廣深港澳有望同城化

科幻變現(xiàn)實(shí)，磁懸浮鐵路真的要在中國落地了嗎？

近日，媒體透露廣深港所在的大灣區(qū)有大動作，正在謀劃建設(shè)一條時速達(dá)650公里的磁懸浮線路！

原來在8月5日，第三十六期“花城院士講壇”在廣州舉行，陳湘生院士現(xiàn)場分享了廣深港磁懸浮線路的設(shè)計(jì)方案。根據(jù)這個方案，該線路設(shè)計(jì)時速達(dá)650公里。

該線路起點(diǎn)候選名單有廣州東站、珠江新城、廣州站，中途候選路線包括莞城、虎門、南沙等，將把大灣區(qū)的廣州、深圳、香港等沿線城市快速連接起來，滿足廣深港等地未來的交通需求。

由于這條磁懸浮鐵路速度極快，可以實(shí)現(xiàn)廣深港澳半小時真正同城化，東莞等其他城市中心間實(shí)現(xiàn)40分鐘同城化。這條磁懸浮鐵路建成后，到時候整個大灣區(qū)都能真正連為一體，以后居民在這里跨城出行，就和坐公交車在同城市區(qū)穿行一樣快速、便捷。

另外，按照飯Sir之前堅(jiān)持的理論，一旦中國高鐵體系能達(dá)到600公里以上的速度，至少在1000公里以內(nèi)的中短途旅行，這就是最快的出行交通工具，比飛機(jī)都要快！因?yàn)榇蠹胰C(jī)場來回普遍也要一兩個小時，而如果乘坐磁懸浮列車，這段時間都夠到達(dá)目的地了。

至于最高時速650公里的磁懸浮技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)，只能說一切皆有可能。

起碼按飯Sir之前的報道來看，國內(nèi)在今年就能實(shí)現(xiàn)基于現(xiàn)有輪軌技術(shù)的450公里高鐵線路：CR450高速動車組已經(jīng)從工廠下線，并在福建新修的福廈高鐵進(jìn)行了試運(yùn)行，最高速度達(dá)到了453公里。之后，新建的成渝高鐵等線路，也將有望將運(yùn)營速度提高450公里，讓中國高鐵在未來數(shù)年內(nèi)，從300公里時代進(jìn)入400公里時代。

而磁懸浮對中國鐵路人來說也不陌生。除了從早年間德國引進(jìn)的上海磁懸浮線路，國內(nèi)多年來也在不斷研究中。

目前，多條中低速磁懸浮鐵路已經(jīng)在建設(shè)中，湖南長沙、廣東清遠(yuǎn)等地已經(jīng)提前或即將坐上磁懸浮列車，時速雖然低于200公里，但已經(jīng)讓中國企業(yè)積累了相關(guān)磁懸浮技術(shù)和建設(shè)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

此外，高速磁懸浮技術(shù)也在近年來取得重大突破。例如，時速600公里的磁懸浮項(xiàng)目已經(jīng)由中車牽頭研制，真車已經(jīng)在企業(yè)實(shí)驗(yàn)室亮相，并在青島四方試驗(yàn)線路上跑了起來，取得了初步進(jìn)展。

甚至，未來最高1000公里時速的真空磁懸浮鐵路，有關(guān)機(jī)構(gòu)也已經(jīng)在積極研究中，并有相關(guān)資料流出。

而就在最近，使用超導(dǎo)原理的中國磁懸浮列車，已經(jīng)打破最高620公里時速的世界紀(jì)錄，并且頻繁在媒體上亮相，未來有望在滬杭、京滬等干線上投入使用，從上海乘坐高鐵到杭州，僅需15分鐘！

既然上海這個珠三角能做到的事情，以粵港澳為代表的大灣區(qū)沒有道理就不行??？所以，這個院士設(shè)想的650公里磁懸浮線路，沒準(zhǔn)真的能在不太遠(yuǎn)的將來在大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)。

畢竟，現(xiàn)在中國高鐵的成功，已經(jīng)證明了我們的實(shí)力。

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