98年前，即1925年5月25日，由D.P.格里戈羅維奇領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研制的蘇聯(lián)第一架大型戰(zhàn)斗機(jī)伊-2（I-2）原型機(jī)在列寧格勒首次試飛。

這位飛機(jī)設(shè)計(jì)師在第一次世界大戰(zhàn)期間，因?yàn)檠兄屏朔浅３晒Φ乃蠎?zhàn)斗機(jī)M-5、M-9而聞名，但他從來(lái)沒(méi)有設(shè)計(jì)陸基戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，因此他的第一個(gè)陸基戰(zhàn)斗機(jī)并不是很成功。

伊-2戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)就是設(shè)在機(jī)腹的液冷散熱器采用懸臂擺動(dòng)式設(shè)計(jì)，既可以貼合到機(jī)腹，也可以向前打開。此時(shí)，迎面吹來(lái)的氣流會(huì)增加散熱器的工作效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果變得更好，同時(shí)也增加了正面阻力。

不幸的是，伊-2戰(zhàn)斗機(jī)與同時(shí)期的外國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)相比沒(méi)有任何技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于蘇聯(lián)空軍來(lái)說(shuō)，它依舊是可以放棄昂貴的進(jìn)口戰(zhàn)斗機(jī)，用國(guó)產(chǎn)型號(hào)裝備戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的希望。因此，伊-2戰(zhàn)斗機(jī)開始在列寧格勒和莫斯科的兩個(gè)飛機(jī)制造廠投入批量生產(chǎn)，1930年最后一架伊-2戰(zhàn)斗機(jī)交付，共生產(chǎn)了211架。伊-2戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，第二排中央，兩個(gè)女士之間的就是D.P. 格里戈羅維奇。

伊-2戰(zhàn)斗機(jī)的服役時(shí)間并不長(zhǎng)，很快就被更先進(jìn)的波利卡波夫設(shè)計(jì)的伊-3戰(zhàn)斗機(jī)所取代，后者擁有更出色的性能。特別是，伊-2原型機(jī)的最高飛行速度只有235千米/小時(shí)，由于制造工藝水平較低，量產(chǎn)型的飛行速度降低到220千米/小時(shí)。與之相比，伊-3戰(zhàn)斗機(jī)的最高飛行速度可達(dá)278千米/小時(shí)，兩者的差距非常明顯。

蘇聯(lián)空軍野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)上的伊-2比斯（I-2bis）戰(zhàn)斗機(jī)，駕駛艙的開口被擴(kuò)大，讓背著降落傘的飛行員更容易跳傘逃生。伊-2沒(méi)有參加過(guò)任何實(shí)戰(zhàn)，也沒(méi)有在蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)歷史上留下鮮明的印記，僅僅作為取代進(jìn)口戰(zhàn)斗機(jī)的第一種相對(duì)成功的國(guó)產(chǎn)型號(hào)被記錄下來(lái)。

1929年，列寧格勒軍區(qū)第1紅旗戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的伊-2比斯戰(zhàn)斗機(jī)緊急迫降，所幸損壞并不嚴(yán)重。

兩架伊-2比斯戰(zhàn)斗機(jī)，都采用的是上世紀(jì)20年代后期的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。上面那架就隸屬于列寧格勒軍區(qū)第1紅旗戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，該中隊(duì)駐扎在加特契納，當(dāng)年被稱為托洛茨克。