最近，在重慶車展上，中期改款的福特?？怂菇K于正式上市了。新車售價為11.98-14.58萬元。

這次新款?？怂沟膭恿偝勺兓^對是大家關(guān)注的重中之重。其將之前備受質(zhì)疑的1.5T三缸發(fā)動機(jī)換成了同排量的四缸發(fā)動機(jī)。最大功率為130KW，峰值扭矩為243牛米。此外，這臺發(fā)動機(jī)還配備了超增壓模式，類似于超級運(yùn)動擋，可以在短時間內(nèi)將最大扭矩提升至270牛米。

傳動系統(tǒng)方面，新款車型摒棄了8AT，換裝6AT變速箱。表面上看，這是一種退化。但實際上，新車變速箱可承受的最大扭矩為425牛米，并且齒比綿密。在這款變速箱的配合下，競速版車型的百公里加速時間達(dá)到了8S以內(nèi)。

不光如此，對于過去那些質(zhì)疑?？怂惯\(yùn)動化調(diào)校的人，福特這次也有針對性地推出了S EDITION版車型。底盤在進(jìn)行特調(diào)的同時，還加入了短簧和前后穩(wěn)定桿，離地高度也比普通車型下降了1CM。

而對于不喜歡旋鈕換擋機(jī)構(gòu)的消費(fèi)者來說，新車也很貼心地?fù)Q成了傳統(tǒng)樣式。
可以說，新款?？怂惯@次基本是屬于毫無保留地輸出了。然而，對于新車未來短期內(nèi)的銷量漲勢，我依舊持并不樂觀的態(tài)度。

首先，?？怂箵Q四缸的操作時間節(jié)點還是太晚了。想當(dāng)初，英朗在搭載三缸發(fā)動機(jī)之后，銷量可謂是跌入谷底。不過，別克很快做出了反應(yīng)，在2020年3月就新增了1.5L四缸版本的車型，隨后英朗的銷量強(qiáng)勢反彈。

反觀福克斯，從2018年這一代車型正式上市，一直到6月25日中期改款前，?？怂谷狄恢倍荚谟萌装l(fā)動機(jī)。盡管現(xiàn)在換回了四缸，可對于很多消費(fèi)者來說，三缸早已成為了對?？怂沟墓逃杏∠?，短時間內(nèi)想要改變還是很難的。

其次，新款福克斯這次換裝的1.5T四缸發(fā)動機(jī)并不是全新研發(fā)或者專供?？怂沟摹乃麮AF497WQ6的代號就可以看出，它和上一代蒙迪歐以及翼虎上的1.5T屬于師出同門。

從車企的角度其實完全可以理解。畢竟，福克斯在全球范圍內(nèi)還在使用1.5T三缸發(fā)動機(jī)。若為中國市場的?？怂箤ｉT研發(fā)一臺1.5T四缸發(fā)動機(jī)，成本顯然是偏高的。所以，將過去的1.5T發(fā)動機(jī)進(jìn)行微調(diào)之后直接裝配，是福特最好的選擇。

但對于消費(fèi)者來說，用技術(shù)上偏老舊的發(fā)動機(jī)裝在新福克斯上，難免會被認(rèn)為是新瓶裝舊酒。況且，曾經(jīng)翼虎和蒙迪歐的1.5T異響等小毛病還是偏多的，自然這個系列的發(fā)動機(jī)口碑也比較一般。

變速箱方面其實也是同樣的道理。盡管從目前得到的消息看，6AT這款變速箱不僅極限更高，反應(yīng)更快，還可以解決過去8AT頓挫的問題?？稍诤芏嗥胀ㄏM(fèi)者的認(rèn)知中，8AT>6AT，新款用6AT取代8AT也會被誤認(rèn)為是一種退步。

至于運(yùn)動化調(diào)校，這本身就是?？怂沟膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢項目。只不過，因為曾經(jīng)三缸機(jī)的爭議過大，導(dǎo)致很多人忽略了這一點。而在2018-2022年這個時期內(nèi)，十代思域、領(lǐng)克03、MG6等車型異軍突起。

要知道在汽車市場中，占據(jù)先機(jī)，從而獲得更好的群眾基礎(chǔ)，是非常重要的。所以，這次福特想后發(fā)制人，靠運(yùn)動化來分得一杯羹的難度顯然也不小。

總之，新款?？怂瓜胍厮墚?dāng)年的輝煌銷量，還有很長的路要走。但不管怎么說，福特至少是傾盡全力在討好消費(fèi)者。比起那些兩耳不聞窗外事，一直我行我素，還妄圖想讓消費(fèi)者去主動迎合的車企來說，還是值得被點贊的！