大柴公交車，之前講過，在SK大柴來到的時候，就已經(jīng)在青島公交掀起了一股風潮。作為大柴公交車的第二代產(chǎn)品，很明顯這一次有了很多的明顯改進。這一代的大柴公交車相較之前的SK大柴，在動力和速度基本和前作保持一致的情況下，大大減少了污染排放，解決了之前SK大柴所存在的明顯嚴重問題。作為二代的大柴公交車，HZP比起大柴來說沒有太明顯的實際區(qū)別，相對來說已經(jīng)保留了之前大柴的優(yōu)秀性，同時大大彌補了之前SK大柴出現(xiàn)的嚴重污染問題，這使得HZP就算是在奧運公交出世的2008年，依然可以暫時在奧帆附近為青島公交效力，其中很大的原因就是因為HZP相對來說克服了污染嚴重的有關問題。
我對HZP的主要印象是之前坐的302路和305路。不得不說以HZP為代表的這些大柴公交車動力確實強，作為21世紀初生產(chǎn)的公交車，動力有著持續(xù)性的強大，就算是在已經(jīng)出現(xiàn)奧運公交的2008年，305路的HZP依然可以在內(nèi)蒙古路、杭州路、四流路上和5路、302、23、303等電車和奧運公交競逐，就算是和明顯動力再上一檔的奧運公交，也可以拼速度，速度基本能保證不輸，這是之前的前置公交車所不可能做到的事情。由此可見，HZP作為不可多得的優(yōu)秀車型，當時服役的對象基本就是客流大線和主流線路，更加驚人的是當時是非主流線路和客流大線還不服役的，就算是二手公交車，照樣是客流大線?？梢钥匆幌轮髶Q的6106、6116等奧運公交車，他們的之前使用的公交車很多都是HZP這些大柴公交車。
HZP要說巔峰，其實也是2005-2007年。當時還沒有奧運公交車，基本上主流的客流大線路都是由著HZP服務的。在當時的時代，HZP作為速度最快且基本是載客最大的公交車，果斷成為了南北東西干線的不二人選。這些公交車相當于為了當時青島公交的高峰公交車付出了很多，當時的高峰期車輛被擠爆，人山人海，幾乎都是HZP載客量大的功勞。
當然，作為前奧運公交車，奧運公交車依舊算是HZP的夢魘。至少，沒法在很多客流大線路服役了。不過對于HZP的打擊來說，沒有其他線路打擊大。HZP畢竟還有速度優(yōu)勢和剩余的載客量，瘦死的駱駝比馬大，HZP依然在很多沒法更換奧運公交的大客流線路很吃香，仍然還是一些客流大線路當仁不讓的主力。當時尚未更換新車的線路之中，依然是HZP的天下。
對于大柴的真正噩夢，其實是和之前SK大柴一樣的天然氣公交的到來。天然氣公交的到來，實際上才是大柴系列的催命符。由于天然氣系列公交車，青島公交本質(zhì)已經(jīng)完成轉型，從之前的單純追求速度和載客量的統(tǒng)一到現(xiàn)在追求速度和環(huán)保性能的統(tǒng)一。這樣的情況下，很明顯的大柴已經(jīng)失去了市場，就算是HZP做出了優(yōu)化，其嚴重的污染排放也讓人無法忍受，更不要提同樣是柴油公交的奧運公交車遠遠強于HZP。被逼無奈，這一批HZP在天然氣公交的沖擊下開始大量退出，不過剩下的公交車依然能夠占據(jù)青島公交的客流主力大線路，其當年的運力確實是強，可見一斑。
不過再禁得起時代沖刷的公交車也難逃命運的劫數(shù)。2012年，隨著第二代天然氣公交的登陸，HZP進一步遭到?jīng)_擊，在瘋狂的進攻之下一輛接一輛地退出了歷史舞臺，只有像307這樣的大線尚有HZP茍延殘喘，可惜都已是風蝕殘年。2013年，6115Q7的問世，給HZP徹底判了死刑。HZP作為時代一潮流，最終結束了自己的使命。HZP的出現(xiàn)，意味著青島公交的柴油公交體系已經(jīng)日趨成熟。HZP代表著柴油公交的飛速發(fā)展時代，而且還留下了首款空調(diào)HZP申沃柴油車。

大部分青島人第一次見到KHZP-3的時候，我想都會是感到無限的驚艷吧。如同豪華空調(diào)大巴一樣的造型，軟皮的座椅，空調(diào)的享受，快速的速度，如同當時的空調(diào)大巴一樣的體驗，這樣的體驗，在21世紀初期KHZP-3這輛車第一次來到青島的時候，可以說是驚艷了所有青島人。的確，KHZP-3當時第一次在802登場的時候（現(xiàn)504，已經(jīng)取消），當時的很多人都認為太豪華了，甚至說豪華的不像公交車，而是專門給人享受的觀光大巴車?？梢哉f，當時的震撼程度，不亞于交運當時把都市觀光1線所使用的雙層大巴車推到東海路上的震撼程度?？照{(diào)車在當時的青島倒是并不稀奇，大小揚子、小金旅都入駐了，不過這些小空調(diào)車和這種豪華的空調(diào)大巴一樣的公交車相比，實在是相形見絀。即使是當時的豪華空調(diào)福萊西寶和亞星，面對大巴車一般體驗的KHZP-3，也只能自愧不如了?？上У氖牵耶敃r太小，而且當時的802車票價格并不便宜，首發(fā)的KHZP-3的豪華車，我并沒有享受到。當時的802所擁有的KHZP空調(diào)大巴，雖然是2005年之前就來到青島的公交車，但是卻因為她的豪華性質(zhì)，就算是2008年奧運公交全面占領前海一線，KHZP-3依然在802路堅挺不倒，面對奧運公交也是不遑多讓，在21世紀初期的2001-2010年，始終占據(jù)著前海一線的青島窗口，可見KHZP-3當時的檔次是非常高大上的，連在奧運全運時期最新式的奧運公交都沒法把她從前海一線擠掉，可以說是很厲害了。當然，時代在進步，這個21世紀初就在青島服役的公交車，她既然是公交車，就要有年限，有了年限，到了年限就得退役。2010年，這一批在2001年左右就進駐青島的KHZP-3，終于到了年限服役的末期。就算體驗再好，面對時代的催命符，也不得不離開自己效力多年的沿海一線，大約2010年，KHZP-3從802、321等線路退出，來到了滄海路附近，在908、383、112、118等線路上，繼續(xù)完成著自己的使命。雖然是遠離了主流舞臺，但是KHZP-3注定是青島公交的弄潮兒。即使是在908這樣的偏遠路線，KHZP-3仍然成為在青島公交中當時唯一跑環(huán)膠州灣高速（今環(huán)灣路）的線路，一時依然風光無兩。這條線路，還為后來的高新快線（可惜2021也沒了）打下了基礎。在383這條偏遠路線中，KHZP-3也是當時唯一在濱海大道的空調(diào)線路。
不過，再強的車，終究也有著結束的一天。隨著空調(diào)6116等新車的不斷涌現(xiàn)，也隨著KHZP-3逐漸到達服役年限，這批曾經(jīng)站在青島公交線路頂點的公交車，最終生命走到了盡頭。雖然她們現(xiàn)在已經(jīng)報廢，但青島人民會記住，曾經(jīng)的青島公交，來過這麼一位弄潮兒。
非空調(diào)曾經(jīng)服役線路：2、6、8、15、19、101、103、111、117、119、126、129、130、206、209、228、302、301、303、305、307、308、319、320、321、322、325、326、365（已取消）、369、370、371、378、380、381、382、227、905、906、909、915、917、916、919、929（919南線時代）

非空調(diào)最后服役線路：206、209、305（部分）、307、325、326、365（已取消）、370、371、905、906、909、915、916、917、919、929（919南線時代）

空調(diào)曾經(jīng)服役線路：103、112、113、118、120、321、304、908、383、504（802時代，已停運）

空調(diào)最后服役線路：103、118、120、321、304、908