當(dāng)下，騎自行車已成為一項(xiàng)全民運(yùn)動(dòng)，越來越多的人選擇自行車作為短距離出行的工具。那么，這背后有哪些洞見呢？

疫情影響下，自行車成為短距離交通出行工具

在過去近三年的時(shí)間里，在疫情的影響下，長(zhǎng)距離出行受限，許多人開始選擇自行車作為短距離交通出行工具。隨著后疫情時(shí)代的推移，人們發(fā)現(xiàn)，相比于公共交通和汽車，自行車更加靈活、便捷，同時(shí)也能避免人群聚集，減少感染風(fēng)險(xiǎn)。因此，自行車成為了很多人的首選交通方式，再者，騎行也如露營(yíng)這項(xiàng)戶外運(yùn)動(dòng)一般能夠低成本的滿足戶外短途旅行的需求。

全民運(yùn)動(dòng)的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念深入人心

除了疫情的影響，全民運(yùn)動(dòng)的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念的深入人心也是騎自行車越來越受歡迎的原因。隨著人們對(duì)鍛煉運(yùn)動(dòng)、身體健康的追求，對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，越來越多的人開始選擇自行車出行，以減少對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)也為了強(qiáng)身健體。

中國(guó)成為自行車制造及出口第一大國(guó)

中國(guó)已成為自行車制造及出口第一大國(guó)，擁有全球一半以上的生產(chǎn)能力。個(gè)人短途出行交通工具需求旺盛，使國(guó)內(nèi)自行車企業(yè)能夠迅速擴(kuò)大生產(chǎn)，滿足全球市場(chǎng)需求。2022年中國(guó)自行車出口在全球占比為40.0%，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)自行車出口在全球占比為19.0%，可見中國(guó)制造力之強(qiáng)盛。

誠(chéng)然，能做到如此制造力成就的自行車產(chǎn)業(yè)，還得益于這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)人、每個(gè)環(huán)節(jié)都通力合作，像巨大機(jī)器上微小的齒輪一樣運(yùn)轉(zhuǎn)起來，才能讓強(qiáng)盛實(shí)力與名譽(yù)一直誕生。在中國(guó)，大型自行車企業(yè)如捷安特、美利達(dá)擁有雄厚資金、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、較高市場(chǎng)認(rèn)知度和品牌知名度，其主要經(jīng)營(yíng)模式為自有品牌；出口型企業(yè)如富士達(dá)、喜德盛研發(fā)設(shè)計(jì)能力強(qiáng)、銷售渠道廣、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強(qiáng)，其主要經(jīng)營(yíng)模式為貼牌/代工。

如此，自行車在大眾消費(fèi)市場(chǎng)、賽事競(jìng)技場(chǎng)上一路披荊斬棘，并得以暢通無阻。

全球自行車市場(chǎng)前景廣闊

目前，全球自行車市場(chǎng)總體規(guī)模約為445億美元，其中美國(guó)、歐洲地區(qū)、其它地區(qū)分別為80億美元、200億美元與165億美元。由于疫情的影響和人們環(huán)保意識(shí)的提高，預(yù)計(jì)未來五年有望達(dá)到千億美元市場(chǎng)。

騎自行車已經(jīng)成為了一項(xiàng)全民運(yùn)動(dòng)，并且在未來有著廣闊的發(fā)展前景。我們應(yīng)該更加重視自行車出行，積極倡導(dǎo)“綠色出行”、“低碳生活”的理念。同時(shí)，我們也應(yīng)該關(guān)注自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，支持國(guó)內(nèi)自行車企業(yè)走向世界舞臺(tái)。