隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施的迅速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不再是孤立的機(jī)械單元，正由移動(dòng)私人空間逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢苿?dòng)的智能網(wǎng)絡(luò)終端。

智能汽車(chē)安全問(wèn)題突顯在以下四點(diǎn)：

車(chē)輛集成度、復(fù)雜性增加帶來(lái)的整體安全風(fēng)險(xiǎn)，如當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安裝多達(dá)150個(gè)ECU（電子控制單元）并運(yùn)行約1億行軟件代碼，預(yù)計(jì)到2030年可達(dá)3億行代碼，若存在安全缺陷漏洞或被黑客利用攻擊，將可能給駕乘人員、周邊人員帶來(lái)嚴(yán)重的安全威脅；

聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)輛作為移動(dòng)終端有著數(shù)據(jù)極多的感知節(jié)點(diǎn)，并需要與外部進(jìn)行通訊，但由于當(dāng)前還處于早期應(yīng)用，車(chē)載計(jì)算平臺(tái)的算力有限、防護(hù)能力不強(qiáng)，通信安全存在風(fēng)險(xiǎn)；

數(shù)據(jù)保護(hù)存在難點(diǎn)，車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的行駛軌跡，采集的車(chē)周環(huán)境數(shù)據(jù)等，都對(duì)更高層面的公共安全甚至國(guó)防安全帶來(lái)一定的隱患；

隱私保護(hù)不足，車(chē)輛在使用過(guò)程中不僅產(chǎn)生車(chē)內(nèi)司乘人員的大量個(gè)人信息和隱私，還可能采集有車(chē)外人員信息，帶來(lái)的信息泄露風(fēng)險(xiǎn)令人擔(dān)憂。

基于此，ISO與SAE共同決定制定汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。兩個(gè)組織以往分別制定過(guò)汽車(chē)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，ISO制定了功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262、SAE制定了SAE J3061，為網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)雙方認(rèn)識(shí)到有共同的目標(biāo)時(shí)，它們與OEM、ECU供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)安全廠商、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及來(lái)自超過(guò)16個(gè)國(guó)家/地區(qū)的80多家企業(yè)的100多位專家合作，建立了聯(lián)合工作組以制定深度并有效的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全全球標(biāo)準(zhǔn)。

依賴于風(fēng)險(xiǎn)管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和報(bào)廢以及整體流程的四個(gè)主要工作組，2021年8月31日，ISO聯(lián)合SAE正式發(fā)布了汽車(chē)信息安全領(lǐng)域首個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/SAE 21434:2021《Roadvehicles—Cybersecurity engineering道路車(chē)輛-信息安全工程》。

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