每月的第一天就是新勢(shì)力車(chē)企的集體發(fā)榜日，人們都會(huì)討論上個(gè)月蔚小理賣(mài)了多少臺(tái)車(chē)，誰(shuí)是單月的MVP。而且從去年開(kāi)始，哪吒、零跑等新勢(shì)力也開(kāi)始發(fā)力，在體量規(guī)模上已然成為了第一陣營(yíng)。

在國(guó)家政策和消費(fèi)者熱情的雙重加持下，新能源車(chē)企得到了大幅度的發(fā)展。不過(guò)有人開(kāi)心自然就會(huì)有人落寞，比如今天要說(shuō)的威馬汽車(chē)，它算是國(guó)內(nèi)最早一批的造車(chē)新勢(shì)力，和蔚來(lái)、小鵬、理想汽車(chē)平起平坐，而且起點(diǎn)也比較高，很早就有自己的生產(chǎn)基地，背后還有騰訊這樣的一線互聯(lián)網(wǎng)公司作為投資人，說(shuō)它含著金鑰匙出身也不為過(guò)。

不過(guò)這樣的先天優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有讓威馬汽車(chē)發(fā)展起來(lái)，在經(jīng)過(guò)了2019年一小段的輝煌期之后，2020年迅速走下坡路。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，威馬汽車(chē)2021年累計(jì)交付電動(dòng)汽車(chē)僅為4.41萬(wàn)輛，作為參考，同年的小鵬汽車(chē)9.8萬(wàn)輛、蔚來(lái)汽車(chē)9.1萬(wàn)輛、理想汽車(chē)9萬(wàn)輛，三家同期的新勢(shì)力都紛紛向著10萬(wàn)交付量邁進(jìn)，而威馬汽車(chē)交付量連對(duì)手的一半還不到。

那么問(wèn)題來(lái)了，為什么威馬汽車(chē)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)了如此大的差距？

首先就是質(zhì)量問(wèn)題了，從去年7月開(kāi)始就有車(chē)主反映稱做完保養(yǎng)后續(xù)航出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑，嚴(yán)重影響日常使用。雖然電池容量會(huì)隨著使用時(shí)長(zhǎng)和充放電次數(shù)會(huì)不斷降低，但這種毫無(wú)征兆的下降，不禁讓人懷疑是官方進(jìn)行了人為電量限制。

因此在那段時(shí)間，網(wǎng)上出現(xiàn)了大量關(guān)于威馬EX5的投訴案例，內(nèi)容都是稱官方對(duì)電池容量進(jìn)行了限制。

至于威馬限制電量原因，主要是因?yàn)槎嗥鹱匀际鹿剩瑥?021年開(kāi)始，威馬汽車(chē)開(kāi)始在多個(gè)城市出現(xiàn)燃燒事故，而且事故發(fā)生的間隔非常緊密，基本就是隔三差五燒一次，也讓威馬汽車(chē)被推上輿論風(fēng)波。

對(duì)于這種新勢(shì)力車(chē)企而言，最開(kāi)始的一段時(shí)間就是要建立起足夠的用戶好感，但威馬汽車(chē)出現(xiàn)自燃后并沒(méi)有直面問(wèn)題，反而用“鎖電”的方法來(lái)試圖掩蓋真相，這種做法只會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌更加厭惡。

那么威馬汽車(chē)有機(jī)會(huì)重新追回來(lái)嗎？

當(dāng)然有，對(duì)于新勢(shì)力而言，由于時(shí)間不長(zhǎng)，所以品牌之間的格局并不像傳統(tǒng)品牌那樣牢固，這也是為什么哪吒和零跑可以在那么短的時(shí)間內(nèi)就追上來(lái)。

怎么追？首當(dāng)其沖絕對(duì)就是錢(qián)了，沒(méi)有錢(qián)一切都是空談。威馬也意識(shí)到這個(gè)，因?yàn)樗约阂睬宄?，自己在過(guò)去三年時(shí)間了虧損額超過(guò)170個(gè)億，而且在銷(xiāo)量萎靡的狀態(tài)下，想要生存下去就必須要砸更多錢(qián)進(jìn)去。為此，威馬汽車(chē)打算在港股市場(chǎng)上市來(lái)進(jìn)一步融資擴(kuò)大規(guī)模，假如能如愿，威馬汽車(chē)將會(huì)獲得更高的知名度，當(dāng)然也可以獲得更多資金。

威馬有自己的生產(chǎn)工廠、背靠大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，同時(shí)對(duì)于供應(yīng)鏈的掌控也是有著明顯優(yōu)勢(shì)，如果未來(lái)再加上股市內(nèi)的資本助推，這樣的完美條件相信任何新勢(shì)力高管看著都流口水。

但無(wú)論如何，這些資源都是為了能造出一款更優(yōu)秀的車(chē)，但遺憾的是，雖然威馬在售車(chē)型有四款，但卻沒(méi)有一款能成為自己的代表作。反觀其它對(duì)手，每一個(gè)都有自己的看家招牌。如果威馬想回到第一梯隊(duì)，就必須要造出一款讓人眼前一亮的爆款車(chē)型。如果再失敗的話，那無(wú)疑會(huì)給多方市場(chǎng)留下較差的印象。