?紅餐網(wǎng)消息，7月10日，備受關(guān)注的廣州市電動自行車通行管理措施聽證會召開。聽證會上，大部分聽證代表對《廣州市人民政府關(guān)于電動自行車通行管理措施的通告(征求意見稿)》表示理解和支持，并就具體限行路段和限行時間提出了意見建議。

圖片來源：交宣供圖

尤其關(guān)于電動自行車限行管理措施是否應(yīng)該給予外賣配送行業(yè)“開一個口子”，是餐飲業(yè)對此次聽證會重點關(guān)注的問題。

據(jù)介紹，與2021年征求意見的原方案相比，此次公開征求意見的方案在限行范圍和限行時間上有了調(diào)整，即：將“中心區(qū)域限行”調(diào)整為“部分路段限行”，將“全天候限行”調(diào)整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。

據(jù)廣州市公安交管部門通報，截至2023年3月底，廣州全市電動自行車登記上牌數(shù)量為322萬輛(媒體估算實際數(shù)量超過500萬輛)。廣東省電動自行車商會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅2022年廣州電動自行車的銷量就達(dá)到了120萬輛。如此龐大的數(shù)量已遠(yuǎn)超現(xiàn)有道路通行、停放資源承載能力，對城市正常交通秩序和管理等產(chǎn)生了極大沖擊。因此，電動自行車限行管理措施勢在必行。

然而，電動車限行之后，影響最大的莫過于外賣配送行業(yè)。對于外賣配送員來說，電動自行車不僅僅是代步工具，更是賴以生存的謀生工具。所以，能否給外賣配送員一條“生路”，引發(fā)了眾多討論。

聽證會上，有代表認(rèn)為，對外賣配送等民生服務(wù)行業(yè)來說，電動自行車是其謀生工具，應(yīng)給予相對寬松的政策。有部分代表則認(rèn)為，外賣配送等行業(yè)的電動自行車騎行者交通違法現(xiàn)象普遍較嚴(yán)重，不應(yīng)“特殊對待”。

但也有一些聽證代表提出，建議外賣平臺給予外賣騎手更寬裕的送餐時間，通過信息化手段加強(qiáng)對交通違法騎手的管理，比如將騎行速度是否超標(biāo)納入平臺考核。

對此，廣州市公安局交警支隊副支隊長梁明昌回應(yīng)說：“在2021年第一個方案中心區(qū)域全天限行對外賣配送等行業(yè)影響大，因此對外賣等行業(yè)配送車輛有采取報備通行措施。與此前對比，現(xiàn)在的方案限行范圍縮小，且次干道和支路可繞行。我們之前舉辦了6場座談會，與會代表認(rèn)為在限行范圍不大的情況下，為了整體公平性，不宜對外賣配送行業(yè)做出特殊通行措施。交警部門一直關(guān)注外賣等配送行業(yè)的合理通行需求，接下來將就針對配送網(wǎng)點熱門線路以及限行路段沿途商家的實際需求，與相關(guān)部門抓緊研究優(yōu)化完善方案”。

（整編：紅餐網(wǎng)何莉；編輯：李唐）?