燒機(jī)油檢測(cè)，通常是缸壓檢測(cè)，曲軸箱壓力檢測(cè)、缸壁檢測(cè)。這期我們只聊缸壓，缸壓檢測(cè)可以幫助我們得知很多事情，比如活塞環(huán)是不是有碎裂，氣缸是不是有失圓，活塞是不是有斷裂，氣門是不是閉合完好。在搞清楚缸壓檢查的重要性之前，我們先看兩個(gè)個(gè)術(shù)語(yǔ)的概念：關(guān)鍵詞——真空度和缸壓。

真空度的概念

實(shí)際應(yīng)用中，真空度通常有絕對(duì)真空和相對(duì)真空兩種說(shuō)法。絕對(duì)真空也叫絕對(duì)壓力（通常指的是，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門后面的進(jìn)氣管中的壓力），如果理論真空為零位，實(shí)際測(cè)量的真空比理論真空高出的壓力，就是絕對(duì)真空壓力，修理廠叫絕對(duì)壓力。是個(gè)正數(shù)，這個(gè)數(shù)字越小越接近絕對(duì)真空，也就是真空度越高。

相對(duì)真空也叫相對(duì)壓力，也叫表壓和負(fù)壓（修理廠常說(shuō)的，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱測(cè)試的壓力），以大氣壓作為零位，表示比大氣壓低多少壓力，用負(fù)值表示，這個(gè)負(fù)值的絕對(duì)值越大，則真空度越高。兩者換算公式，采用修理廠常用的術(shù)語(yǔ)如下：相對(duì)真空度（即負(fù)壓）=絕對(duì)真空度（即絕對(duì)壓力）-大氣壓（101.3帕）。

測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓的意義

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓的目的是檢查對(duì)比各氣缸壓力是否足夠、是否均衡，同時(shí)還可以判斷是否有沖缸床、氣門漏氣（關(guān)閉不嚴(yán)或損壞）、是否拉缸、缸壁磨損、活塞環(huán)磨損等情況。通常日系車的缸壓最低要求是7.5附近，歐美系在8附近，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的新車缸壓大部分在12-13個(gè)缸壓，缸壓過(guò)低過(guò)高都不好，常見的是缸壓過(guò)低的情況，比如缸壓低于7.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)發(fā)生一些連帶問(wèn)題。我們以前面的關(guān)鍵詞真空度和缸壓分析連帶情況，比如一臺(tái)燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸壓偏低，代表這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞真空吸力不足，也就是相對(duì)真空度負(fù)壓不夠，氣缸密封不好，自然曲軸箱的負(fù)壓就受到影響。

與此同時(shí)，進(jìn)氣歧管的絕對(duì)真空度（絕對(duì)壓力）就會(huì)提高，比如說(shuō)歧管外的壓力是101千帕，這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，是沒(méi)有問(wèn)題的，歧管的絕對(duì)壓力32千帕也沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)榛钊恼婵瘴ψ饔?，?dāng)活塞吸力的真空度變小了，進(jìn)氣歧管的絕對(duì)真空度（絕對(duì)壓力）就會(huì)升高，因?yàn)?，曲軸箱的負(fù)壓+進(jìn)氣絕對(duì)壓力絕對(duì)壓力=標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，所以，相對(duì)真空度（負(fù)壓）要是小了，絕對(duì)真空度（進(jìn)氣的絕對(duì)壓力）自然就會(huì)提升，這就是為什么當(dāng)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器這類配件有問(wèn)題的時(shí)候，會(huì)有提示混合氣過(guò)稀的重要原因，因?yàn)檫M(jìn)氣的絕對(duì)壓力提升會(huì)有更多的進(jìn)氣量進(jìn)入燃燒室導(dǎo)致失火爆震，加速無(wú)力。當(dāng)然，還要通過(guò)負(fù)壓儀設(shè)備協(xié)助我們測(cè)試廢氣閥這樣的配件是不是有問(wèn)題，影響負(fù)壓的因素還很多，負(fù)壓測(cè)試的數(shù)據(jù)，不能作為絕對(duì)的判斷廢氣閥這類配件的依據(jù)。所以，缸壓偏低的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致各種連鎖的其他發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)各類配件的壽命。

如何測(cè)試缸壓

最簡(jiǎn)單的檢查方法，拔掉火花塞使用測(cè)試缸壓的儀器，可以是機(jī)械缸壓測(cè)試儀，也可以是和缸壓傳感器鏈接的電子缸壓測(cè)試儀。電子測(cè)試儀會(huì)更準(zhǔn)確完整的體現(xiàn)出缸壓的變化情況，推斷發(fā)動(dòng)機(jī)可能的問(wèn)題。缸壓要均衡，不均衡會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)加速頓挫明顯，甚至點(diǎn)火困難。

缸壓不足原因

1.冷卻水缺失導(dǎo)致的高溫，出現(xiàn)缸筒失圓，缸墊損壞。

2.活塞環(huán)斷裂，缸壁被嚴(yán)重拉傷。

3.活塞環(huán)的積碳卡滯物太多，失去了密封能力。

4.氣缸進(jìn)入異物。

5.氣門的彈簧老化失去彈性。

6.正時(shí)組件有問(wèn)題，氣門無(wú)法正常開合。

7.氣門因?yàn)榉e碳導(dǎo)致彎曲。

8.缸體與缸蓋之間出現(xiàn)裂紋。

9.氣門室蓋內(nèi)的氣門搖臂磨損導(dǎo)致，導(dǎo)致氣門間隙過(guò)大等。

缸壓不足的后果

1.燃燒效率下降，動(dòng)力不足，油耗高，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)，活塞環(huán)導(dǎo)致的缸壓不足，機(jī)油會(huì)參與燃燒導(dǎo)致積碳倍增。

3.混合氣竄入到曲軸箱，曲軸箱壓力增加，嚴(yán)重會(huì)發(fā)生爆缸。

4.潤(rùn)滑油上竄到氣缸，燒機(jī)油。

5.排氣管冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常行駛熄火。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低，提前報(bào)廢。

7.大量的氣缸內(nèi)混合氣竄入到曲軸箱，造成機(jī)油提前快速衰減，惡性循環(huán)加重?zé)龣C(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

解決辦法

檢查氣門閉合問(wèn)題，內(nèi)窺鏡檢查缸壁磨損程度，之后再測(cè)試缸壓，依舊不滿足最低缸壓要求，要做好拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備。

缸壓不滿足最低要求的發(fā)動(dòng)機(jī)，不要考慮修復(fù)燒機(jī)油，在這種缸壓不足的發(fā)動(dòng)機(jī)面前，什么修復(fù)燒機(jī)油都是白費(fèi)事。對(duì)于絕大部分車拔掉火花塞是非常簡(jiǎn)單的事情，缸壓測(cè)試一下也就是十分鐘以內(nèi)的事情，卻可以讓我們少走很多彎路。在確定缸壓及其它配件沒(méi)有問(wèn)題后，可以使用司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑，多開車就可以修復(fù)燒機(jī)油問(wèn)題。