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龍豬集車diss比亞迪，這合理嗎？比亞迪起訴龍豬后，長城也宣布起訴涉嫌詆毀的賬號。兩起事件時間點這么巧合，誰的可信度更高？各位請坐好，我有觀點分享！

作為一個汽車發(fā)燒友，我衷心希望中國汽車業(yè)能蓬勃發(fā)展，國產(chǎn)品牌能越來越強大。我沒有站在任何一家企業(yè)的立場，而是站在這個行業(yè)的立場。我不希望看到盲目抵制某品牌的現(xiàn)象出現(xiàn)。比亞迪、吉利、長城等自主品牌均是祖國汽車業(yè)的驕傲。多年來他們的不懈努力，才有今天家喻戶曉的品牌。我曾駕駛過比亞迪汽車，也深深喜愛長城汽車，尤其是那款軍派十足的長城炮皮卡。

我們更應(yīng)該懷著一顆熱愛祖國汽車事業(yè)的心，去支持每一個國產(chǎn)品牌的成長。我寫文章時，總是習(xí)慣把比亞迪拿來和國外品牌比較，而很少將比亞迪和國內(nèi)同行相提并論。因為我不希望看到同行互相攻擊的局面，這對行業(yè)大局無益。我們這一代人有幸見證國產(chǎn)品牌從無到有的崛起歷程。他們尚在成長，需要我們多加包容、多加支持。我也在盡自己小小的力量，通過講述不同品牌的故事，讓更多人了解國產(chǎn)汽車的魅力所在。沒有最好，只有更好。但是自從我看到長城舉報比亞迪后，我也是很少談?wù)摯耸?，畢竟這么久了也沒有后續(xù)，子虛烏有還是另有隱情就不得而知！但是這一連串事情引發(fā)的故事，就是今天我要跟大家分享的。

近日，汽車領(lǐng)域頻現(xiàn)企業(yè)對自媒體維權(quán)的事件。比亞迪決定起訴長期發(fā)表不實信息抹黑比亞迪產(chǎn)品的汽車評測自媒體“龍豬集車”，索賠500萬元。緊隨其后的是長城汽車也宣布起訴多家涉嫌詆毀長城汽車的自媒體賬號。這兩起事件反映出企業(yè)應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)負面輿論的積極作為，但處理手段也需要慎重考量。

對于長期面臨水軍輿論襲擾的比亞迪來說，起訴龍豬集車可以說是“忍無可忍”的無奈之舉。比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品力量獲得業(yè)界認可，但在網(wǎng)絡(luò)輿論場仍因種種不實信息飽受爭議。在比亞迪決定起訴龍豬集車后，長城汽車迅速宣布起訴多家涉嫌詆毀長城汽車的網(wǎng)絡(luò)自媒體。兩起事件時間上高度重合，會不會是巧合呢？無論如何，企業(yè)捍衛(wèi)自身商譽和權(quán)益，對抗惡意詆毀是正當(dāng)?shù)?。但僅依靠法律手段解決網(wǎng)絡(luò)輿論問題，治標(biāo)不治本。企業(yè)還需要從自身產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)口碑出發(fā)，我們國產(chǎn)品牌，還有很長的一段路要走，我們要打倒合資品牌，還要提高產(chǎn)品實力和品牌美譽度。只有獲得消費者真誠認可和信賴，才能從根本上解決輿論風(fēng)險，diss或舉報友商、或豢養(yǎng)水軍都不是明智的選擇。

比亞迪的維權(quán)行動相對正當(dāng)。作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪長期以技術(shù)創(chuàng)新求發(fā)展，產(chǎn)品實力獲得國際認可。但在國內(nèi)市場，比亞迪從一開始就面臨來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的各種質(zhì)疑。特別是比亞迪的銷量節(jié)節(jié)攀升，我感覺已經(jīng)動了很多人的蛋糕了。無論企業(yè)還是監(jiān)管部門，在處理網(wǎng)絡(luò)輿論問題時都需要慎重。輿論場上也需要陽光普照，而不是強力鎮(zhèn)壓。只有互諒互讓、包容共生，才能打造和諧的商業(yè)環(huán)境和言論氛圍。

我認為企業(yè)需要在產(chǎn)品創(chuàng)新上求突破，而非依靠法律工具和公關(guān)手段。監(jiān)管部門也應(yīng)順應(yīng)時代發(fā)展，平衡商業(yè)利益和言論自由。只有求同存異、包容共生，才能讓所有參與方都得到尊重，實現(xiàn)和諧共生。前文說了長城舉報比亞迪，然后沒有后續(xù)，而比亞迪起訴長期拉長城踩比亞迪的大V，我們也要靜觀結(jié)果。

我認為比亞迪起訴龍豬集車的勝算很大，為什么呢？因為如果我這篇文章有說到哪個車企品牌不好，也不構(gòu)成長期詆毀，雖然我經(jīng)?？浔葋喌?，也不見得我就是比亞迪的水軍。但是龍豬可是長期詆毀，其中可能有真實的，也可能存在污蔑，但也架不住每天都詆毀啊，這樣就造成了主觀惡意操作了。所以想比之下，我還是很理性的評判我所了解和分析的一切，如果我這篇文章對哪個車企造成損害的，請聯(lián)系我修改。