11月26日，華為發(fā)布公告稱，華為與長安汽車于25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司。 據(jù)華為披露信息，簽約當(dāng)日，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮，長安汽車總裁王俊，華為輪值董事長徐直軍，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東等均親臨現(xiàn)場。

作為與華為合作的車企，長安汽車股價(jià)近期表現(xiàn)搶眼，從9月份最低不到12元上漲到最新的17.78元，市值超過1500億元。

長安汽車擬入股華為智能汽車新公司

據(jù)備忘錄主要內(nèi)容顯示，華為設(shè)立目標(biāo)公司，業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。將專用于目標(biāo)公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入至目標(biāo)公司。

長安汽車在公告中表示，本次交易長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。合作原則為，目標(biāo)公司將基于市場化原則獨(dú)立運(yùn)作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵(lì)框架。

據(jù)長安汽車2023年三季報(bào)顯示，長安汽車銷量186.96萬輛，同比增長11.24%；營業(yè)收入1082.06億元，同比增長26.78%；歸母凈利潤為98.82億元，同比增長43.22%。

雙方承諾與新公司進(jìn)行長期合作與戰(zhàn)略協(xié)同，業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的部件和解決方案原則上都由新公司面向整車客戶提供。華為原則上不從事與新公司業(yè)務(wù)范圍相競爭的業(yè)務(wù)，長安汽車將全面推進(jìn)與新公司的戰(zhàn)略協(xié)同。

華為重申不造車

據(jù)了解，頭部技術(shù)玩家開放股權(quán)、整車廠入股的方式在行業(yè)中并不常見，但華為通過引入行業(yè)戰(zhàn)略伙伴，為華為智能汽車解決方案注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

華為方面強(qiáng)調(diào)，新公司將面向行業(yè)戰(zhàn)略伙伴開放股權(quán)，長安是首個(gè)擬合作的整車廠，新公司將對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

同時(shí)新公司作為公共平臺(tái)，將為智選車業(yè)務(wù)提供智能系統(tǒng)及部件解決方案，智選車將是新公司的重要客戶，也歡迎智選伙伴積極加入這個(gè)開放平臺(tái)中。

據(jù)悉，2019年5月份，華為成立智能汽車解決方案BU部門；2021年，華為與賽力斯汽車攜手，開創(chuàng)了智選車業(yè)務(wù)合作先河。

繼賽力斯后，近日奇瑞也選擇與華為聯(lián)手，推出了全新高端品牌車型智界S7，在開啟預(yù)售后僅一周，預(yù)訂單便超過3萬臺(tái)，吸引了各界更多關(guān)注。

“華為堅(jiān)持不造車，而是發(fā)揮自身 ICT 技術(shù)優(yōu)勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車?！?徐直軍表示：“我們會(huì)持續(xù)履行對(duì)客戶和伙伴的承諾，共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起?！?/p>

華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“我們一直認(rèn)為，中國需要打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)；一個(gè)有‘火車頭’的開放平臺(tái)。我們將與長安深化合作，同時(shí)還會(huì)與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業(yè)電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的夢想?！?/p>

長安汽車董事長朱華榮表示：“長安汽車與華為雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，并與戰(zhàn)略伙伴車企攜手，深度協(xié)同和戰(zhàn)略合作，將加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地，讓全球用戶都可以享受一流智能化體驗(yàn)，推動(dòng)中國智能汽車產(chǎn)業(yè)向規(guī)模化、集約化、共享化發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)核心技術(shù)突破引領(lǐng)，推動(dòng)中國汽車品牌邁向世界一流。”

華為為什么選擇與長安進(jìn)行戰(zhàn)略合作

此次合作，華為拆分與汽車相關(guān)的核心業(yè)務(wù)整合至新公司，并引入汽車公司及關(guān)聯(lián)方，這意味著華為車BU獨(dú)立市場化運(yùn)作取得階段性重大突破。

一位華為車BU人士表示，“這可以理解為另一種意義上的車BU獨(dú)立?！?/p>

目前，一眾車企中，長安汽車是與華為合作最密切的其中之一，也是華為inside模式下目前唯一合作的車企。去年11月，華為、長安汽車與寧德時(shí)代共同推出品牌阿維塔，目前已有阿維塔11、阿維塔12兩款車型上市，均搭載華為智能汽車全套解決方案。

科爾尼董事桂靈峰在接受采訪時(shí)表示，長安在華為車BU獨(dú)立市場化運(yùn)作中發(fā)揮了關(guān)鍵的助推作用。而通過將獨(dú)立公司引入合作企業(yè)作為股東方，是從根本上解決“車企喪失靈魂”問題的一種方案。

汽車分析師章一超對(duì)此分析認(rèn)為，新公司是在阿維塔和深藍(lán)合作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化，為華為汽車業(yè)務(wù)注入了新的動(dòng)力。將有助于解決華為汽車業(yè)務(wù)的資金問題，減少虧損，同時(shí)也有利于擴(kuò)大合作范圍，消除汽車公司的疑慮。

同時(shí)有網(wǎng)友分析說，華為此次控股新公司后，其他廠家將會(huì)與華為建立投資關(guān)系，形成緊密的合作伙伴關(guān)系。因此，華為并不會(huì)排斥其他整車廠家使用其智能汽車技術(shù)，反而會(huì)積極歡迎加入。

借鑒ASML的模式，通過風(fēng)投入股邀請大眾等更多行業(yè)伙伴加入，將使新公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)更加多元化，同時(shí)也能夠提升新公司在行業(yè)中的影響力。這是平臺(tái)加盟共同發(fā)展的“靈魂”新模式，可與大品牌抗衡，甚至依托華為研發(fā)能力而遙遙領(lǐng)先！

華為與長安汽車的合作為雙方帶來了很多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。通過發(fā)揮各自的優(yōu)勢資源，深度協(xié)同和戰(zhàn)略合作，將共同推動(dòng)智能化技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)化落地，對(duì)國產(chǎn)汽車的智能化水平將會(huì)有一個(gè)大幅度的提升，同時(shí)行業(yè)競爭也將會(huì)更為激烈。