說到大廠性能車，很多人都會(huì)在第一時(shí)間想到奔馳的AMG，奧迪的RS/S以及寶馬的M，但是如果老澤哥告訴你沃爾沃也有自己的性能車型，你會(huì)不會(huì)想問我它的名字是什么？那你就求求我吧~

算了，我也不傲嬌了，一個(gè)北歐的車企就連性能品牌名字也一樣繼承北方的特產(chǎn)，那就是——Polestar北極星。

要知道這個(gè)名字是在2005年定下來的，并且Polestar的前身是一家名叫Flash Engineering的汽車改裝車廠。

接下來老澤哥就給你們講講Flash Engineering的起源，請(qǐng)自備毛嗑花生哈紅腸~

房車比賽在二十世紀(jì)末期的歐洲賽車大環(huán)境中占了舉足輕重的地位，而其中最為著名的則是英國(guó)房車錦標(biāo)賽，在其影響之下瑞典也于1996年開辦了自己的房車錦標(biāo)賽。

同年瑞典一位叫做Jan Nilsson的老哥組建了自己的車隊(duì)，而車隊(duì)名字就是Polestar的前身——Flash Engineering了。尼爾森這位老哥自己本身就是一位賽車手，出人意料的是，他在第一次代表自己車隊(duì)參賽的時(shí)候就拿下了該賽事的冠軍。

當(dāng)沃爾沃的特殊車輛部門準(zhǔn)備用這位瑞典老哥獲勝賽車的原型——沃爾沃850打造賽車時(shí)，他們才發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上只有旅行版本，不過經(jīng)過一番試驗(yàn)之后他們有了兩個(gè)發(fā)現(xiàn)，一個(gè)是旅行車的風(fēng)阻并沒有比轎車大太多，而另一個(gè)喜人的發(fā)現(xiàn)則是旅行版的“大屁股”為車身提供了相當(dāng)強(qiáng)的下壓力。

如此一來，一輛旅行版的賽車就這樣順理成章地誕生了。

在次年的比賽之中，尼爾森老哥再一次開著這臺(tái)直列5缸2.0L自然吸氣的850 Super Touring出戰(zhàn)并且取得了冠軍，而此時(shí)尼爾森老哥的車隊(duì)也在瑞典的賽車圈里獲得了相當(dāng)大的名氣，同時(shí)也圈了一大波粉絲。

公司發(fā)展好了下一步便是擴(kuò)張了，經(jīng)營(yíng)車隊(duì)亦是如此。當(dāng)我國(guó)人民都在沉浸在《相約一九九八》的歌聲里時(shí)，尼爾森老哥的車隊(duì)也迎來了一名新成員——Jens Edman，不僅車手做了更新，賽車也從之前那臺(tái)850 Super Touring換成了沃爾沃S40 Super Touring。

最大功率為322匹馬力的新款賽車同樣由TWR打造，搭配六速序列式變速箱以及975kg的超輕車重，新款賽車在賽場(chǎng)上橫掃千軍百戰(zhàn)不殆。

最終，在1998年賽季結(jié)束時(shí)，兩位車手為車隊(duì)贏得了總成績(jī)第二名的好成績(jī)。當(dāng)然，除了性能優(yōu)異的賽車之外，兩位車手的相互努力與互相配合也是獲得優(yōu)異成績(jī)的關(guān)鍵所在。

20世紀(jì)的最后一個(gè)賽季，比賽出了車禍的尼爾森老哥在艱難地為車隊(duì)取得了總成績(jī)第五名的名次之后。兩件大事隨著千禧年一起到來，一件大事是Flash Engineering將總部遷到了卡爾斯塔德，而另一件事則和車手相關(guān)，老搭檔Edman選擇了暫時(shí)離開車隊(duì)，不過馬上又有一位新的瑞典選手加入車隊(duì)。在二人共同努力之下，車隊(duì)取得了當(dāng)年賽季第三名的成績(jī)。

尼爾森老哥千禧年的前三年表現(xiàn)還可以，2004年，這位老哥或許是因?yàn)槿曛猾@得了一次勝利的原因，竟出人意料地將Flash Engineering的一大半股份賣給了原車隊(duì)的工程師Christian Dahl，自己則選擇重新建立了一只寶馬車隊(duì)，并帶領(lǐng)新車隊(duì)取得了多項(xiàng)優(yōu)異成績(jī)。

不過，老澤哥相信他對(duì)Flash Engineering做出的奠基貢獻(xiàn)是不可替代的也是不能磨滅的。

在改朝換代之后，F(xiàn)lash Engineering的名字也隨之更換，而新名字便是現(xiàn)在為人所知的Polestar了，這個(gè)名字有著兩個(gè)含義，中文翻譯為“北極星”的Polestar不僅象征著其所處在地球北部的瑞典，更預(yù)示著比賽成績(jī)會(huì)排在全部賽車?yán)镒钋懊娴奈恢?，新名字不僅擁有美好的寓意更為在發(fā)展道路上的Polestar帶來了好運(yùn)。

Polestar公司建立之后，順利地成為了沃爾沃品牌的性能車供應(yīng)商，因?yàn)镻olestar公司的員工對(duì)沃爾沃車系實(shí)在是太了解了，就連沃爾沃的員工培訓(xùn)都由Polestar負(fù)責(zé)，由此可見Polestar對(duì)于沃爾沃的重要性。

北京奧運(yùn)會(huì)那年，Polestar推出了自己第一款完全自主研發(fā)的賽車——沃爾沃C30 S2000，雖然賽事規(guī)則限制了車輛的部分性能，但是次年的賽季冠軍還是穩(wěn)穩(wěn)地被第一次參加比賽的Polestar Racing車隊(duì)收入囊中。

同年P(guān)olestar也研發(fā)了第一款民用概念車沃爾沃C30 Polestar Concept，采用了2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的它，最大功率可達(dá)451馬力，它簡(jiǎn)直就是一個(gè)不折不扣的小怪獸，可能也正因?yàn)樘^兇猛，也導(dǎo)致了其量產(chǎn)的計(jì)劃胎死腹中。

北極星造車的速度或許不像其他車企性能部門那樣迅速，但每出一臺(tái)車便是一個(gè)經(jīng)典，就比如他們?cè)?012年推出了第二款民用概念車——沃爾沃S60 Polestar Concept，它和之前的C30概念版一樣，這款車依然是一輛不折不扣的西裝惡霸，擁有508匹馬力的它可以只用3.9秒就讓你體驗(yàn)從靜止帶到100公里每小時(shí)的感覺。

為了量產(chǎn)，Polestar將這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率限制在350匹馬力，且換裝了6速自動(dòng)變速箱。至此北極星第一款量產(chǎn)車終于下線了，雖然只有750臺(tái)，但是這對(duì)北極星來說意義非凡。

有情人終成眷屬，沃爾沃和Polestar最終走到了一起，在2015年沃爾沃正式全資收購(gòu)了Polestar品牌，而車隊(duì)Polestar Racing則繼續(xù)由工程師老板Christian Dahl經(jīng)營(yíng)，而次年P(guān)olestar推出了品牌旗下第二款量產(chǎn)車，這款車也是引進(jìn)中國(guó)國(guó)內(nèi)銷售的第一款Polestar版本沃爾沃轎車，它就是Volvo S60/V60 Polestar Drive-E，經(jīng)典的魅惑藍(lán)色讓許多車迷心動(dòng)不已，不過60萬(wàn)左右的指導(dǎo)價(jià)確實(shí)讓許多“天文愛好者”望而卻步。

性能版本的家用車慢慢地走進(jìn)年輕人購(gòu)車的考慮范圍，在AMG、M Performance、RS/S新車層出不窮的時(shí)代，坐落在四川成都的Polestar工廠或許會(huì)用第二款產(chǎn)品——Polestar 2來延續(xù)他們的性能車傳奇，雖然他們從一無所有到完成品牌獨(dú)立并且在海外建立工廠只花了22年，但想要吸引消費(fèi)者，讓消費(fèi)者真正地將Polestar放在與各大車企性能車型相同的層次上，或許這顆來自北歐的北極星還有許多路要走。