作者 |? 劉博

報道 | 投資界PEdaily

賈躍亭正在上演一場翻身之戰(zhàn)。

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投資界消息，法拉第未來Faraday Future （下稱“FF”）昨晚宣布，已與特殊目的收購公司(SPAC)就業(yè)務(wù)合并達成最終協(xié)議，交易完成后公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元），并將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。

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隨后，F(xiàn)F官網(wǎng)公布了此次融資路演PPT——公司將與吉利控股和中國某一線城市（a Tier 1 Chinese City）將建立合資公司，支持FF中國的生產(chǎn)和以及FF中國總部。此前消息稱，來自珠海市的國資將向FF投資20億元。隨后進一步消息流出：格力集團與華發(fā)集團攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。今日上午，吉利控股正式官宣，將作為財務(wù)投資人參與FF 公司SPAC上市的少量投資。

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一旦FF完成上市，賈躍亭有望迎來東山再起。眼下，新能源汽車沒有最火爆，只有更火爆。剛剛拿下260億港元融資的恒大汽車，市值暴漲超至3500億港元；威馬、零跑紛紛沖刺科創(chuàng)板；互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT集體跑步入場造車，所有人都在爭搶一張門票。被視為中國造車新勢力鼻祖，賈躍亭終于等來了這一天。

昨晚，F(xiàn)F融資路演PPT曝光：

估值220億，投資方幫助回國建廠

遠在大洋彼岸的賈躍亭，至今還沒在微博分享這個喜訊。

昨晚（1月28日），F(xiàn)F和PSAC宣布，雙方已就業(yè)務(wù)合并達成最終協(xié)議。合并完成后將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。據(jù)悉，該交易預(yù)計將于2021年第二季度完成，完成后公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元）。

投資方開始浮出水面。FF公告顯示，普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過 30 家長期機構(gòu)股東。而PIPE 基石投資人包括中國排名前三的民營汽車主機廠和長期機構(gòu)投資股東。本次合并交易大約為 FF提供約10億美元的資金。

今天上午，吉利控股正式宣布與Faraday Future簽署框架合作協(xié)議：雙方計劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。同時作為財務(wù)投資人，吉利控股集團還參與了Faraday Future SPAC上市的少量投資。

與此同時，投資界也從FF官網(wǎng)獲取到此次融資路演PPT，其中提到：將堅持FF 獨一無二的中美雙主場優(yōu)勢。公司將與吉利控股和中國某一線城市（a Tier 1 Chinese City）將建立合資公司，支持FF中國的生產(chǎn)和以及FF中國總部。該城市還將提供政府補貼，如稅收優(yōu)惠，建立研發(fā)中心的額外補貼等。

FF還表示，其首款旗艦車型FF 91已獲得超過 1.4 萬輛訂單，計劃在合并完成后約十二個月在中美市場推出。同時，未來5年，其B2C 乘用車規(guī)劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列，預(yù)計總銷量將超過40萬輛。

FF融資路演PPT正好間接印證了此前的一系列傳聞。此前新浪科技報道，來自廣東省珠海市的國資將向FF投資20億元。隨后，南方日報獲悉，格力集團與華發(fā)集團攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。華發(fā)內(nèi)部人士也向投資界證實，“這次行動不僅僅與華發(fā)相關(guān)”，言外之意還有其他投資方。

實際上，F(xiàn)F與珠海市之間的合作此前便已露出跡象。天眼查顯示，2020年12月14日，法法汽車（珠海）有限公司成立，注冊資本2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited全資持股，其法定代表人為賈晨濤。如若FF最終落戶珠海，這將成為上海成功引進特斯拉后，中國引進的第二家美國智能互聯(lián)網(wǎng)電動車企業(yè)。

這也意味著，F(xiàn)F接下來要踏上回國之路了。

但是，F(xiàn)F回國建廠并不意味著賈躍亭可以直接回國。根據(jù)破產(chǎn)重組方案，信托直接持有的FF股權(quán)，除破產(chǎn)清算或信托到期外，債權(quán)人信托托管人在FF公司IPO后便可以開始處置FF股權(quán)。因此，FF如若能夠成功登陸美股，勢必會加速賈躍亭償還債務(wù)的速度，他的回國之日要等FF上市之后再說。

6年燒光20億美元

當(dāng)年造車，將賈躍亭帝國拖入深淵

說起來，賈躍亭算是中國造車鼻祖之一。

時間回到2014年12月9日，賈躍亭宣布，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場巨大革命，樂視要打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。隨后，樂視智能汽車公司于2015年成立，樂視也因此成為全球首家進入造車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司。賈躍亭同時購入在拉斯維加斯北部的Apex工業(yè)園，并宣布投資10億美元在美建廠造電動車。

彼時，賈躍亭正處在人生最輝煌的時期。那一年，樂視市值超過500億，躋身除BAT三巨頭之外的互聯(lián)網(wǎng)第二梯隊，旗下涵蓋了手機、大屏、體育、視頻等板業(yè)態(tài)，打造出一個龐大的生態(tài)版圖。

但好景不長。因手機供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，樂視陷入了資金困境之中，賈躍亭曾承認由于節(jié)奏過快導(dǎo)致公司資金不足。即便如此，賈躍亭依然不肯放棄自己的造車夢，只身前往美國，開始了FF的造車之路。

這時，孫宏斌成為了第一位馳援賈躍亭的白衣騎士。2017年1月，僅僅經(jīng)過了一個多月時間的盡調(diào)，孫宏斌便以150億投資樂視網(wǎng)、樂融致新、樂視影業(yè)三家公司，交易完成后，融創(chuàng)成為樂視網(wǎng)第二大股東，但這仍不足以扭轉(zhuǎn)樂視網(wǎng)的頹勢。無奈之下，孫宏斌于2018年3月宣布辭任樂視網(wǎng)董事長一職，退出董事會，并不再在樂視網(wǎng)擔(dān)任任何職務(wù)。

而身在美國的賈躍亭正在為FF的融資苦苦奔波。2017年1月3日，F(xiàn)F在美國拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動車FF91，并表示將于2019年實現(xiàn)量產(chǎn)，但由于資金短缺，生產(chǎn)計劃一直推遲。直到2018年2月14日，在FF供應(yīng)商大會上，賈躍亭才宣布公司完成了15億美元的股權(quán)融資。

緊接著，賈躍亭又找來了不差錢的許家印。2018年6月25日，恒大宣布收購香港時穎公司100%股份，占時穎和賈躍亭合資公司SmartKing45%股份，并將分三年投資20億美元，首期支付了8億美元。

然而僅僅時隔3個月，FF便一紙訴狀將恒大告上了法庭，原因是恒大阻礙其獲得來自其他方面的融資。隨后，雙方陷入了口水戰(zhàn)之中，直到2018年年底才宣告和解。根據(jù)和解協(xié)議，恒大將持有32%的FF優(yōu)先股權(quán)，并100%持有FF香港，賈躍亭則可以在5年內(nèi)回購恒大持有的32%的FF股權(quán)。

很快，在2019年4月，第九城市又宣布與FF公司簽署協(xié)議，雙方成立專注于在華研發(fā)、生產(chǎn)和銷售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)(IAI)電動汽車的合資公司。但直到目前，雙方的合作也無任何實質(zhì)性的進展。

路演PPT顯示，F(xiàn)F自成立以來已累計投入資金超過20 億美元。但這距離賈躍亭的造車夢還很遙遠。一邊是樂視留下的巨大窟窿，另一邊是遲遲未能量產(chǎn)的FF91，面對這樣的兩難境地，賈躍亭最終還是選擇了個人破產(chǎn)重組。

2019年10月，賈躍亭正式宣布審請個人破產(chǎn)重組，輿論一片嘩然，其債權(quán)人也紛紛表示反對。

為了爭取債權(quán)人支持，賈躍亭不得不對方案做出修改，包括不再要求解除中國債務(wù)擔(dān)保，直到獲準債務(wù)償付金額達到約定比例；獲準債權(quán)人將有權(quán)繼續(xù)在國內(nèi)持有債權(quán)并處置賈躍亭全部已被凍結(jié)或已抵押、質(zhì)押的資產(chǎn)。

直到去年5月，賈躍亭個人破產(chǎn)重組才獲得最終確認通過。按照方案規(guī)定，在正式生效后，賈躍亭也將把目前個人所持的全部FF股權(quán)轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，賈躍亭作為FF創(chuàng)始人也不再擁有任何一股FF股權(quán)，公司日常管理權(quán)也交付給FF全球CEO畢?？?，但將繼續(xù)以FF全球CPUO和全球合伙人身份繼續(xù)推動FF走向成功。

“徹底還債、恢復(fù)聲譽、把FF做成實現(xiàn)夢想是我下一階段人生中最重要的目標?！辟Z躍亭曾表示，“活著是一種責(zé)任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結(jié)束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現(xiàn)夢想?！?/p>

再現(xiàn)瘋狂一幕：“管他是誰，投了再說”

所有人都在爭搶一張門票

現(xiàn)在，賈躍亭迎來了翻身的最好時期。

在珠海市與FF擦出火花的同時，被譽為“中國最牛風(fēng)投”的合肥市又在新能源汽車賽道出手了。1月27日，零跑汽車宣布完成43億B輪融資，戰(zhàn)略投資方除了國投創(chuàng)益、浙大九智、涌鏵資本外，還有合肥政府投資平臺參與投資。

早在去年蔚來汽車急需外部“輸血”之際，合肥市曾重注70億元，一舉助力蔚來逆勢翻盤。后者市值也一路高漲超過940億美元，成為國內(nèi)第二大市值車企，合肥市也憑此收獲了超過1000億元人民幣的投資盈利。

而另外一家沖刺科創(chuàng)板的造車新勢力威馬汽車，同樣獲得了來自國資機構(gòu)的鼎力支持。去年9月，威馬汽車宣布完成了總額100億元人民幣的D輪融資，由上海國資投資平臺及上汽集團聯(lián)合領(lǐng)投。而在此之前，威馬汽車全球總部與設(shè)計采購中心均已落戶上海。

還有恒大汽車，更是將新能源汽車狂歡展現(xiàn)得淋漓盡致。2020年9月22日，恒大汽車正式啟動了科創(chuàng)板IPO程序，由海通證券輔導(dǎo)，并在深圳證監(jiān)局備案登記。許家印更是展示了自己強大的朋友圈——繼去年9月獲得約40億港元的配股融資后，又于本周與六名投資者分別簽訂認購協(xié)議，籌集到260億港元。截止1月28日收盤，還沒見到汽車影子的恒大汽車市值已超過3500億港元。

與此同時，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在跑步入場。

2020年12月底，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯(lián)合打造的智己汽車科技有限公司在浦東新區(qū)完成注冊，注冊資本100億元。其中，上汽集團出資54億元；張江高科與阿里巴巴各出資18億元。按照智己汽車官方規(guī)劃，其智能純電轎車量產(chǎn)版車型預(yù)計2021年年底上市，2022年交付用戶。

百度也迅速趕來。今年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)悉，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。

騰訊同樣不甘落后。1月19日，吉利汽車集團宣布與騰訊達成戰(zhàn)略合作，圍繞智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。這也是雙方近年來第三次達成深化合作。

一度遭遇無數(shù)質(zhì)疑的新能源造車為何如今受到瘋狂熱捧？一位VC投資人這樣解釋：“新能源汽車無論從駕駛體驗還是性價比上，都從過去追趕燃油車變?yōu)楝F(xiàn)在的超越燃油車，這絕對是一個汽車時代的變革，而電動車之后，智能汽車空間更加龐大，相當(dāng)于過去諾基亞手機與現(xiàn)在智能手機的變革?！?020年，蔚來、小鵬、理想三家中國造車新勢力聚齊美股，上演了一場造富盛宴。

現(xiàn)在，所有人都在爭搶“入場門票”。正如零跑汽車創(chuàng)始人朱江明表示，蔚來、小鵬、理想上市之后的表現(xiàn)，讓很多投資人覺得在新能源汽車上的投資機會不錯?！傲闩芎芸赡苁撬麄儯ㄙY本方）最后的一張門票?！蓖?，各方也希望能夠從FF身上搶到一張門票，“管他是誰，投了再說”，一位VC感嘆。

曾幾何時，賈躍亭為夢想窒息，倒在了造車上；如今時移世易，造車迎來了最好的時代，賈躍亭可能快要翻身回國了。?