盡管憑借著“華為”的加持，問(wèn)界也曾有過(guò)連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的高光時(shí)刻，尤其是在去年10月份，憑借著1.2萬(wàn)余臺(tái)的銷(xiāo)量力壓蔚來(lái)和理想，成為彼時(shí)銷(xiāo)量?jī)H次于哪吒的造車(chē)“新勢(shì)力”。得益于華為部分技術(shù)和渠道的加持，問(wèn)界在2022年也取得了相當(dāng)不俗的成績(jī)，當(dāng)年累交付量達(dá)到了7.5萬(wàn)余臺(tái)。

然而進(jìn)入2023年，問(wèn)界的銷(xiāo)量卻走起了下坡路。今年1月月份問(wèn)界交付新車(chē)4475輛，環(huán)比下滑達(dá)56%，不過(guò)考慮到1月份有春節(jié)假期影響，車(chē)市銷(xiāo)量普遍走低，彼時(shí)問(wèn)界銷(xiāo)量下滑尚能理解。

但在剛剛過(guò)去的2月份，問(wèn)界銷(xiāo)量卻再度走低，來(lái)自賽力斯的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，當(dāng)月賽力斯單月銷(xiāo)量?jī)H有3505臺(tái)，環(huán)比再度下滑21.8%，這樣的銷(xiāo)量不僅跑輸大盤(pán)，甚至讓人為問(wèn)界捏了把汗。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份新能源車(chē)零售量達(dá)到了43.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%，而環(huán)比增長(zhǎng)32%，顯然從大盤(pán)來(lái)看，車(chē)市呈現(xiàn)出整體回暖的態(tài)勢(shì)，尤其是新能源車(chē)企的銷(xiāo)量更是普遍走高，而問(wèn)界卻不增反降，難免會(huì)讓人產(chǎn)生一些疑問(wèn)。

事實(shí)上，問(wèn)界的銷(xiāo)量之所以讓人感到意外，還有一個(gè)原因在于受新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡影響，很多新能源車(chē)企在1月份宣布漲價(jià)了，而特斯拉反其道而行進(jìn)行了大幅降價(jià)，問(wèn)界也進(jìn)行了跟進(jìn)，對(duì)部分車(chē)型官降3萬(wàn)元。而特斯拉在1、2月份均實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量大幅上漲，而問(wèn)界卻表現(xiàn)平平，這顯然也和預(yù)期不符。

在筆者看來(lái)，問(wèn)界的銷(xiāo)量走低，或許也離不開(kāi)產(chǎn)品和市場(chǎng)認(rèn)可度的原因，雖然有華為加持，但問(wèn)界在靈魂上還是屬于東風(fēng)小康的，尤其是在產(chǎn)品品質(zhì)上仍有提升空間。比如，在此前中保研碰撞測(cè)試上，問(wèn)界M7A柱疑似發(fā)生變形，在“乘員艙上部入侵量”、“車(chē)輛結(jié)構(gòu)”兩項(xiàng)只獲得“A（良好）”評(píng)價(jià)，和同樣參加碰撞測(cè)試的理想L9、領(lǐng)克09等車(chē)輛A柱、B柱完好，取得了“G（優(yōu)秀）”的評(píng)價(jià)差距明顯。

此外，作為問(wèn)界的生產(chǎn)商，賽力斯前身其實(shí)和東風(fēng)小康有著脫不開(kāi)的聯(lián)系，眼下推出的產(chǎn)品也和此前燃油車(chē)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)聯(lián)，從平臺(tái)上講，賽力斯的新能源車(chē)也是油改電的作品，盡管大嘴余承東說(shuō)什么媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，但實(shí)際上聒噪之后，沉淀下來(lái)的東西又有多少呢？

尤其是隨著消費(fèi)者愈發(fā)成熟，華為為問(wèn)界帶來(lái)的光環(huán)也已經(jīng)釋放，短暫的蜜月期后也需要賽力斯拿出真刀實(shí)槍的硬實(shí)力才行，否則面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其未來(lái)銷(xiāo)量恐怕依然面臨較大壓力。

值得關(guān)注的是，作為曾經(jīng)華為的“唯一”，賽力斯產(chǎn)品的走俏還得益于入駐華為門(mén)店的強(qiáng)大渠道加持，但如今這個(gè)優(yōu)勢(shì)正在在被蠶食，據(jù)了解，除了極狐外，阿維塔也在計(jì)劃入駐更多華為門(mén)店，如果未來(lái)入駐品牌和車(chē)型逐步增多，那么賽力斯的優(yōu)勢(shì)也會(huì)進(jìn)一步削弱。

寫(xiě)在最后：

當(dāng)然，短期銷(xiāo)量下滑并不代表長(zhǎng)期走勢(shì)，但從接連的短線(xiàn)走衰來(lái)看，這的確是一個(gè)值得關(guān)注的信號(hào)，尤其是隨著新能源品牌和車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)加劇，問(wèn)界也需拿出更多富有實(shí)力的產(chǎn)品才能獲得更為穩(wěn)固的座次與排位，對(duì)此我們也將保持關(guān)注。

（本文由【車(chē)界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍(lán)湛，轉(zhuǎn)載需注明出處）