作者丨汗青

出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

京東物流終于上市了。

5月28日，9名客戶和員工代表與代表京東物流科技的機械臂在京東總部正式敲響了上市鑼聲。

2007年，從北京潘家園第一家快遞站點開始，到如今服務(wù)全球19萬企業(yè)客戶、覆蓋全國、通達全球六大物流網(wǎng)絡(luò)，正式踏入港交所，京東物流用了14年。

14年間京東物流做對了什么？從招股書披露的數(shù)據(jù)中一個細(xì)節(jié)可以看出，京東物流始終堅持著正確的價值導(dǎo)向。

數(shù)據(jù)顯示，2020年京東物流共計為一線員工支出261億元，以26萬名員工數(shù)量計算，京東物流平均每位員工年支出近11萬，月支出近9000元。

一家企業(yè)最核心的資產(chǎn)是什么？技術(shù)？品牌？不同的人給出的答案不同。

在京東物流看來，最核心的資產(chǎn)是員工。員工是企業(yè)的基礎(chǔ)，企業(yè)的價值正是由無數(shù)員工創(chuàng)造，一家企業(yè)對于自身員工的態(tài)度往往能看出企業(yè)的價值觀與良心。

對于京東物流而言，對于員工的關(guān)愛與責(zé)任也延伸到其社會責(zé)任的方方面面，當(dāng)人們在審視一家企業(yè)時，正道商業(yè)價值觀有時比財務(wù)數(shù)據(jù)更加重要。

基礎(chǔ)設(shè)施投入 最苦 最累 卻最有價值

一直以來，外界對于京東物流有兩個“刻板印象”，一是客戶體驗領(lǐng)先行業(yè)，二是資產(chǎn)偏重。實際上，這兩兩個印象之間有深刻聯(lián)系。

一個廣為流傳的故事是，2007年，劉強東發(fā)現(xiàn)京東超過7成的投訴都與物流有關(guān)，為了優(yōu)化用戶的體驗，京東自建物流體系，京東物流也得以誕生。

提升用戶體驗說來輕巧，其背后的投入的成本卻巨大，倉儲、物流、履約成本，對于京東物流的長期投入一度讓京東處于虧損之中。

但在另一方面，當(dāng)京東物流的生態(tài)趨于良性、成熟，其所帶來的收益不僅是顯示出巨大的增長性，對于外部客戶的賦能也提升了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

招股書顯示，2018年至去年的三年間，京東物流的營收分別為379億元、498億元和734億元，2019年和2020年的同比增長率分別為31.6%和42.7%。今年一季度，京東物流收入224億元，同比增長高達64.1%，增幅持續(xù)擴大。

高增長的背后是京東對于物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷布局。

鰲頭財經(jīng)了解到，2019年至2020年，京東物流倉庫數(shù)量從550個增加至900個，管理的倉儲面積從1200萬平米增加至2100萬平米，倉庫數(shù)量和面積幾乎翻倍，繼續(xù)保持在物流基礎(chǔ)設(shè)施上的領(lǐng)先能力；

在配送端，京東物流19萬自有配送人員遍布全國，同時擁有倉配服務(wù)、快遞快運服務(wù)、大件服務(wù)、冷鏈服務(wù)、跨境服務(wù)等五大服務(wù)產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月31日，京東物流運營超過1000個倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉儲總面積超過2100萬平方米。

其構(gòu)建的倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)等六大網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋了中國幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口，全球可觸達超過220國家和地區(qū)。

加碼基礎(chǔ)建設(shè)帶來的結(jié)果不僅是京東效率的提升，更帶動了社會效率的提升。

2017年，京東物流全面對外開放，外部客戶收入占比不斷提升，從2018年的29.9%、2019年的38.4%增長至2020年的46.6%，其中2020年外部客戶收入增速近79%，自2017開啟的對外開放戰(zhàn)略成效顯著。

對于電商企業(yè)而言，商品周轉(zhuǎn)天數(shù)的降低是降本增效的關(guān)鍵，據(jù)了解，目前京東自營數(shù)百萬SKU庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)已經(jīng)降至31.2天，幫助上下游數(shù)百萬合作伙伴一起降本增效。

在京東看來，上市讓京東物流進入新的發(fā)展階段，也意味著要承擔(dān)更大的社會責(zé)任。

京東物流CEO余睿在上市當(dāng)天表示，未來企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模會變，人員組織會變，但“客戶為先”的理念一定不會變，基于“成本、效率、體驗”的商業(yè)邏輯一定不會變，堅守的“正道商業(yè)價值觀”也一定不會變。

京東的“三毛五理論”261億元用于員工支出

何為“正道商業(yè)價值觀”？在鰲頭財經(jīng)看來，正道商業(yè)價值觀體現(xiàn)的是一種責(zé)任，對客戶、員工、合作伙伴乃至行業(yè)的責(zé)任。

一個簡單的例子是，從創(chuàng)立的第一天，京東物流就為快遞員繳納五險一金。一直以來，快遞小哥們的待遇是容易被忽視的問題，部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快遞員、配送員權(quán)益缺失的新聞也屢屢登上頭條，根據(jù)《2020年全國快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報告》顯示，超五成快遞員月收入不超過5000元。

實際上，在行業(yè)內(nèi)部分快遞配送企業(yè)出于成本考慮，廣泛采用個人注冊、加盟商模式，規(guī)避了為快遞員交納社保的直接責(zé)任，快遞配送企業(yè)與快遞員未簽訂勞動合同、無勞動關(guān)系，不承擔(dān)“五險一金”責(zé)任。

在這一點上，京東物流顯示出了企業(yè)的“良心”。據(jù)了解，京東物流是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多堅持每年為員工繳納五險一金的企業(yè)，在員工支出方面，2020年京東物流共計為一線員工支出261億，按招股書披露的2020年底一線員工數(shù)量進行保守估算，平均每位員工年支出近11萬，月支出近9000元。

京東有個著名的三毛五理論，即京東每賺一塊錢，京東只拿走其中的七毛，三毛留給合作伙伴，七毛中的三毛五留給員工福利和激勵，剩下的三毛五留給企業(yè)未來的發(fā)展。以2020年734億元的營收計算，261億元正好占據(jù)營收的35%。

三毛五理論之下，京東對于員工的關(guān)愛還體現(xiàn)在將員工成長視為自身責(zé)任。

北京80后劉建，自京東物流創(chuàng)立時便加入，現(xiàn)如今他已成長為京東物流華北區(qū)域分公司逆向處置組負(fù)責(zé)人。

14年間，京東從最初的五、六個站點發(fā)展至今，劉建的生活也發(fā)生了巨大的變化，不僅在北京實現(xiàn)買房買車，2014年，劉健通過“我在京東上大學(xué)”項目，在兩年時間里，完成中國人民大學(xué)工商管理專業(yè)的成人大專課程，拿到了大專學(xué)歷。

“未來，還會一直繼續(xù)和公司站在一起，有一分熱發(fā)一分光亮?！眲⒔ㄕf道。

京東對于員工關(guān)愛換來的是員工們將京東正道商業(yè)價值觀傳遞給更多人。今年春節(jié)期間，一位因返鄉(xiāng)就業(yè)被業(yè)主聯(lián)名挽留的北京快遞小哥火了。

鰲頭財經(jīng)了解到，該名快遞員叫王冠軍，任職于京東物流北京金域國際營業(yè)部，在服務(wù)該片區(qū)的5年來，王冠軍為人熱情、態(tài)度積極、工作踏實，與小區(qū)內(nèi)所有人關(guān)系都很融洽，服務(wù)評價極高。

今年春節(jié)期間王冠軍打算回家探親，因為返鄉(xiāng)時間比較長，居民們以為王冠軍要離開，成立了專門的微信群，紛紛進行挽留。居民們把他稱為“溫暖我們的普通人”“最棒的快遞員，沒有之一”。

盡管最后是一起“烏龍事件”，但快遞員“冠軍”被業(yè)主挽留背后，是通過平凡的勞動擦亮人生底色，也是企業(yè)“善待快遞員”的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，在快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里，這難能可貴，堪稱范本。

在京東物流中，王冠軍并非個例。在過去的14年，京東物流時刻以提升客戶體驗為己任，推出211限時達、千縣萬鎮(zhèn)24小時達等服務(wù)，重新定義物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為京東消費者提供了全球最好的物流服務(wù)體驗。

信守正道商業(yè)價值

京東物流的正道商業(yè)價值觀，不僅體現(xiàn)在對客戶、員工的的負(fù)責(zé)上，也體現(xiàn)在社會責(zé)任上。

今年京東618的發(fā)布會上，京東表示，京東將在全國多個城市進一步增加投放新能源車，同時借助技術(shù)能力強化實時最優(yōu)路徑規(guī)劃和倉儲網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，減少在途車輛；

同時還將持續(xù)在全國的智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)推廣光伏電站的普及；

加大循環(huán)快遞箱、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的投放數(shù)量，減少膠帶使用量。以此來實現(xiàn)618期間碳排放目標(biāo)同比下降5%的目標(biāo)。

實際上，早在2017年京東物流便發(fā)起“青流計劃”，提高供應(yīng)鏈資源利用率、減少碳排放，推動全球商業(yè)社會可持續(xù)發(fā)展生態(tài)建設(shè)和發(fā)展。

疫情期間，京東物流的表現(xiàn)同樣可圈可點。去年春節(jié)期間，疫情突然爆發(fā)。京東物流1月21日即啟動抗擊疫情專項行動，1月22日開始優(yōu)先配送醫(yī)療機構(gòu)指定訂單。

就在1月23日，武漢“封城”，京東物流第一時間開通了全球馳援武漢的義務(wù)運輸通道，在幾乎停擺的城市，提供了穩(wěn)定的醫(yī)療和生活物資保障。

按照以往的計劃，京東物流武漢亞一城配青年車隊通常會安排十幾名駕駛員輪值，疫情期間，全員99人同時在崗，武漢封城期間京東物流累計承運到武漢的7000余噸醫(yī)療應(yīng)急物資，絕大多數(shù)通過京東物流武漢亞一城配青年車隊運抵各大醫(yī)院和千家萬戶，他們還累計為300多萬人次配送了6000噸米面糧油、蔬菜等生活必需物資。

除了強大的基礎(chǔ)設(shè)施能力為武漢抗疫提供了幫助，京東物流的技術(shù)、供應(yīng)鏈能力也在疫情期間發(fā)揮出重要價值。

受政府部門委托，京東物流開始全力籌建應(yīng)急資源管理平臺，依托供應(yīng)鏈技術(shù)能力，通過一個平臺就能解決應(yīng)急物資“找得到、管得好、調(diào)得出、送得到、可追溯”五大問題，為抗擊疫情提供有力保障，推進應(yīng)急管理能力現(xiàn)代化。

事實上，京東物流上市撇開通過一體化供應(yīng)鏈服務(wù)和技術(shù)能力助力客戶降本增效、提升全產(chǎn)業(yè)效率、降低社會化物流成本等價值不看，其更重要的意義則是說明了一家企業(yè)信守正道商業(yè)價值觀，堅持長期主義，甘做最苦、最累但有價值的事，一定能夠獲得成功，并獲得社會的廣泛認(rèn)可。

過去14年來，京東物流對基礎(chǔ)設(shè)施進行了大量投入，擁有25萬多名員工，并通過開放自身能力，服務(wù)全球19萬客戶。

京東物流甘于做最苦、最累的事但有價值的事，一直在為用戶、行業(yè)、社會創(chuàng)造價值的同時，其自身價值也獲得了社會及資本市場的認(rèn)可。