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升阻比是飛機(jī)設(shè)計(jì)中極為重要的一個(gè)參數(shù)，飛機(jī)的升阻比就是在一定飛行狀態(tài)下飛機(jī)產(chǎn)生的升力和受到的阻力的比值。

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升阻比K是評定飛機(jī)空氣動力特性、表示飛機(jī)氣動效率的一個(gè)重要參數(shù)，對于固定翼飛機(jī)它主要是真空速和迎角的函數(shù)。一般總是希望飛機(jī)的最大升阻比越大越好。

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其實(shí)一架飛機(jī)的升阻比代表了一架飛機(jī)“變廢為寶”的能力，一邊克服不需要的阻力一邊產(chǎn)生需要的升力，而這才是一架飛機(jī)得以起飛的最重要的因素。

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飛機(jī)的升阻比受到很多因素的影響，比如說飛機(jī)的飛行姿態(tài)（也就是飛機(jī)與氣流來向之間的夾角，又叫做攻角），比如說飛機(jī)的飛行速度等。但是歸根結(jié)底，還是飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)。

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因素之一：機(jī)翼面積

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這一點(diǎn)很好理解，當(dāng)飛機(jī)在飛行的時(shí)候可能迎風(fēng)面積是一樣的，所以阻力幾乎可以認(rèn)為不變，這個(gè)時(shí)候增大機(jī)翼的面積可以讓氣流更好地產(chǎn)生托舉飛機(jī)的力，這就是機(jī)翼面積對升阻比的影響。

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但是機(jī)翼面積越大，飛機(jī)也就自然而然得越重，所以對于一架重量確定的飛機(jī)，想要增大機(jī)翼面積已經(jīng)很難了，所以這個(gè)時(shí)候我們要去想另外的辦法了。

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因素之二：展弦比

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展弦比就是飛機(jī)機(jī)翼的長度比上寬度。展弦比越大就代表飛機(jī)機(jī)翼越細(xì)。

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之所以展弦比這個(gè)參數(shù)會對升阻比影響那么大，很大一個(gè)原因就是飛機(jī)機(jī)翼的尖端會產(chǎn)生“翼尖渦流”。這是一種因?yàn)轱w機(jī)機(jī)翼下方壓力比上方大而導(dǎo)致氣流會產(chǎn)生一個(gè)由下往上運(yùn)動的趨勢。當(dāng)飛機(jī)在運(yùn)動的時(shí)候，氣流在這種趨勢的帶動下就會形成一個(gè)漩渦。

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雖然這個(gè)漩渦很美，但是從能量角度看，飛機(jī)耗費(fèi)寶貴的燃油讓空氣打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，顯然會導(dǎo)致飛機(jī)飛行效率的下降，所以如何抑制翼尖渦流是一件影響飛機(jī)飛行效率，也就是影響飛機(jī)升阻比的大事情。而通過把機(jī)翼變得細(xì)長，可以讓渦流相比較于整個(gè)機(jī)翼變得微不足道，從而帶來良好的升阻比。

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關(guān)于飛機(jī)升阻比的內(nèi)容就到這里，明天我們繼續(xù)相關(guān)的內(nèi)容。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。