還沒買車的朋友有福了，自從進入8月份后，各地都推出了相應(yīng)的汽車促銷費政策，進而刺激大家的購車欲望。而各大車企也是積極響應(yīng)，紛紛加入到降價大軍，繼續(xù)上演價格戰(zhàn)大戲。進入8月份，上汽大眾、零跑汽車兩家品牌的產(chǎn)品都官宣降價，同時也有消息稱特斯拉也將降價，計劃購車不要錯過了。

上汽大眾

降價車型：9款SUV

降價幅度：最高6萬元

8月份第一天，上汽大眾就表示旗下多款車型進行降價，包括2023款途昂、全新途昂X、2023款途觀L、途觀L插電混動、2023款途觀X、新途岳、2023款途鎧、2023升級款I(lǐng)D.4X、2023升級款I(lǐng)D.6X，共9款SUV。

也就是說，這次降價只是針對上汽大眾的SUV車型，而它們的降價幅度達到6萬元。即使是售十幾萬元的途鎧也有3萬元的降價福利，吸引力非常大。不過上汽大眾也明確了降價讓利的時間，僅為8月1日-8月31日，所以買車的朋友在這個月就要出手了。

如今，伴隨著新能源車的崛起，上汽大眾的市場戰(zhàn)績已經(jīng)不如當年，旗下車型的受歡迎度有所下滑，不過從每個月的銷量戰(zhàn)報來看，上汽大眾的成績排名依然能穩(wěn)定在前三，市場影響力是不錯的。

而上汽大眾旗下的SUV車型在產(chǎn)品配置層面跟自主車型相比有很大的差距，但是勝在德系品質(zhì)過硬，百年車企的技術(shù)能讓人放心。而一款車的品質(zhì)越好，意味著長時間用車能省去不少麻煩，進而提升用車幸福感，所以對于上汽大眾SUV車型，比較適合的人群就是注重品質(zhì)，不盲目追隨高配置的消費者。

零跑汽車

降價車型：C11純電和C01中高配

降價幅度：最高2萬元

除了上汽大眾，零跑汽車也表示旗下車型進行降價促銷，而降價對象是C11純電和C01的中高配版本車型，幅度最高達到2萬元。

要知道，目前C系列已經(jīng)成為零跑汽車的銷量之柱，在7月14335輛銷量中，C系列車型占比就達到85%，所以這次降價還是挺有誠意的。雖然最為走量的零跑C11增程版和零跑C01低配版本都沒有降價，但是考慮到零跑汽車還沒有扭虧為盈，所以是可以理解的。

而零跑的車型有一個特點就是性價比非常高，即使是最低配版本，配置豐富度比別人的高配車型還要好，那么這次中高配車型降價后，消費者就可以用別人低配車的費用買到一輛高配置的車型。

喵哥預(yù)測，這次零跑汽車降價后，將會吸引更多消費者成為零跑汽車的用戶，畢竟目前在新能源車市場，零跑汽車本來的熱度就挺高，曾經(jīng)還進入新勢力車企銷量榜前三名，所以這次降價有望助推零跑汽車的市場銷量進一步攀升。

特斯拉

降價車型：特斯拉Model 3和Model Y

降價幅度：最高達14%

論降價，怎能少今年價格戰(zhàn)的始作俑者—特斯拉。有消息稱，特斯拉會針對中國香港的車型再次降價，使得特斯拉Model 3和Model Y的售價跟美國市場持平，價格調(diào)整幅度最多達14%。

不過針對中國香港地區(qū)的降價信息，特斯拉沒有進行回應(yīng)。目前可以肯定的是，特斯拉認為以價換量是具有意義的，同時馬斯克也曾表示，如果宏觀經(jīng)濟環(huán)境不景氣，特斯拉可能會繼續(xù)進行降價，并強調(diào)通過犧牲利潤率來換取生產(chǎn)更多汽車是有意義的。

確實，特斯拉是有降價的底氣，畢竟它的盈利模式不完全靠賣車，還有售賣環(huán)保積分、FSD技術(shù)裝車量等，那么特斯拉旗下車型的生產(chǎn)量越高，副業(yè)的收益就會越可觀。

結(jié)語：

以價換量的做法在任何一個商業(yè)領(lǐng)域都不罕見，商家為了更好地活下來，只有通過降價來換取更多銷量。如今汽車市場的競爭不斷加劇，車企為了獲取更多的市場份額，唯有針對走量車型推出降價福利活動，用更高的性價比吸引用戶。

而上述的官宣降價只是其中一種方式，部分車企的手法更“隱蔽”，直接降低了新車的上市價格，而這種做法能夠讓消費者長時間受惠，因此，如果上述車企的產(chǎn)品不合你心意，可以多關(guān)注新車型的上市價格。