今年國內新能源車市場，兩款銷量比較好的小型純電動車，當屬五菱繽果和比亞迪海鷗了。

比亞迪自不用說，在多年技術的積累下從2022年開始銷量大爆發(fā)，成為國內銷量最好的車企，沒有之一。

而上汽通用五菱在國內市場，同樣也有著頗高的知名度。從五菱宏光到宏光MINI EV，無論是傳統(tǒng)燃油車市場還是新能源時代，在國內車市銷量都創(chuàng)造了神話。也正是憑借著宏光MINI EV的熱銷，讓上汽通用五菱躋身主流新能源車企行列。

于是在今年，上汽通用五菱和比亞迪在新能源車市場展開了巔峰對決。先是3月上汽通用五菱推出了小型純電動車五菱繽果，緊接著4月比亞迪旗下的小型純電動車比亞迪海鷗也上市了。

從近幾個月五菱繽果和比亞迪海鷗的市場表現(xiàn)來看，兩款車的銷量其實都不差，在同級別車型中遙遙領先。不過相對來說，在強大品牌影響力和產品力的加持下，比亞迪海鷗后來者居上，在銷量上將五菱繽果遠遠的甩在了身后。

8月最新銷量數(shù)據顯示，比亞迪海鷗銷量為34841輛車，五菱繽果銷量為13892輛，還不到比亞迪海鷗銷量的一半，差距十分明顯。

另外，從兩款車近半年的銷量趨勢圖上也能看到，五菱繽果自上市以來，單月銷量穩(wěn)定在1.2~1.5萬輛之間，而比亞迪海鷗則是呈直線上漲趨勢：6月銷量16560輛，7月銷量24989輛，8月銷量34841輛。

眼見銷量不敵比亞迪海鷗，今年6月五菱繽果又推出了官方指導價為8.08萬元的悅享+配置車型和官方指導價為8.48萬元的靈犀互聯(lián)+配置車型。

兩款新增車型上市后，從7月五菱繽果的市場表現(xiàn)來看，雖然銷量環(huán)比略有提升，但漲幅并不大。并且在8月，五菱繽果銷量環(huán)比仍然出現(xiàn)了下降。

于是，在9月25日五菱繽果又推出了官方指導價為8.88萬元的靈犀尊享款車型。新車在配置上增加了前排側氣囊、感應雨刷和自動頭燈，純電續(xù)航里程也提升至410公里。

確實，對于五菱繽果來說，雖然在售價上遠低于比亞迪海鷗，不過五菱繽果低配和次低配車型純電續(xù)航里程只有203公里，在安全和科技配置上，跟比亞迪海鷗入門版車型相比同樣也存在著很大的差距。

在車快評看來，這可能是五菱繽果的銷量上不敵比亞迪海鷗的主要原因。

所以，為了能夠提升銷量，五菱繽果才會推出純電續(xù)航410公里版本車型。比亞迪海鷗官方指導價為8.98萬元的頂配車型，純電續(xù)航里程為405公里，兩者基本上處于同一水平。

但是，此次上市的五菱繽果靈犀尊享版車型，雖然純電續(xù)航里程增加了，但遺憾的是依然沒有配備前后排頭部氣囊和鋁合金輪轂，更不要說比亞迪海鷗全系配備的對外放電功能了。

最后想做一個小調查，放著售價便宜空間大的五菱繽果不買選擇比亞迪海鷗，是不是因為五菱繽果續(xù)航短？

比亞迪海鷗車主，可以在文末留言互動，聊聊您的觀點。

版權聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉載請聯(lián)系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。