽車差異化競爭的關(guān)鍵要素。

1、從整體市場來看，目前中控（88%）、語音交互（69%）的滲透率相對較高。隨著中高端新能源汽車大量投入市場，全液晶儀表、多屏互動、HUD、DMS滲透率明顯增長，未來仍有較大的增長空間

2、從中短期趨勢來看，前排大尺寸顯示屏依然是塑造座艙交互科技感的重要方案。此外，屏幕分辨率與性能、觸控技術(shù)也在不斷突破，OLED/曲面屏/可升降屏幕/3D/AR技術(shù)逐漸應(yīng)用，帶來顯著的高科技體驗(yàn)。中控延伸至副駕屏幕意味著服務(wù)對象從駕駛員向副駕乘客拓展以及車內(nèi)娛樂要素提升；

3、目前HUD的前裝量產(chǎn)以W HUD為主，自2021年開始AR HUD逐漸規(guī)?；涞?，未來也將融合更多交互技術(shù)與功能，如與語音助手相結(jié)合等。DMS將融入更多的感知功能及更廣的監(jiān)測范圍，發(fā)展成一體式的座艙監(jiān)控系統(tǒng)；同時，與ADAS功能相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外安全一體化；

4、在交互技術(shù)方面，車內(nèi)按鍵在減少的同時其物理形式也出現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計，如推動式車窗撥片等；部分車型強(qiáng)調(diào)“零按鍵”交互設(shè)計理念，其用戶學(xué)習(xí)成本與體驗(yàn)仍有待驗(yàn)證。在車載語音方面，新勢力品牌水平相對領(lǐng)先，借力供應(yīng)商但自研成分較高，部分廠商建立獨(dú)立的語音框架，朝著擬人化、情感化邁進(jìn)，甚至已形成獨(dú)特的品牌特征；未來交互技術(shù)將以語音+視覺相結(jié)合，呈現(xiàn)多模交互、主動交互趨勢，更加迅速精準(zhǔn)地理解、滿足用戶需求；

5、在車內(nèi)大屏設(shè)計、功能多樣的趨勢下，座艙交互也需要做“減法”加以簡潔化。例如車載顯示方面的創(chuàng)新解決方案——屏幕與內(nèi)飾融合，僅在需要時顯示；屏下攝像頭一體式集成屏幕與感知等解決方案。此外，AR/VR技術(shù)與設(shè)備在車載領(lǐng)域的應(yīng)用延伸座艙交互，或?qū)⒊蔀檐噧?nèi)屏幕的替代方案之一

未來隨著芯片和算法性能的增加，智能駕駛功能將進(jìn)一步升級。但由于全自動駕駛的落地受制于法規(guī)、技術(shù)等方面的限制，人機(jī)共駕將是智能駕駛發(fā)展的常態(tài)。同時，座艙融合智能駕駛輔助系統(tǒng)、AI感知技術(shù)等，逐漸由智能助理階段向人機(jī)共駕階段過渡。

智能交互作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三大要素之一，對需求加以輸入或主動識別，進(jìn)而輸出駕駛操作體驗(yàn)和服務(wù)體驗(yàn)?；谧摳咝阅躍oC、操作系統(tǒng)、中間件等軟硬件平臺以及產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的不斷成熟，車內(nèi)的人機(jī)交正持續(xù)升級，趨向滿足消費(fèi)者個性化、多樣化的需求。

現(xiàn)階段，車內(nèi)的人機(jī)交互多為按鍵、觸控、語音、生物識別等多種方式組合，集成于車載顯示系統(tǒng)、智能座椅、內(nèi)飾等多區(qū)域在座艙內(nèi)的應(yīng)用逐漸多元化。未來隨著智能表面、全息投影技術(shù)的應(yīng)用，交互界面也將無處不在。