在意大利，“金質(zhì)勇氣勛章”是前線將士們能夠獲得的最高等級的榮譽。在第一次世界大戰(zhàn)期間，該勛章僅僅頒發(fā)了368次，是整個歐洲最難獲得的勛章。因此，如若前線部隊的指揮官能夠獲得這枚勛章，也會被冠上一個響亮的稱號——“金牌指揮官”。這些人在戰(zhàn)場上被視作英雄，因此意大利海軍也在二戰(zhàn)期間將他們的名字用來命名了一型驅(qū)逐艦。意大利海軍希望這些以戰(zhàn)斗英雄命名的驅(qū)逐艦也能夠如同那些真正的戰(zhàn)斗英雄一般，引領他們走向勝利。這型驅(qū)逐艦就是本期專欄的主角——意大利“金牌指揮官”級驅(qū)逐艦。

1.前傳——二戰(zhàn)前的意大利驅(qū)逐艦

二戰(zhàn)前，意大利擁有55艘現(xiàn)役的各型驅(qū)逐艦，這其中還不包括分類為大型魚雷艇的一些噸位與作用均與二線驅(qū)逐艦無異的艦艇。在這些艦艇中，最引人注目的無疑是擁有強大火力的兩型大型驅(qū)逐艦——“獅”級與“航海家”級。

在一戰(zhàn)結(jié)束后，意大利人延續(xù)著自己海軍編制理念，使用著一種被稱作“偵察艦”的艦種。這種1500~2000噸級的小型艦艇被其他國家視作大型驅(qū)逐艦，而意大利也在1938年將所有的“偵察艦”重新劃分分類為“驅(qū)逐艦”。偵察艦擁有比其他國家用作偵察任務的輕巡洋艦更高的航速、更好的機動性以及更為便宜的造價，其火力對于機動性相似的驅(qū)逐艦來說則是碾壓性的，而其作戰(zhàn)半徑較小的缺點則由于意大利海軍的作戰(zhàn)環(huán)境而被縮小，可謂是一種極為符合意大利本國國情的艦種。由此，意大利也在一戰(zhàn)結(jié)束后立刻開工建造了3艘“獅”級偵察艦——該級偵察艦本計劃于1917年開工建造5艘，但是由于戰(zhàn)爭的原因被推遲，數(shù)量也被削減。“獅”級偵察艦擁有多達8門120mm主炮，單從火炮角度看，在美國的“波特”級驅(qū)逐領艦服役前，世界上根本沒有任何一型驅(qū)逐艦能夠望其項背。

盡管“獅”級已經(jīng)足夠強大，但其畢竟是源于一戰(zhàn)時期的設計，技術水平有限。隨著戰(zhàn)后法國“半艦隊”理論以及大型驅(qū)逐艦的發(fā)展，意大利海軍也研發(fā)了自己全新的“偵察艦”——即為“航海家”級?！昂胶＜摇奔壉M管相比于“獅”級，主炮數(shù)量從8門減少至6門，但是其航速卻有了質(zhì)的飛躍，達到了輕載40節(jié)以上的水準。在這方面，意大利人顯然是感受到了法國人的壓力，作為他們的最大假想敵，法國的新型驅(qū)逐艦設計或試航航速普遍都在38節(jié)以上。因此，在“航海家”級往后至二戰(zhàn)前夕，盡管意大利沒有再設計新的“偵察艦”——主要是因為法國也沒有建造更多的新型大型驅(qū)逐艦——但是后續(xù)以護航為主要任務目的的小型驅(qū)逐艦在設計上也是以“速度”作為第一要素（注：隨后在1938~1939年，隨著法國海軍決定再度建造新的“摩加多爾”級及其改進型，意大利海軍也設計建造了更大更新型的“偵察艦”——“羅馬隊長”級，不過如前文所述，此時“偵察艦”的分類其實已經(jīng)變更為驅(qū)逐艦了，但是其他國家的研究者還是將“羅馬隊長”這種超規(guī)的驅(qū)逐艦稱為“輕巡洋艦”）?！昂胶＜摇奔壷?，意大利人建造了從“達多”級到“戰(zhàn)士”級共5個級別28艘的1600~1700噸級的驅(qū)逐艦，這些驅(qū)逐艦大同小異，設計航速也均為38節(jié)——與“航海家”級相同（試航輕載的話可以達到40節(jié)）。她們也與“航海家”級和“獅”級兩型偵察艦以及一眾一戰(zhàn)末期或一戰(zhàn)剛結(jié)束時建造的千噸級驅(qū)逐艦共同構(gòu)成了二戰(zhàn)前意大利海軍驅(qū)逐艦隊的主力。

2.誕生——永遠不夠用的驅(qū)逐艦

1940年6月，意大利加入第二次世界大戰(zhàn)。與世界上其他各大海軍大國相同，盡管意大利擁有驅(qū)逐艦數(shù)量不算少，然而這種雖然噸位小但是卻時刻擔負一線作戰(zhàn)任務的艦艇似乎永遠也不夠用。不僅如此，在加入戰(zhàn)爭3個月的時間里，意大利海軍就折損了7艘驅(qū)逐艦，這其中還有5艘是艦齡較新的“旋風”級（1927年服役）。1940年9月，意大利海軍決定新造7艘驅(qū)逐艦以補充戰(zhàn)時損耗，這些驅(qū)逐艦計劃于10月份立即開工，因此他們將按照現(xiàn)成的“戰(zhàn)士”級圖紙建造。不過基于戰(zhàn)時的經(jīng)濟和原材料原因，只有3艦是按計劃準時開工的，其余4艦則均延后至1941年。

不過即便為了快速補缺而新造7艘“戰(zhàn)士”級，驅(qū)逐艦不夠用的問題依舊擺在意大利海軍面前，更何況在戰(zhàn)爭條件下，驅(qū)逐艦的戰(zhàn)損率也是越來越大。至1941年中葉，意大利驅(qū)逐艦的戰(zhàn)損率已經(jīng)達到每個月?lián)p失1~2艘的水平，長此以往必然不是個辦法。由此，海軍部得出結(jié)論，現(xiàn)有艦的高損失率說明其性能已經(jīng)不能滿足意大利海軍的使用需求，本國的造艦速度也趕不上驅(qū)逐艦損失的速度，因此設計建造一型全新的、性能更為優(yōu)秀的驅(qū)逐艦將是解決問題的唯一解決方案。

新艦的設計工作被指派給了意大利海軍建設部內(nèi)最有聲望的卡洛·西吉斯蒙迪中將——這位天才設計師此前為意大利海軍帶來的最為著名的作品即為“雇傭兵”級輕巡洋艦，居塞佩·馬拉戈利中校則作為他的副手。海軍部為他們設定的新驅(qū)逐艦技術指標為標準排水量2100噸、相比于戰(zhàn)士級提升20%的動力和30%的續(xù)航能力，航速35節(jié)。根據(jù)戰(zhàn)時經(jīng)驗，意大利驅(qū)逐艦普遍只有2000海里的續(xù)航力不敷使用，難以連續(xù)投入高強度的護航和作戰(zhàn)任務，而這也加劇了驅(qū)逐艦數(shù)量不足的問題，設計之初重視的高航速反而在實戰(zhàn)中并無太大作用；此外驅(qū)逐艦面對的主要敵人是飛機和潛艇，而意大利驅(qū)逐艦則普遍欠缺對空和反潛武器；最后盡管意大利海軍研發(fā)成功了一型艦用雷達，但是戰(zhàn)士級以及此前的驅(qū)逐艦改裝空間有限，難以使用上這種新型的設備。由此，海軍部希望西吉斯蒙迪中將和馬拉戈利中校在設計新艦時將這些戰(zhàn)時經(jīng)驗作為參考，盡可能在新設計上做出改進。

1941年9月，在設計任務下發(fā)后不到兩個月的時間里，海軍建設部就提交了新驅(qū)逐艦的設計方案。盡管從艏樓艦型和煙道設計上均能看到“戰(zhàn)士”級的影子，但是新艦相比于此前的意大利驅(qū)逐艦有了可謂脫胎換骨的變化，尤其在于主武器上：意大利從“獅”級開始一直沿用至“戰(zhàn)士”級的雙聯(lián)裝120mm的主炮塔配置被單裝的135mm主炮塔替代，而這種135mm火炮此前已經(jīng)應用于“卡約·杜伊利奧”級戰(zhàn)列艦（三聯(lián)裝炮塔，作為副炮）和“羅馬隊長”級偵察艦（雙聯(lián)裝，作為主炮），其相比于“戰(zhàn)士”級使用的12cm主炮擁有更遠的射程、更好的精度、以及最為重要的——對空射擊能力。新艦計劃安裝5門這樣的主炮，布置方案則與德國1934/1936型驅(qū)逐艦類似的前2后3布局（美國的西姆斯級、本森級和弗萊徹級也采用相似的主炮布局），火控系統(tǒng)則計劃安裝一前一后共兩套，計劃分別指揮前后主炮群。魚雷武裝維持與此前的驅(qū)逐艦相同的水平——兩座三聯(lián)裝533mm發(fā)射管。中小口徑高射炮方面，計劃安裝9門布雷達Model 1939型37mm機關炮。反潛武器方面，深水炸彈投射器從“戰(zhàn)士”級的2具增加為4具。動力方面，按照要求計劃安裝出力60000馬力的輪機系統(tǒng)，預計續(xù)航力為3300海里/20節(jié)。不過由于計劃使用的E.C-3/ter“貓頭鷹”型雷達的研發(fā)與生產(chǎn)進度極為拖沓，初案上并未安裝雷達。

海軍部對新艦的設計方案較為滿意，指示按此進行詳細設計，并在1941年10月份制訂了首批8艦的建造計劃指派給3家造船廠，按照計劃，特里戈索和安科納分別承建兩艘，其余4艘將在利沃諾建造。意大利海軍計劃在未來兩年內(nèi)每年均按此制訂一個8艦的建造計劃，即3年內(nèi)開工建造3批次共24艘。

3.報國無門——改進與建造

盡管海軍部對初始方案已經(jīng)比較滿意，但是由于戰(zhàn)事吃緊導致新艦的建造遲遲排不上日程，設計依舊需要與時俱進進行修改。1942年初，由于認為在本國戰(zhàn)艦上最為重要的中近程防空火力過于欠缺，海軍部要求建設部取消三號主炮，在其位置上添加額外的37mm高射炮，而原本由該門火炮兼職的照明彈發(fā)射任務則交由簡易照明火箭發(fā)射架完成。同時，由于意大利海軍現(xiàn)有驅(qū)逐艦作戰(zhàn)任務繁重且大多難以騰出空間完成安裝雷達的改裝，因此海軍部指示雷達優(yōu)先供給新艦使用，設計圖紙上也終于出現(xiàn)了雷達。1942年9月，新驅(qū)逐艦終于完成所有設計工作定型，同月意大利海軍還派發(fā)了第二批8艘的訂單，特里戈索和利沃諾分別承建兩艘，其余4艘則計劃在的里雅斯特建造。不過定型后的方案與1942年初又多了一項變化：由于實戰(zhàn)經(jīng)驗表明，安裝于“戰(zhàn)士”級艦艉的小型火控系統(tǒng)效用不佳，因此有著類似設計的新艦直接將其取消，全艦僅剩一座主火控塔。

1942年9月14日，第一艘新驅(qū)逐的龍骨終于在特里戈索的造船廠鋪下。同年10月份，驅(qū)逐艦損失嚴重的意大利海軍迫不及待地下發(fā)了第三批次新驅(qū)逐的8艘訂單，這一批次的訂單全部交由的里雅斯特海軍造船廠完成。新驅(qū)逐艦也獲得了級名：意大利海軍想要紀念那些戰(zhàn)死在前線并獲得“金質(zhì)勇氣勛章”的海軍指揮官，并用他們的名字來命名這型驅(qū)逐艦，級名“金牌指揮官”，首艦則被命名為“托斯卡諾指揮官”號——這個名字來源于獲得了金質(zhì)勇氣勛章的“維托里奧·阿爾菲耶里”號驅(qū)逐艦（屬于“詩人”級）艦長薩爾瓦托雷·托斯卡諾，該艦在馬塔潘角海戰(zhàn)中被擊沉，他本人也于此役戰(zhàn)死。1942年底至1943年4月，第一批次的第2~7艘也相繼開工，原計劃在9月份前后開工第八艘，不過由于此時意大利已經(jīng)進入內(nèi)亂時期并向盟軍投降，因此該艦也就沒有了下文。

在第一批次的驅(qū)逐艦開工建造的同時，意大利海軍除了思考快速補充自己損失慘重的驅(qū)逐艦（主要措施就是在德國人占領土倫之后把那里的法國海軍驅(qū)逐艦搶過來，后來法國海軍自沉后還有打撈計劃，當然還包括續(xù)建從南斯拉夫那里俘虜?shù)摹八古晾小碧栻?qū)逐艦），還依舊要思考在后續(xù)批次的“金牌指揮官”級的改進。由于第一批次上計劃安裝的37mm高射炮均為單裝，而在1943年初，四聯(lián)裝的37mm布雷達高炮研制成功，再加上從德國獲得的四聯(lián)裝20mm Flak38高炮，“金牌指揮官”可以在不犧牲甲板空間的前提下大幅提升中近程防空火力，由此意大利海軍也決定，把在第一批次上砍掉的第五門主炮重新裝回來，高射武器則變更為兩座4聯(lián)裝20mm和兩座四聯(lián)裝37mm，與此同時他們還計劃在艦艉重新安裝一個全新設計的副火控塔。意大利海軍還計劃在第三批次上更改鍋爐艙室設計——此前的設計上，“金牌指揮官”的三座鍋爐位于一個鍋爐室內(nèi)，這意味著只要這里中彈受損，戰(zhàn)艦將會完全喪失動力；而為了避免這種情況發(fā)生，意大利海軍希望第三批次的戰(zhàn)艦上能夠使用4座鍋爐，并分置于兩個不同的鍋爐室內(nèi)。而由于修改鍋爐艙室設計，艦長也會被拉長，也有可能會有空間放置更多的中小口徑高射炮。

不過希望總是很美好的，實際上“金牌指揮官”級第二、第三批次共16艦在意大利投降前，總共只有兩艘動工（“博蒂指揮官”號和“魯塔指揮官”號，名字來源前者為一名潛艇艇長，后者為魚雷艇艇長，均在1940年戰(zhàn)死），而在1943年7月，第三批次還因為材料和人力不足而被砍掉4艘。盡管如此，意大利海軍依舊樂觀地估計，“金牌指揮官”能夠從1943年12月起，每個月下水1~2艘，至1945年8月全級共20艘戰(zhàn)艦均能下水。不過由于盟軍猛烈的轟炸，即便是在利沃諾建造的兩艘最為接近下水的“金牌指揮官”也未能如愿。隨著1943年9月，意大利向盟軍投降，德國占領意大利全境，“金牌指揮官”們還沒等報效祖國的時刻來臨，就迎來了自己生命的終結(jié)。由于德國人控制了所有的意大利造船廠，絕大部分尚未完工的“金牌指揮官”均被德國人搜刮了材料以作他用，僅有一艘完成度較高的“瑪戈蒂尼指揮官”號（在利沃諾建造）被德國人強制下水以騰出船塢，隨后該艦艦體也被德國人搜刮了有用的材料后坐沉海底以阻塞港口。

4.后續(xù)——“金牌指揮官”的孩子們

盡管“金牌指揮官”們英年早逝，但她們也成功地在意大利海軍中留下了自己的印記。由于該艦設計噸位較大，改裝潛力較為充足，因此戰(zhàn)后需要重建的意大利海軍也選定了該級艦作為基礎設計新艦。盡管在意大利加入北約后，美國援助了他們一些本森/格里夫斯級驅(qū)逐艦，但是出于復興本國造船工業(yè)的考慮，以及本森級戰(zhàn)斗力著實有限，意大利依舊決定自行設計新艦，不過艦用設備依舊采用美制以節(jié)約時間和成本。由此，以“金牌指揮官”的艦體設計為基礎改進的意大利“急躁”級和“不懼”級就此誕生，前者為意大利戰(zhàn)后自主設計建造的第一型驅(qū)逐艦，而后者則為意大利海軍第一型導彈驅(qū)逐艦?！凹痹辍奔墐膳炗谏鲜兰o80年代相繼退役，而“不懼”級兩艦則服役至1992年。

（PS：讀完全文的你應該能認出題圖是什么東西了吧~~）