寶馬究竟多想玩好巡航車型，多想在哈雷擅長(zhǎng)的領(lǐng)域分一杯羹，不被看到的R18，今天又推出了新的版本Roctane泰坦，售價(jià)22,9800元，迄今為止寶馬R18已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了7個(gè)版本，價(jià)格跨度也從16.98萬-34.58萬，可謂是巡航之心不死。

今年寶馬為了慶祝其成立100周年，推出了全新的R18 Roctane泰坦版本，這是R18平臺(tái)的第五次迭代，R18泰坦版擁有Bagge血統(tǒng)，融入了R18 Classic的一些特征，定位介于巡航和旅行版之間。采用啞光金屬黑色涂裝和高光黑色的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣，似乎是用來與哈雷路王競(jìng)爭(zhēng)的。

寶馬R18泰坦版的減震不具備電子調(diào)節(jié)選項(xiàng)，但前后減震具有相關(guān)的阻尼和可調(diào)節(jié)的彈簧預(yù)載。R18泰坦版與傳奇的R5一樣，前減震固定管被包裹在叉套中，前叉的直徑為49毫米，懸架行程前部為120毫米，后部為90毫米。配合雙面擺臂和懸臂式懸架支柱，R5的剛性車架布局被完美地繼承了下來。

寶馬R18泰坦版還配備了“Rain”、“Roll”和“Rock”三種騎行模式，ASC（自動(dòng)穩(wěn)定控制）也是標(biāo)配，此外泰坦版還標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制MSR系統(tǒng)。除了其他選項(xiàng)外，原廠倒檔也讓挪車變得更加舒適，坡道起步控制功能也讓上坡起步變得輕松。國(guó)外版本還提供巡航控制，國(guó)內(nèi)版本暫且未知。

動(dòng)力部分，還是那臺(tái)1802cc的水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率67kw，最大扭矩158Nm，與其他幾個(gè)R18的版本相比，動(dòng)力部分沒有變化。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的體積碩大無比，但也是寶馬R18系列的一大特色，因此R18泰坦版也有高達(dá)374公斤的整備重量。

另外，R18泰坦版還配備了兩個(gè)邊箱，可提供27升的空間，作為一款沒有頭罩的巡航車型，還能提供兩個(gè)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，這也難怪泰坦版的定位是介于普版與旅行版之間。而且據(jù)說還能選裝加熱手把，自適應(yīng)頭燈，以及一些改裝件等等。

寶馬跟哈雷這對(duì)冤家一直在明里暗里斗智斗勇，互相都想在彼此擅長(zhǎng)的領(lǐng)域虎口奪食，哈雷的ADV不溫不火，寶馬的巡航同樣如此，雖然R18推出了各種版本，甚至是不到17萬的造夢(mèng)者，但依然在大排量巡航領(lǐng)域難以站穩(wěn)腳跟，或許在各自的領(lǐng)域當(dāng)中彼此都是最頂尖的，所以想要短時(shí)間內(nèi)搶奪對(duì)方的市場(chǎng)，都不是一蹴而就的事。