一般軍用教練機(jī)通常是由作戰(zhàn)飛機(jī)開發(fā)的，但A-37這一過程正好相反，塞斯納為美國空軍建造了T-37A和B教練機(jī)后，在此開發(fā)了一種輕型攻擊機(jī)，用于打擊叛亂。A-37在東南亞進(jìn)行了戰(zhàn)斗，此后參與了許多局部戰(zhàn)爭，幾乎在任何南美州沖突中都能看見它的身影。

塞斯納A-37摒棄了更大、更貴、更快的攻擊機(jī)的趨勢，在拉丁美洲國家和美國飛行員中都很受歡迎。

泰國的A-37在叢林邊界地區(qū)與叛亂分子的戰(zhàn)斗中表現(xiàn)出了很高的機(jī)體強(qiáng)度。

哥倫比亞20架“蜻蜓”，更正常的任務(wù)是轟炸毒品工廠和打擊該國北部的叛亂分子。

自1974年以來，智利空軍一直將A37B作為輕型攻擊機(jī)和高級教練機(jī)飛行員進(jìn)行操作，以便后期飛行員轉(zhuǎn)換為F-5、獵人、a-36等機(jī)型

蜻蜓將一把GAU-2B 7.62毫米（.30口徑）的迷你岡機(jī)槍裝進(jìn)機(jī)頭，除此之外，可以攜帶更多的吊艙。

其獨特的發(fā)動機(jī)聲音讓一些飛行員將A-37昵稱為“6000磅重的狗哨”。

YAT-37D原型機(jī)于1963年10月22日首次飛行

目前A-37仍在智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、危地馬拉、洪都拉斯、秘魯、薩爾瓦多、韓國和烏拉圭服役。

A-37機(jī)頭上的一把迷你岡槍每分鐘可以發(fā)射6000發(fā)子彈。

通過對T-37教練機(jī)進(jìn)行全面更新，美國空軍為陷入困境的南越空軍提供了一種看似可行的替代方案，以獲得更強(qiáng)大的攻擊機(jī)。a-37B首次飛行是在1963年10月22日，在1966年8月簽訂了一份合同中，修改39架T-37B以進(jìn)行攻擊配置。第一架A-37A于1967年5月交付，同年晚些時候在越南進(jìn)行了作戰(zhàn)測試。

盡管A-37擁有強(qiáng)大的火力，但它很容易受到地面火力的攻擊，并有造成一定的損失。