合資品牌的車賣自主品牌的價(jià) 起亞賽圖斯能靠價(jià)格贏過豐田鋒蘭達(dá)嗎?

前兩天有車友看到純電動(dòng)車撞向收費(fèi)站，5秒大火就吞噬全車，然后就下定決心，在電池技術(shù)沒法規(guī)避掉爆燃現(xiàn)象的時(shí)候，暫時(shí)不考慮電動(dòng)車，就算僅有千萬分之一的概率，這位車友也不想讓自己卷入這個(gè)池子里，這位車友選車的訴求就是一臺(tái)外觀、內(nèi)飾好看又好開的SUV，每個(gè)座位的空間別太局促，預(yù)算15萬以內(nèi)，合資品牌最好。剛好最近發(fā)布的起亞賽圖斯是一款緊湊級(jí)別的SUV，指導(dǎo)價(jià)格在10.99萬-13.99萬之間，所以我就選擇了一臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的豐田鋒蘭達(dá)和一臺(tái)或?qū)⒋蚱菩袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起亞賽圖斯進(jìn)行對(duì)比。

我們先看外觀，自從2011年K5上市后，起亞的外觀就從來沒讓我們失望過，這也是韓系車或其他韓系產(chǎn)品的一大特點(diǎn)，外觀都能符合大部分人的審美，并且在同級(jí)別競(jìng)品中屬于上游水準(zhǔn)。恰好起亞賽圖斯又是一輛純粹的全球車型，外觀用料的水準(zhǔn)也保持全球統(tǒng)一。

鋒蘭達(dá)之所以能稱為合資車型的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，離不開一個(gè)中規(guī)中矩的外觀，既能在外部尺寸有限的情況下盡量顯大，又能保證圓潤的棱角不顯蠢。

起亞賽圖斯的長寬高分別為4385/1800/1650mm，軸距2630mm。

豐田鋒蘭達(dá)的長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm。

車身姿態(tài)的展現(xiàn)方面兩臺(tái)車有些不同，起亞賽圖斯的比例有著更緊實(shí)的效果，而鋒蘭達(dá)有些全尺寸SUV的既視感。

進(jìn)入內(nèi)飾后，很難看出來這是一輛起售價(jià)僅有10萬的緊湊型SUV，凸顯質(zhì)感的主要原因在于細(xì)節(jié)部分沒有含糊，并且用料也不會(huì)因?yàn)榧?jí)別的原因刻意削減，比如雙拼色的造型、縫線的處理、鋼琴漆面板的應(yīng)用，儀表也采用了雙10.25英寸，界面的風(fēng)格也隨著駕駛模式不同而改變。

車機(jī)系統(tǒng)為Kia Connect系統(tǒng)，內(nèi)置的應(yīng)用大部分為百度提供，導(dǎo)航方面是基礎(chǔ)，娛樂方面包括愛奇藝等。

我們來到鋒蘭達(dá)，熟悉感撲面而來，原因是鋒蘭達(dá)幾乎照搬了雷凌的內(nèi)飾，加上卡羅拉、卡羅拉銳放，這或許是當(dāng)今市場(chǎng)占有率最高的一款內(nèi)飾，所以最大的問題就在于審美疲勞。

比較有意思的一點(diǎn)是，2023款改進(jìn)了頂配車型曾經(jīng)沒有手機(jī)互聯(lián)的窘狀，現(xiàn)在全系均支持CarPlay、CarLife、HiCar三種手機(jī)互聯(lián)，同時(shí)也均支持語音控制系統(tǒng)。

配置方面，選擇了起亞賽圖斯的頂配版本和鋒蘭達(dá)的中配版本，這兩個(gè)版本的價(jià)格非常接近，在14萬以內(nèi)的價(jià)格，兩臺(tái)車標(biāo)配了L2級(jí)輔助駕駛，但起亞賽圖斯的舒適性配置要稍微高一些，多出的配置大部分為實(shí)用配置，比如駕駛輔助影像、真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等。

動(dòng)力方面，賽圖斯提供兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5L自然吸氣以及1.4L渦輪增壓。

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115匹馬力，峰值扭矩143.8N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500rpm，匹配的是CVT變速箱。

1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140匹馬力，峰值扭矩242N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-3200rpm，匹配的是7速雙離合變速箱。

鋒蘭達(dá)全系均為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩205N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為4600-5000rpm，全系均搭載CVT變速箱。

總結(jié)

從外觀上看，賽圖斯更適合年輕有活力的青年群體，外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)更飽滿，優(yōu)惠后起步價(jià)格也做到了10萬以內(nèi)，而想要用車品質(zhì)提升一些，14萬以內(nèi)也能搞定帶有L2級(jí)輔助駕駛的頂配版本。而鋒蘭達(dá)更適合將車當(dāng)成代步工具的群體，想投入極少的時(shí)間與精力在代步車上，并且與車相處的時(shí)間或是重要程度比較靠后，也就不是那么的在乎用車品質(zhì)，只是平穩(wěn)、省心抵達(dá)目的地即可，你覺得這位車友會(huì)喜歡哪種選擇?