電池管理系統(tǒng)是動(dòng)力電池汽車(chē)管理系統(tǒng)的重要組成，是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，主要功能是通過(guò)監(jiān)控和管理蓄電池，對(duì)電池電壓、溫度、電流等信息的采集，實(shí)現(xiàn)高壓安全管理、電池狀態(tài)分析、能量管理、故障診斷管理、電池信息管理等功能,使電池始終保持在最佳工作狀態(tài)，最大限度延長(zhǎng)電池壽命.

電池管理系統(tǒng)里面一個(gè)很重要的核心是SOC算法，從不同的性質(zhì)維度、溫度維度、電池生命周期維度去給出符合需求的SOC值。

除了SOC評(píng)估算法以外，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)實(shí)際上是由許多個(gè)功能模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)組合而成的。這些功能模塊包括：安全保護(hù)策略、(充放電)能量控制策略、電池均衡控制策略、健康狀態(tài)(SOH)、功能狀態(tài)(SOF)、能量狀態(tài)(SOE)、故障及安全狀態(tài)(SOS)等評(píng)估算法等；還要為通信及智能故障診斷機(jī)制留有足夠的資源，以保證足夠快的響應(yīng)時(shí)間。

在汽車(chē)新電子電氣架構(gòu)、域控制器、動(dòng)力電池大數(shù)據(jù)、CTP&CTC，及換電方案等新技術(shù)型態(tài)的發(fā)展下，電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)也面臨多樣性的發(fā)展機(jī)遇。

汽車(chē)學(xué)堂推出的BMS控制策略開(kāi)發(fā)訓(xùn)練營(yíng)，基于模型的開(kāi)發(fā)，對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)、仿真和驗(yàn)證，然后生成代碼并進(jìn)行測(cè)試。

系統(tǒng)講解基于模型的開(kāi)發(fā)方法及規(guī)范，對(duì)比使用simulink和sateflow進(jìn)行建模，對(duì)上下電控制進(jìn)行建模，充電功能的開(kāi)發(fā)以及電池狀態(tài)估計(jì)進(jìn)行建模練習(xí)，再做模型代碼生成；通過(guò)HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)驗(yàn)證BMS的控制功能，發(fā)現(xiàn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的缺陷。

為想學(xué)BMS控制策略開(kāi)發(fā)同學(xué)，推出《BMS控制策略開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)營(yíng)》公開(kāi)課，重點(diǎn)介紹BMS系統(tǒng)功能和組成和BMS軟件架構(gòu)。

主講老師

雷老師，清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院工程師，深耕BMS軟件開(kāi)發(fā)研究領(lǐng)域，具有豐富的一線(xiàn)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

公開(kāi)課主題及內(nèi)容

1.BMS系統(tǒng)功能和組成

2.BMS軟件架

面向?qū)ο?/strong>

• 新能源汽車(chē)及儲(chǔ)能行業(yè)BMS系統(tǒng)工程師、測(cè)試工程師及軟件工程師等；

• 其他多芯電池模組BMS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)從業(yè)者；

• 想要轉(zhuǎn)崗從事BMS軟件開(kāi)發(fā)的求職者；

• 優(yōu)秀本科、碩士階段在校學(xué)生。