【科普】“BB MIDI”法國國家鐵路BB 4600型、BB 4200型和BB 4700型電力機車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負(fù)責(zé)
——法國國家鐵路 宣
提示
法國巴黎-奧爾良鐵路公司在本文均簡稱“PO”⑴，法國南方-加龍河沿岸運河鐵路公司簡稱“MIDI”⑵，法國西部國家鐵路管理局簡稱“ETAT”⑶，巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡稱“PLM”⑷，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑸；法國電氣制造公司簡稱“CEF”⑹。
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參考
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/bb_midi.htm
http://herge.eklablog.com/bb-4100-a127641416
http://herge.eklablog.com/bb-4200-a130163404
http://herge.eklablog.com/bb-4700-a155646222
https://philo-ferroviaire.forumactif.org/t2139-bb-4200-et-bb-4700
http://archivchemindefer.free.fr/electrification/MIDI%20bb/bbMidi.html
https://docrail.fr/les-locomotives-1500-v-courant-continu-de-la-sncf-introduction/
https://docrail.fr/les-bb-1500-et-1600-ex-e-4000-et-e-4500-de-la-compagnie-des-chemins-de-fer-du-midi/
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/midi-electrique-bb-4240-montgaillard/
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/midi-electrique-bb-4732/
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/midi-electrique-bb-4736/
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/midi-electrique-bb-4769/
https://trainconsultant.com/2020/01/25/lautomotrice-eabd-midi-un-monument-historique-oublie/
https://letraindolivier.blogspot.com/2010/04/bb-4736-sncf.html
概述
“ВB MIDI”電力機車家族，是MIDI為其經(jīng)營的比利牛斯山麓1.5 kV直流電氣化鐵路網(wǎng)，從CEF及后繼的Alstom公司采購的Bo-Bo軸式電力機車的總稱。“ВB MIDI”主要電氣和機械特點為：
使用軸懸式懸掛、齒輪傳動、全工作電壓的牽引電動機（1.5 kV），而過往的電力機車則使用了半工作電壓牽引電動機（2臺串聯(lián)連接），或?qū)恳妱訖C安裝在車體上；
轉(zhuǎn)向架之間為鉸接連接，朝外掛載緩沖器和螺旋車鉤。
“ВB MIDI”細(xì)分為三代，每代又分為幾個車型：
E 4000型和E 4500型：最終被SNCF定型為ВB 1500型和ВB 1600型
E 4100型和E 4600型：最終被SNCF定型為ВB 4100型和ВB 4600型
E 4200型和E 4700型：最終被SNCF定型為ВB 4200型和ВB 4700型
本文即介紹“ВB MIDI”第二代ВB 4600型和第三代ВB 4200型、ВB 4700型電力機車。
E 4100型（E 4101號~E 4190號）和E 4600型（E 4601號~E 4650號）→ВB 4100型（ВB 4101號~ВB 4190號）和ВB 4600型（ВB 4581號~ВB 4699號）
1928年~1932年間，CEF向MIDI交付了90臺E 4100型機車和50臺E 4600型機車。這是CEF于1932年6月被Alstom收購前，最后交付的電力機車。E 4100型機車和E 4600型機車在結(jié)構(gòu)上相同，但前者的最高運行速度為70 km/h，而后者的最高運行速度為90 km/h。
Alstom制M1型牽引電動機在E 4100型和E 4600型機車首次使用；此外，TCP司機控制器在兩款機車上首次使用，可實現(xiàn)3種操作：串聯(lián)、串并聯(lián)和并聯(lián)。當(dāng)是時也，由于為貝濟耶—訥薩格鐵路提供直流電的變電站采用旋轉(zhuǎn)式機械整流器，E 4100型機車因此支持再生制動。
E 4200型（E 4201號~E 4250號）和E 4700型（E 4701號~E 4717號）→ВB 4200型（ВB 4201號~ВB 4250號）和ВB 4700型（ВB 4701號~ВB 4717號）
“ВB MIDI”電力機車家族的第三代。1934年~1935年間，Alstom向MIDI交付了50臺E 4200型機車和17臺E 4700型機車。這些機車比它們的前輩更成功，同時擁有非常可靠的再生制動能力。E 4200型和E 4700型機車在結(jié)構(gòu)上相同，但前者的最高運行速度為75 km/h，而后者的最高運行速度為90 km/h。
E 4200型和E 4700型機車最初配屬于塔布機務(wù)段，后者擔(dān)當(dāng)巴約訥—圖盧茲區(qū)段的旅客列車交路。1935年，23臺E 4200型機車配屬到貝濟耶機務(wù)段，擔(dān)當(dāng)巴約訥—賽特區(qū)段和巴約訥—波爾多區(qū)段，以及蒙托邦—賽特區(qū)段的貨運列車交路。1936年，E 4700型機車臨時配屬到皮納泰勒地區(qū)訥薩格機務(wù)段，擔(dān)當(dāng)貝濟耶—訥薩格鐵路的旅客列車交路，并于1940年返回塔布機務(wù)段。
在連接法國與西班牙兩國的波城—坎夫蘭克鐵路伯杜—坎夫蘭克區(qū)段，以及波爾泰圣西蒙—普伊格塞爾達鐵路阿克斯萊泰爾姆—拉圖爾德卡羅勒-昂韋奇區(qū)段，因坡道眾多，E 4200型機車還擔(dān)負(fù)了這兩個區(qū)段的旅客列車交路。
國鐵成立后的運用情況
1938年元旦SNCF成立后，原E 4100型機車被定型為ВB 4100型機車，原E 4600型機車被定型為ВB 4600型機車，原E 4200型機車被定型為ВB 4200型機車，原E 4700型機車被定型為ВB 4700型機車。
第二次世界大戰(zhàn)期間，配屬于波爾多機務(wù)段的ВB 4608號和ВB 4637號機車在轟炸中被摧毀，SNCF則選中ВB 4172號和ВB 4115號機車，分別改號為ВB 4608號和ВB 4637號。20世紀(jì)50年代，SNCF通過調(diào)整傳動比的形式，將67臺ВB 4100型機車改造為ВB 4600型機車，使得后者數(shù)量由50臺增加到119臺。
1953年12月~1954年6月間，ВB 4244號、ВB 4236號、ВB 4230號和ВB 4229號機車的傳動比被調(diào)整，改號為ВB 4718號~ВB 4721號。1973年12月~1975年12月間，10臺ВB 4700型機車被貝濟耶機務(wù)段改成貨運機車，改號為ВB 4251號~ВB 4260號。
20世紀(jì)70年代，由于為貝濟耶—訥薩格鐵路提供直流電的變電站由旋轉(zhuǎn)式機械整流器改用硅整流器，不利于ВB 4200型機車使用再生制動，為此，SNCF于1976年~1980年間在貝濟耶機務(wù)段將大量ВB 4600型機車改造為ВB 4100型機車，以確保貝濟耶—訥薩格鐵路的貨運列車交路。
至于被換下來的37臺ВB 4200型和18臺ВB 4700型機車，它們于1975年2月~1979年底被改造為調(diào)車機車，重新定型為ВB 4730型，并賦予了ВB 4730號~ВB 4777號車號號段。ВB 4730型機車取消了制動電阻，并在兩端增加紅色警示燈；司機控制臺上的MIDI式調(diào)速手柄被調(diào)速手輪取代，并安裝了列車無線通信裝置。
1984年~1987年間，ВB 4100型和ВB 4600型機車陸續(xù)退役。ВB 4119號和ВB 4123號后來被改造為CN 5號和CN 6號自行式掃雪機，運用至世紀(jì)之交被CN 1號（原ВB 8553號機車）和CN 2號（原ВB 8556號機車）自行式掃雪機取代。20世紀(jì)90年代末，ВB 4730型機車退役。
靜態(tài)展示：ВB 4240號機車
E 4240號機車，由Alstom于1935年制造出廠，交付MIDI。1938年元旦SNCF成立后，原E 4240號機車被改號為ВB 4240號。ВB 4240號機車退役后，送至法國上比利牛斯省蒙加亞爾莫爾?？怂梗湍鶢柕卤雀隊栬F路附近一家工廠靜態(tài)展示。
靜態(tài)展示：ВB 4732號機車
E 4216號機車，由Alstom于1935年制造出廠，交付MIDI。1938年元旦SNCF成立后，原E 4216號機車被改號為ВB 4216號，至20世紀(jì)70年代末被選中改為調(diào)車機車，改號為ВB 4732號。ВB 4732號機車退役后，送至法國上比利牛斯省塞梅阿克靜態(tài)展示。
靜態(tài)展示：ВB 4736號機車
E 4202號機車，由Alstom于1935年制造出廠，交付MIDI。1938年元旦SNCF成立后，原E 4202號機車被改號為ВB 4202號，至20世紀(jì)70年代末被選中改為調(diào)車機車，改號為ВB 4736號。ВB 4736號機車退役后，送至法國阿列日省阿列日河畔塔拉斯孔靜態(tài)展示。
靜態(tài)展示：ВB 4769號機車
E 4701號機車，由Alstom于1935年制造出廠，交付MIDI。1938年元旦SNCF成立后，原E 4701號機車被改號為ВB 4701號，至20世紀(jì)70年代末被選中改為調(diào)車機車，改號為ВB 4769號。ВB 4769號機車退役后，送至法國上萊茵省米盧斯火車城博物館靜態(tài)展示，實際存放于阿登省沙勒維爾-梅濟耶爾港口街莫恩機務(wù)段舊址。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴法語：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑵法語：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑶法語：Administration des chemins de fer de l'état。
⑷法語：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。
⑸法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑹法語：Constructions électriques de France。
完稿時間：2021年10月4日
發(fā)表時間：2021年10月4日
