交通運輸部1月21日印發(fā)了《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）規(guī)劃中明確，到2025年，交通運輸領(lǐng)域綠色低碳生產(chǎn)方式初步形成，基本實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境友好、運輸裝備清潔低碳、運輸組織集約高效，重點領(lǐng)域取得突破性進展，綠色發(fā)展水平總體適應(yīng)交通強國建設(shè)階段性要求。

規(guī)劃還提出。要創(chuàng)建綠色出行環(huán)境，以直轄市、省會城市、計劃單列市、現(xiàn)有國家公交都市創(chuàng)建城市以及其他城區(qū)常住人口100萬人以上的城市作為主要創(chuàng)建對象，鼓勵周邊中小城市參與綠色出行創(chuàng)建行動。重點創(chuàng)建100個左右綠色出行城市，引導(dǎo)公眾出行優(yōu)先選擇公共交通、共享交通、步行和自行車等綠色出行方式，不斷提高城市綠色出行水平。到2025年，力爭60%以上的創(chuàng)建城市綠色出行比例達到70%。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國每天出行需求接近28億次，其中兩輪出行超過10億次，占總體出行需求的35%。電動自行車憑借速度較快、騎行省力等優(yōu)勢逐漸替代自行車成為了人們中短途出行方式的首選。根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，全國電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1620.2萬輛，同比增長33.6%。電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入520.8億元，同比增長34.2%。

2021年，隨著大部分省市規(guī)定的超標電動自行車的三年過渡期結(jié)束。預(yù)計將會有1億輛超標電動自行車退出城市道路。共享電動自行車的市場需求也進一步得到了激發(fā)。2020年，中國共享電動自行車投放量為151.7萬輛，同比上升54.95%。三四線城市滲透率將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，預(yù)計2025年共享電動自行車投放量將超過800萬輛。

隨著各地搶占共享電動自行車市場份額的大戰(zhàn)愈發(fā)激烈，城市監(jiān)管對于共享電動自行車的管理措施也越發(fā)完善。拋去了粗放的發(fā)展模式后，共享電動自行車運營商開始進入了科技化層面的競爭。

90度停車質(zhì)控技術(shù)，讓亂停亂放現(xiàn)象不再發(fā)生

以人民出行為例，在各地投放的全新車系結(jié)合了90度停車質(zhì)控技術(shù)和RFID精準定點定向還車功能，通過集成北斗高精度定位芯片+定制RTK 差分定位算法+接入高精度定位服務(wù)，可將衛(wèi)星定位的誤差縮小0.5米以內(nèi)。市民還車時，需將車輛放置在規(guī)定的停車點（地圖上標有“P”字樣），車身與道路呈90度擺放后，系統(tǒng)才允許還車，結(jié)束計費。如果將車輛隨意擺放，系統(tǒng)會發(fā)出還車失敗的提示音。

智能頭盔技術(shù)，確保騎行用戶安全

人民出行的智能頭盔解決方案在集成市面上現(xiàn)有的技術(shù)同時，增加了頭盔姿態(tài)檢測技術(shù)。在保證用戶頭盔佩戴的同時，加姿態(tài)檢測能夠檢測頭盔運動狀態(tài)下的佩戴情況，保證用戶在整個用車過程中對于頭盔佩戴情況的檢測，一旦發(fā)生不佩戴頭盔或是中途取下頭盔的情況，人民出行的檢測系統(tǒng)會限制用戶的用車行為，只有在正確佩戴頭盔之后才能正常用車。

“疏堵結(jié)合”新模式，重塑城市治理新格局

目前，人民出行通過5G智能慢行交通大數(shù)據(jù)平臺云計算，精準投放，掌控數(shù)量。根據(jù)投放區(qū)域特性，不過量、有針對性的投放。人民出行有意引導(dǎo)市民分享綠色出行消費習慣的同時，轉(zhuǎn)變市民對原老舊超標車的依賴，節(jié)約對社會公共資源的占用。適應(yīng)城市建設(shè)管理需要，提升市民綠色出行便捷性，為早日實現(xiàn)國家雙碳戰(zhàn)略目標貢獻力量。