前幾天沃爾沃帶來了全新純電動(dòng)中大型SUV-EX90，新車基于全新平臺(tái)架構(gòu)打造，預(yù)計(jì)將在2024年正式上市。而除了新車消息之外，沃爾沃也正式發(fā)布聲明稱：剝離內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，集中資本開發(fā)高性能電動(dòng)系統(tǒng)。

具體做法是將Aurobay撤資，并將所持有的所有股份出售給吉利控股。沃爾沃表示出售股份所得收益將會(huì)全面應(yīng)用在企業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型上。如果順利的話，股份轉(zhuǎn)移最快將會(huì)在2022年以內(nèi)完成。

Aurobay是沃爾沃和吉利在2021年7月成立的合資公司，同時(shí)在成立的時(shí)候，沃爾沃將旗下動(dòng)力總成子公司Powertrain Engineering Sweden的全部資產(chǎn)注入新公司，股權(quán)占比為33%，主要是為沃爾沃汽車生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)。不過沃爾沃也不會(huì)馬上停售燃油車，在隨后的過渡時(shí)間，Aurobay仍將是沃爾沃汽車的戰(zhàn)略合作伙伴，未來也會(huì)提供動(dòng)力總成。

沃爾沃對(duì)于電氣化轉(zhuǎn)型可以說非常積極了，在去年的時(shí)候就宣布2025年前實(shí)現(xiàn)全面電氣化，其中純電車型比例為50%。2030年將會(huì)成為一家純電豪華車企，旗下銷售車型將全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。不同于大眾、奔馳等一部分其它車企選擇根據(jù)不同地區(qū)消費(fèi)者需求保留一定的燃油車和混動(dòng)車，沃爾沃所做的就是真正的“一刀切”，全球范圍內(nèi)徹底淘汰搭載內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)品。而在2040年將成為零負(fù)荷企業(yè)，所有車型將會(huì)在線上銷售，關(guān)閉傳統(tǒng)的線下店。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃10月份在國內(nèi)銷售了15035輛新車，同比增長為36.8%。雖然整體呈上升趨勢，但終歸還是由于基礎(chǔ)保有量比較小，再怎么增長也是無濟(jì)于事。而且這部分的增長還是基于終端市場大量優(yōu)惠的前提下而達(dá)成的，這種“以價(jià)換量”的方式對(duì)于品牌價(jià)值的傷害是不可逆轉(zhuǎn)的。因此，與其被不斷透支，倒不如轉(zhuǎn)變方向，將品牌整體往新能源領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行布局。

沃爾沃在很早以前就已經(jīng)有這個(gè)想法了，在國內(nèi)便推出了C40以及XC40純電動(dòng)SUV，不過由于過高的定價(jià)以及油改電的原因，導(dǎo)致這兩款純電SUV銷量非常低迷。尤其是產(chǎn)品力相較于自主品牌以及一些新勢力車企，更是毫無優(yōu)勢可言，消費(fèi)者沒有任何理由去選擇它們。

沃爾沃一味地將資源放到新能源板塊內(nèi)，也讓它旗下的燃油車陷入了停滯狀態(tài)，目前在售的沃爾沃車型，幾乎都是臨近換代時(shí)間點(diǎn)了，但由始至終都沒有相關(guān)新聞報(bào)道這些車型未來后繼車型的諜照或者后續(xù)計(jì)劃。要知道，雖然未來是新能源的時(shí)代，但目前依然是處于過渡期間，燃油車的市場份額依舊很大，沃爾沃那么早就宣布將品牌研發(fā)重心移動(dòng)到新能源，無疑是錯(cuò)過了掙最后一波利潤的機(jī)會(huì)。