“向信任和包容我們的用戶致以最誠(chéng)摯的歉意”，在不久前舉辦的2023年騰勢(shì)汽車溝通日上，騰勢(shì)汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江面對(duì)眾多幸運(yùn)的車主和等待中的準(zhǔn)車主，用鞠躬表達(dá)了自己的歉意，也開啟了騰勢(shì)汽車在新一年的征途。

事實(shí)上，騰勢(shì)汽車在2022年的表現(xiàn)堪稱是中國(guó)汽車市場(chǎng)最卓越的年度黑馬之一：在2022年解鎖“交付最快破萬的高端MPV”等一系列成就的騰勢(shì)汽車，僅僅在一年前還是中國(guó)汽車市場(chǎng)一個(gè)幾乎被遺忘了的邊緣品牌。

同時(shí)，站在新一年的開始，騰勢(shì)汽車不僅已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，更在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的新能源市場(chǎng)上占據(jù)了最有利的位置：作為公認(rèn)的風(fēng)口，高端新能源MPV在2023年迎來爆發(fā)已經(jīng)勢(shì)不可擋，而騰勢(shì)儼然已經(jīng)占據(jù)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“C位”。

盡管如此，從趙長(zhǎng)江意味深長(zhǎng)的鞠躬致歉中不能看出，他和騰勢(shì)汽車依然有著自己的擔(dān)憂。

一、從冷門到熱門，富有者的煩惱

就任“騰勢(shì)汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理”僅一年左右的趙長(zhǎng)江，其實(shí)始終處在深深的困擾中。2022年上半年，如何將已經(jīng)淡出主流視野的騰勢(shì)帶回到一線品牌的行列；2022年下半年，隨著新騰勢(shì)旗下首款高端新能源MPV騰勢(shì)D9的成功，面對(duì)大量訂單，如何提高產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)交付：受制于產(chǎn)能瓶頸而交付一再延期的騰勢(shì)，甚至讓趙長(zhǎng)江在網(wǎng)上收獲了“趙長(zhǎng)旬”等一系列帶著調(diào)侃意義的綽號(hào)。

“經(jīng)常有網(wǎng)友在網(wǎng)上給我留言，說趙總，你快去車間擰螺絲吧”，趙長(zhǎng)江并未避諱騰勢(shì)目前面臨的問題。雖然騰勢(shì)D9上市后銷量和市場(chǎng)口碑一路暴漲，并一舉創(chuàng)下高端MPV交付速度新紀(jì)錄；雖然在當(dāng)下的高端汽車市場(chǎng)中，賣得出去造不出來理所當(dāng)然地被視為是一種“凡爾賽”，但是趙長(zhǎng)江顯然無心炫耀：一方面，騰勢(shì)D9的產(chǎn)能瓶頸已經(jīng)造成了一萬多訂單的退單；另一方面，隨著全新SUV系列的上市，2023年對(duì)騰勢(shì)的產(chǎn)能考驗(yàn)將會(huì)更加嚴(yán)峻。

值得注意的是：騰勢(shì)D9的增換購(gòu)用戶中，來自奔馳、寶馬、奧迪等品牌的用戶占比達(dá)到50%，這一方面說明，經(jīng)過多年沉浮的騰勢(shì)汽車已經(jīng)憑借著騰勢(shì)D9成功躋身豪華品牌陣營(yíng)，另一方面，在更加成熟、競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端SUV市場(chǎng)中，這些曾經(jīng)的BBA車主們，是否還會(huì)給騰勢(shì)如此的耐心，也是一個(gè)未知數(shù)。

二、騰勢(shì)速度，新階段的蓄勢(shì)與突破

更重要的是，與2022年不同，新的一年里趙長(zhǎng)江和騰勢(shì)面臨著全新的挑戰(zhàn)！

有人說，對(duì)于一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中的新品牌，必須要經(jīng)歷三個(gè)階段：

第一個(gè)階段是生與死的階段，不能一鳴驚人，就只能默默沉淪；

第二個(gè)階段是快與慢的階段，躋身主流陣營(yíng)后，能否跟上一線品牌的發(fā)展速度是對(duì)企業(yè)的核心考驗(yàn)；

第三個(gè)階段是長(zhǎng)與短的階段，考驗(yàn)的是企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃以及引領(lǐng)市場(chǎng)的能力；

事實(shí)上，憑借著騰勢(shì)D9的一鳴驚人，全新的騰勢(shì)品牌僅用幾個(gè)月的時(shí)間便已經(jīng)通過了第一階段的考驗(yàn)：無論是年度MPV、年度新能源MPV等一系列榮譽(yù)，還是消費(fèi)者的熱切追捧，都讓騰勢(shì)汽車成為中國(guó)高端新能源市場(chǎng)中不可忽視的重要力量。接下來，如何在更多的細(xì)分市場(chǎng)中延續(xù)此前的進(jìn)擊態(tài)勢(shì)，以高速的發(fā)展穩(wěn)定自己在高端市場(chǎng)的地位，將是對(duì)騰勢(shì)新的考驗(yàn)。

趙長(zhǎng)江的一個(gè)好消息是，騰勢(shì)汽車的產(chǎn)能已經(jīng)開始提速：去年12月騰勢(shì)D9交付超過6000輛，持續(xù)提升的產(chǎn)能顯然是現(xiàn)階段騰勢(shì)的最大利好之一，而隨著在高端市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，比亞迪的背書顯然也讓騰勢(shì)汽車在產(chǎn)能方面擁有更多的底氣，與此同時(shí)，渠道終端也將進(jìn)一步升級(jí)。

渠道建設(shè)，是騰勢(shì)汽車在2022年取得重大成功的核心原因之一：僅用25天，便在長(zhǎng)沙落成第一家體驗(yàn)店；48天，深圳騰勢(shì)中心和騰勢(shì)MINI中心同時(shí)完工；9月30日，騰勢(shì)的第100家門店在昆明正式建成完工……有人說，騰勢(shì)用1年的時(shí)間完成了友商5年都無法完成的渠道建設(shè)任務(wù)；也有人感嘆，騰勢(shì)在2022年的渠道建設(shè)堪稱新能源時(shí)代的“行業(yè)教科書”……

在 2023年，騰勢(shì)不僅將會(huì)進(jìn)一步加速直營(yíng)門店的建設(shè)速度，還將引入騰勢(shì)品牌中心和騰勢(shì)交付中心兩大全新的渠道類型，從而使騰勢(shì)能夠在城市核心區(qū)域完成交付、服務(wù)等工作，進(jìn)一步拉近品牌與目標(biāo)市場(chǎng)的距離。

顯然，面對(duì)全新的發(fā)展階段，騰勢(shì)汽車已經(jīng)在新車型、產(chǎn)能、渠道三個(gè)方面蓄勢(shì)待發(fā)。不過，常規(guī)的車企發(fā)展“三件套”顯然不是騰勢(shì)的全部：面對(duì)實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，趙長(zhǎng)江還有自己的專屬“殺手锏”。

三、用戶共創(chuàng)2.0，新時(shí)代的“平衡大師”

面對(duì)新的發(fā)展態(tài)勢(shì)，趙長(zhǎng)江的“殺手锏”是用戶。

盡管汽車行業(yè)圍繞自媒體平臺(tái)的高管營(yíng)銷已經(jīng)屢見不鮮，但是像趙長(zhǎng)江一樣堅(jiān)持親自下場(chǎng)，在自媒體平臺(tái)與用戶積極互動(dòng)的企業(yè)高層依然鳳毛麟角。

在騰勢(shì)汽車溝通日的現(xiàn)場(chǎng)，趙長(zhǎng)江透露自己曾多次與用戶聊到凌晨，并由此獲得了一手用戶反饋和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。這樣的密集溝通，不僅讓趙長(zhǎng)江能夠?qū)︱v勢(shì)車主的需求、喜好娓娓道來，更讓他有機(jī)會(huì)從真實(shí)用戶的視角構(gòu)思騰勢(shì)的新車型和未來。

如果說新能源汽車1.0時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵詞是“躍進(jìn)”，那么新能源汽車2.0時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵就是“平衡”：在層出不窮的新技術(shù)、新概念與目標(biāo)消費(fèi)者的應(yīng)用場(chǎng)景之間，實(shí)現(xiàn)完美而微妙的平衡，而平衡的關(guān)鍵，便是如何讀懂用戶的內(nèi)心需求。

家有老人，如何讓后排按鍵設(shè)計(jì)更合理；面對(duì)性格迥異的雙胞胎，如何讓智能系統(tǒng)一次性滿足車主的所有需求……一個(gè)個(gè)瑣碎但是真實(shí)的場(chǎng)景和訴求，讓騰勢(shì)的用戶共創(chuàng)2.0更貼近用戶的生活場(chǎng)景。

帶著這份真實(shí)的訴求和思考，騰勢(shì)未來的三大品牌俱樂部：星藍(lán)行政、深藍(lán)探索、森野樂活將陸續(xù)上線。隨著騰勢(shì)品牌俱樂部、車友會(huì)、車主共享?xiàng)５绕脚_(tái)的逐步完善，騰勢(shì)的用戶共創(chuàng)計(jì)劃在為車主提供更多貼心服務(wù)的同時(shí)，也將進(jìn)一步深入精準(zhǔn)用戶群體中，解決痛點(diǎn)、挖掘需求，實(shí)現(xiàn)功能與實(shí)用場(chǎng)景的完美平衡。

在2022年，騰勢(shì)D9的橫空出世，不僅一舉改寫了高端MPV市場(chǎng)的傳統(tǒng)格局，更以鮮明的“破局者”姿態(tài)成為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)在豪華車市場(chǎng)的又一重要標(biāo)桿；2023年，隨著產(chǎn)能、渠道的持續(xù)夯實(shí)和新用戶共創(chuàng)機(jī)制的進(jìn)一步完善，半年前的“破局者”正在向“定局者”轉(zhuǎn)變。今天，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不缺少對(duì)高端市場(chǎng)的“沖擊者”，但是卻鮮有圍繞細(xì)分市場(chǎng)用戶實(shí)際需求展開全方位布局的“思考者”：騰勢(shì)的成功，便讓人看到了“思考者”所蘊(yùn)含的獨(dú)特潛力和廣闊未來，也為正在向上突圍的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)極佳的發(fā)展模板。