說(shuō)起Dallara這個(gè)名字，不熟悉賽車的朋友可能都很陌生。但是如果說(shuō)起蘭博基尼，相信每個(gè)人都很熟悉。蘭博基尼公司是在1963年創(chuàng)立的，關(guān)于蘭博基尼公司的誕生也很有意思。早期，專門生產(chǎn)拖拉機(jī)的費(fèi)魯基奧-蘭博基尼先生熱愛賽車運(yùn)動(dòng)，曾經(jīng)買了很多跑車，也參加比賽。他曾經(jīng)駕駛法拉利250 GT賽車。但因?yàn)殡x合器的故障而向法拉利投訴，結(jié)果，恩佐-法拉利告訴他，你不適合駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農(nóng)用機(jī)械。最終，費(fèi)魯基奧一氣之下，利用自己的農(nóng)用機(jī)械（就是拖拉機(jī)）上的離合器自己解決了這個(gè)問(wèn)題并誕生了自己打造賽車的想法。

Dallara與蘭博基尼

費(fèi)魯基奧有一個(gè)理論：賽車比賽，不論車有多優(yōu)秀，觀眾只會(huì)記得車手，因此真正的好的公司應(yīng)該致力于打造最佳的汽車。這樣人們才會(huì)記得你。也恰恰是因?yàn)檫@樣的理念，蘭博基尼在賽車領(lǐng)域并不積極。這種傳統(tǒng)一直延續(xù)到了現(xiàn)在。?蘭博基尼的公司正式成立于1963年，之所以是一頭公牛的標(biāo)志是因?yàn)橘M(fèi)魯基奧的星座是金牛座。讓蘭博基尼揚(yáng)名立萬(wàn)的車是1966年的蘭博基尼Miura，它的設(shè)計(jì)者平均年齡還不到30歲。首席設(shè)計(jì)師Gian Paolo Dallara是30歲，機(jī)械師Paolo Stanzani 30歲，新西蘭人，試車手兼機(jī)械師Bob Wallace只有28歲。其中的最關(guān)鍵人物就是Gian Paolo Dallara。

盡管那時(shí)候他只有30歲卻已經(jīng)是一位非常出名的設(shè)計(jì)師了。從米蘭理工大學(xué)，航空工程專業(yè)畢業(yè)后不久就加盟了法拉利公司。據(jù)說(shuō)，1959年他是由恩佐-法拉利親自挑選進(jìn)入了法拉利公司。1961年加盟馬薩拉蒂公司。由于對(duì)于賽車的熱愛，在馬薩拉蒂時(shí)期，他進(jìn)入了車隊(duì)成為賽事工程師和當(dāng)時(shí)年輕的車手，羅杰-潘斯基和布魯斯-邁凱倫建立了深厚的友誼。
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1963年加盟蘭博基尼開始設(shè)計(jì)汽車。1966年的Miura是他的第一個(gè)成名作。最初，Dallara和小伙伴們并不敢讓蘭博基尼知道他們正在設(shè)計(jì)一款中置引擎的跑車。只是在業(yè)余時(shí)間偷偷進(jìn)行。直到設(shè)計(jì)已經(jīng)有了成果才想方設(shè)法說(shuō)服了蘭博基尼的認(rèn)同。最初這款車也并不叫Miura而是P400。

沒想到這款4升，V12中置引擎的跑車在日內(nèi)瓦車展一經(jīng)亮相就引起轟動(dòng)。超越時(shí)代的設(shè)計(jì)，兼具賽道和賽車愛好者的性能讓這款車還沒有從展臺(tái)下來(lái)就被訂購(gòu)一空。這是歷史上第一臺(tái)真正意義的超跑。Dallara一夕成名。

Dallara成立了自己的公司

對(duì)于賽車熱愛讓他無(wú)法只是“兼職”參與賽車運(yùn)動(dòng)。最終他加盟了De Tomaso車隊(duì)，可惜福特買下了這間公司，并退出了賽車運(yùn)動(dòng)。?“如果沒有辦法在一個(gè)賽車公司工作，那我就自己開間賽車公司吧?！?972年，Dallara成立了自己的公司。因?yàn)閷?duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛和癡迷，他全身心第投入賽場(chǎng)跑車和方程式賽車的設(shè)計(jì)之中。公司開張的時(shí)候是在他老爸的車庫(kù)里。第一個(gè)客戶是Lancia。他當(dāng)時(shí)是服務(wù)于lancia拉力車隊(duì)。當(dāng)一個(gè)個(gè)勝利奔涌而來(lái)的時(shí)候，Dallara也隨之在賽車領(lǐng)域被人所熟知。僅僅過(guò)了3年，他就開始設(shè)計(jì)方程式賽車了。第一個(gè)任務(wù)是F1大賽中，弗蘭克威廉姆斯車隊(duì)的Iso-marlboro IR，這一輛車是由John Clarke設(shè)計(jì)，Dallara擔(dān)任了顧問(wèn)的角色。

1978年，Dallara378橫空出世，這是他設(shè)計(jì)的第一輛F3賽車。它就像是一場(chǎng)席卷全球的風(fēng)暴，在參與的幾乎所有級(jí)別的F3比賽中都囊括了冠軍。從英國(guó)到德國(guó)，從日本到美國(guó)。Dallara打造的F3賽車都站上了頒獎(jiǎng)臺(tái)的最高處。到了2020年，全世界所有F3賽車都變成了Dallara。最驚人的故事發(fā)生在英國(guó)。1993年，Dallara設(shè)計(jì)的F3賽車首次出現(xiàn)在英倫三島上，由于戰(zhàn)績(jī)實(shí)在太驚人，僅過(guò)了3個(gè)月，英國(guó)所有F3賽車都變成了Dallara。?

1996年，Dallara首次進(jìn)入北美INDY大賽，在北美，Dallara經(jīng)歷了一場(chǎng)苦戰(zhàn)。最初他們?cè)O(shè)計(jì)的賽車面對(duì)眾多強(qiáng)大的對(duì)手（雷納賽車，勞拉賽車實(shí)力強(qiáng)勁）。但經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的不斷改進(jìn)，賽車的戰(zhàn)力迅速提升。到了現(xiàn)在，Dallara成為INDY賽車的獨(dú)家供應(yīng)商。

Dallara最著名的專屬賽車設(shè)計(jì)公司

時(shí)至今日，Dallara已經(jīng)成為INDY，INDY Light系列賽，GP2，GP3，F(xiàn)3等賽事的獨(dú)家車架供應(yīng)商。著名“賽車運(yùn)動(dòng)”雜志將它定義成“世界上最著名的專屬賽車設(shè)計(jì)制造公司?！?2014年開始的FE電動(dòng)方程式大賽成為Dallara在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的又一個(gè)里程碑。Dallara是FE電動(dòng)方程式獨(dú)家車架設(shè)計(jì)公司。公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)電動(dòng)方程式的車架，懸掛系統(tǒng)和電池倉(cāng)。從第一代到第二代以及已經(jīng)完成了的第二代升級(jí)版都是出自Dallara之手。

目前依舊健在的Gian Paolo Dallara先生已經(jīng)84歲高齡，依舊在引領(lǐng)著整個(gè)公司。期待這位賽車領(lǐng)域的大神能有更多令人驚艷的作品問(wèn)世。