7月21日，本人發(fā)布《空客向匈牙利空軍交付第一批兩架H225M“獰貓”多用途運(yùn)輸直升機(jī)》一文，有許多朋友對(duì)這種新型直升機(jī)很有興趣，今天通過一位俄羅斯航空攝影師的博文，詳細(xì)介紹一下。

歐洲直升機(jī)公司EC725“獰貓（Caracal）”（現(xiàn)為空客直升機(jī)公司H225M）是在歐洲直升機(jī)公司AS532“美洲獅（Cougar）”的基礎(chǔ)上，發(fā)展而來的遠(yuǎn)程戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)，主要提供給軍事用戶。這是一款雙發(fā)直升機(jī)，最多可以搭載28名士兵和兩名飛行員，具體用途取決于用戶需求。該機(jī)設(shè)計(jì)與EC225“超美洲豹（Super Puma）”民用直升機(jī)類似，主要用于執(zhí)行運(yùn)輸部隊(duì)、后送傷員和戰(zhàn)斗搜索等任務(wù)。2000年11月，第一架原型機(jī)首飛，總共制造約90架。

這組照片展示的是空中客車直升機(jī)公司制造的H225M，機(jī)身編號(hào)608，此前編號(hào)為F-ZWBU，工廠編號(hào)3060，隸屬科威特空軍。2016年8月，科威特國(guó)防部與空中客車直升機(jī)公司簽署了采購(gòu)30架H225M直升機(jī)的合同，其中24架裝備科威特空軍，6架裝備科威特國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)，總價(jià)值10億美元。

1999年，歐洲直升機(jī)公司發(fā)現(xiàn)AS 532U2/A2“美洲獅”Mk.II無法有效執(zhí)行搜救任務(wù)之后，開始研制其改進(jìn)型，并確定型號(hào)為EC 725“美洲獅”Mk.II+。?

第一架原型機(jī)于2000年11月進(jìn)行了首次試飛，持續(xù)50分鐘。2001年1月15日，展示了這款型號(hào)為EC 725的新型直升機(jī)。2003年3月進(jìn)行了評(píng)估測(cè)試，同年法國(guó)軍隊(duì)采用該機(jī)。截至2015年，法國(guó)計(jì)劃采購(gòu)14架該型直升機(jī)。

這款新型直升機(jī)配備了帶有新型玻璃纖維槳葉和彈性球面軸承的五葉主旋翼。由于安裝了功率更強(qiáng)大的Turbomeka Makila 1A4渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)（功率2413馬力，比“美洲獅”Mk.II直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)高14%），主變速器同時(shí)得到了加強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙重冗余數(shù)字控制系統(tǒng)和自我監(jiān)控系統(tǒng)。

最大起飛重量增至11000千克，有效載荷增至5700千克。配備新型自動(dòng)駕駛儀，駕駛艙安裝有六個(gè)多功能顯示屏，并可以加裝空中加油系統(tǒng)。

為了執(zhí)行戰(zhàn)斗搜救任務(wù)，配備了武器、電子對(duì)抗系統(tǒng)和專門設(shè)備。EC 725可以配備一門20mm機(jī)炮，備彈950發(fā)，或兩挺7.62×51mm口徑AA 762 NF1機(jī)槍。并可以根據(jù)任務(wù)需要，掛載兩具火箭巢，或兩個(gè)20mm機(jī)炮吊艙。

機(jī)艙右側(cè)艙門頂部的救援絞盤。

主旋翼槳榖。

EC 725配備兩人機(jī)組，可以最多搭載29名士兵，執(zhí)行傷員后送任務(wù)時(shí)，可以運(yùn)送12副擔(dān)架和4個(gè)坐姿傷員。執(zhí)行VIP運(yùn)送任務(wù)時(shí)，可以搭載8～12人。

最大起飛重量9750千克，高度1000米時(shí)巡航速度296千米/小時(shí)，航程1400千米，搜救任務(wù)航程500千米。

機(jī)身被線條優(yōu)美的蒙皮覆蓋。

科威特空軍并不讓這位攝影師靠近直升機(jī)，這時(shí)，一起參觀航展的德米特里·羅德里戈發(fā)現(xiàn)直升機(jī)旁邊的一位科威特空軍軍官非常眼熟，他們?cè)黄鹪诜▏?guó)學(xué)習(xí)。

經(jīng)過這位科威特軍官的許可，攝影師得以進(jìn)入直升機(jī)參觀和拍攝。

攝影師進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)向前拍攝駕駛艙，遺憾的是，還是不許他進(jìn)駕駛艙拍攝。

機(jī)艙內(nèi)部靠后的位置，有兩副擔(dān)架。

機(jī)頭特寫。

機(jī)頭下方有充氣浮囊，水上迫降時(shí)可以應(yīng)急充氣，保持機(jī)身的漂浮狀態(tài)。

機(jī)鼻正下方是光電轉(zhuǎn)塔。

并沒有看到空中加油設(shè)備的安裝位置。

打開駕駛艙右側(cè)的艙門，可以看到儀表盤上的六個(gè)多功能顯示屏。

可以看到中控面板的設(shè)置。

駕駛艙頂部的控制面板。

頂部控制面板在駕駛艙內(nèi)的位置。

駕駛艙非常寬敞，頂部控制面板周圍還有藍(lán)綠色遮光板。

駕駛艙全景。

注意駕駛艙門與機(jī)身的連接方式非常單薄。

機(jī)身左側(cè)。

左側(cè)全景。

機(jī)艙艙門分為兩扇，向前后打開，駕駛艙后邊還有一個(gè)向前打開的小艙口，同樣用于安裝艙門機(jī)槍。

左側(cè)主起落艙，這里同樣有一個(gè)充氣浮囊。主起落架艙內(nèi)部有油箱。

打開的艙門向外伸出一個(gè)滑輪架，并露出內(nèi)部的副油箱。

其他攝影師在空客公司的工作人員監(jiān)督下，拍攝駕駛艙的照片。

光電轉(zhuǎn)塔就位于機(jī)鼻雷達(dá)罩下方。

夕陽下的H225M直升機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口防塵罩。

主旋翼槳榖。

機(jī)艙上方的救援絞盤。

駕駛艙中央上方有切纜器。

H225M直升機(jī)性能參數(shù)：

機(jī)身長(zhǎng)：19.50米
機(jī)身高：4.60米
機(jī)身寬：2.10米
主旋翼直徑：16.20米
尾槳直徑：3.15米
空重：4960千克
最大起飛重量：112000千克
發(fā)動(dòng)機(jī)：Turbomeka Makila 2A渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，2×1800馬力
最高速度：314千米/小時(shí)
巡航速度：296千米/小時(shí)
續(xù)航距離：1400千米
作戰(zhàn)半徑：500千米
實(shí)用升限：6000米
懸停升限：2210米
機(jī)組：2人