說起平順性，我覺得任何一個(gè)開車的小伙伴都感同身受，誰都希望自己的愛車不管是在任何狀態(tài)、任何負(fù)荷下，都能夠更為平順、跟腳，而面對日益增加的機(jī)動(dòng)車保有量及更為擁堵的路況，平順這個(gè)詞或許也只能在高速上來體會(huì)了。

而對于變速箱屆的天花板，采埃孚恐怕無人不曉，更快的換擋速度、更穩(wěn)定的箱體結(jié)構(gòu)及更大的承受扭矩，叫它時(shí)刻都保持業(yè)內(nèi)翹楚的優(yōu)越感。同時(shí)在AT變速箱領(lǐng)域，也更深受改裝者們的愛戴，畢竟配合EA888鑄鐵缸體及大扭矩的承受，輕松三階動(dòng)力升級還是很輕松的。

說了這么多，下面就進(jìn)入今天的主題，還是老樣子，自己的愛駒-胖5。回想起走過的這8年歲月，經(jīng)歷了很多，也承載了很多，它確實(shí)更像一個(gè)知己，聽我的分享及給予我最大的關(guān)懷，當(dāng)然，作為一個(gè)能夠在自己身邊陪伴8年的機(jī)械使者，它盡全力保駕護(hù)航，同樣不管在什么時(shí)候，都是默默的等著我的到來。

多愁善感的話不再贅述了，先說說起因吧！前些日子把它的硬件（中冷器、中冷管、進(jìn)氣風(fēng)箱）安置到位，越發(fā)的感覺開起來非常跟腳，但是或許是硬件的改變，不管是氣體流速還是渦輪加持都能夠保持非常好的狀態(tài)，而且酒噴也改變?yōu)閮蓚€(gè)3號(hào)的雙噴頭，但是變速箱的記憶模式還停留在未換硬件和上次剛剛換變速箱油的狀態(tài)，感覺需要一個(gè)適應(yīng)過程，而且自從上車驗(yàn)完車就覺得某些地方不是很舒服，尤其是3升4那種聳車的沖擊感，對于平順性來說，確實(shí)大打折扣，于是乎，此次再次來到4s店做了靜態(tài)匹配。

之前在別的店做個(gè)一次靜態(tài)匹配，但只做了一次，感覺效果不是很理想，這次換家店，交了360塊大洋的檢測費(fèi)，匹配走起來。

不得不說，自從3年質(zhì)保期后，幾乎就沒去過4s店，猛地一去還挺新鮮，就是現(xiàn)在店里的售后比較惡心，如果1年內(nèi)未在本店消費(fèi)，即便是靜態(tài)匹配，也需要交費(fèi)，而且北京各個(gè)店費(fèi)用還特么不一樣，沒辦法，為了平順性，宰割一次吧，畢竟在未來1年內(nèi)有問題還可以繼續(xù)調(diào)試。

因?yàn)槭翘崆皽贤ê脮r(shí)間，所以整體正在開始匹配的時(shí)間1小時(shí)內(nèi)搞定，效率還是可以的，就是比較麻煩，這個(gè)東西需要一個(gè)師傅進(jìn)行操作，全程踩著剎車，身在旁邊的我也確實(shí)幫不上什么忙，只能靜觀其變，不過看著這一套流程下來，確實(shí)覺得現(xiàn)在車輛的信息化很牛逼，最開始知道5053是大眾系列，也正是從哪個(gè)事情，覺得在這些操作流程上，德系確實(shí)當(dāng)之無愧。

插上OBD讀取車輛數(shù)據(jù)，選擇相應(yīng)的文件進(jìn)行矯正，然后就是靜態(tài)匹配走起來，全程D擋，踩死剎車，變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速自己提高到1200rpm/min，感覺有點(diǎn)要彈射了感覺，同時(shí)根據(jù)進(jìn)度條的指示，變速箱會(huì)自己進(jìn)行升檔，或許是程序的原因，變速箱不可能一直升到D8，最高到D4，也許和離合器機(jī)構(gòu)有關(guān)系，不過無所謂，能夠自己聽到變速箱自己換擋，升級一遍的時(shí)間大概在10分鐘左右，師傅為了更好的匹配，連續(xù)做了2次，正好這個(gè)也是必要的流程，總的感覺，4s的大師傅還是很專業(yè)的，盡職盡責(zé)，結(jié)束后交車完成。

因?yàn)樘匾鈫柫讼逻@個(gè)采埃孚變速箱是否需要軟件升級及動(dòng)態(tài)匹配，是否看了下，盡管是2014年出廠的車，但是軟件上無需有任何調(diào)整，感覺AT變速箱確實(shí)很穩(wěn)定。同時(shí)也問下了目前的雙離合，不定期會(huì)有升級，而且機(jī)電單元換的最多故障率也不小。也很慶幸沒選雙離合，畢竟之前踩過坑，不過這個(gè)東西因人而異吧，各有利弊。

目前匹配完師傅說開始別地板油，正常開就行，出門回家的一腳覺得太順滑了，從1升到8幾乎沒感覺，恢復(fù)到新車的感覺，而且之前擔(dān)憂的3升4問題也沒有了，之前看過接受，靜態(tài)匹配對于聳車、離合器壓合不到位也是需要重新做的。目前市區(qū)堵車、高速、高轉(zhuǎn)速都踩過了，將近300km，總之很順滑，不管是開啟閥門或者關(guān)上閥門排氣幾乎沒啥區(qū)別。總之此次匹配真的很不錯(cuò)。

有些小伙伴會(huì)覺得變速箱學(xué)習(xí)是不是因?yàn)槲夷骋幌碌匕逵退蛯W(xué)壞了，其實(shí)不是，變速箱自學(xué)習(xí)更多的是根據(jù)你的油門力度習(xí)慣性的進(jìn)行適應(yīng)，此次油門力度低了，下一次油門深了，它會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行下一次的調(diào)整，總的來說，這東西沒想象中那么復(fù)雜也不會(huì)因?yàn)閹状螠厝狁{駛突然間地板油就不行了，但是匹配后的平順性和絲滑程度確實(shí)很不錯(cuò)。

而作為老款Q5引以為豪的采埃孚8AT變速箱，確實(shí)在扭矩承受力上非常出色，能夠查到的是代號(hào)8HP55，4s內(nèi)部代號(hào)：AL551，有的說理論承受扭矩在700，有的說550，不管哪種，對于三階換渦輪的動(dòng)力都足以輕松應(yīng)對。

此次靜態(tài)匹配盡管不可能在堵車時(shí)頓挫杜絕的幾乎沒有，但是重新清除記憶值并配合軟硬件進(jìn)行再次匹配確實(shí)能夠叫車開起來更順，更跟腳，總的來說，胖5再一次發(fā)揮了它該有的優(yōu)勢。此次靜態(tài)匹配不會(huì)覆蓋小伙伴的動(dòng)力程序，這點(diǎn)兒大家無需擔(dān)心。

下期內(nèi)容我將會(huì)為大家?guī)?，免拆治理燒機(jī)油的見解（當(dāng)下流行的某普和某T序號(hào)的產(chǎn)品），敬請期待?。?！