作為一個(gè)經(jīng)常接單舊化，修車賺外快的窮鬼；倒是可以機(jī)緣巧合地研究很多不同的車——比如某些車如何如何爛，換成我自己花錢買一臺(tái)回來簡(jiǎn)直虧得當(dāng)褲子。這種免費(fèi)研究的機(jī)會(huì)還是不能放過的，當(dāng)然，甲方車輛的安全始終是第一位；研究必須是小心翼翼的。

所以開篇說了一堆廢話其實(shí)也沒好大用處，還是直接說正事吧。

借著舊化的機(jī)會(huì)，我第一次接觸到了2017版8K。熟悉的觀眾一看這2017的節(jié)奏可能就要猜測(cè)我又要嘲諷某個(gè)廠子了——沒辦法呀，G和Q都分不清，真不是我沒事找事評(píng)價(jià)你，小編你好歹尊重一下大家的智商吧？？國鐵的拼音Q字如果是上下截?cái)嗟淖煮w就會(huì)看起來像G一樣有個(gè)折過來的小尾巴；但是QING的末端G作為上下隔斷的字體，小尾巴和字母主體之間還有一個(gè)小缺口，而Q的小尾巴上是沒有缺口的... ...話就說這么多，再說下去我怕血壓又要高了。

還是說說讓人開心的事吧：秦嶺召回加電容去了。講真，特拉莫比都能過的道岔秦嶺死活過不去（而且特拉莫比的貼片電容其實(shí)能存儲(chǔ)的電量極其有限，遠(yuǎn)比不上長(zhǎng)鳴售后電容的威力）你說你一開始發(fā)售的時(shí)候就把電容加上多好，何苦又這會(huì)兒馬后炮呢？有勇氣承擔(dān)這部分損失，該贊揚(yáng)的一定要贊揚(yáng)；下次記得原始設(shè)計(jì)就把電容加上嗷。

說回8K，上一次接觸到8K還是圈內(nèi)玩家為長(zhǎng)鳴瘋狂的年代，借著曾經(jīng)攢下的口碑，幾乎所有人都沉浸在再版8K的喜悅中，覺得錯(cuò)過2017版的遺憾難得有機(jī)會(huì)補(bǔ)上，而且不用給倒狗送司馬錢就可以擁有——但是，彌補(bǔ)的這份答卷，真的及格嗎？？仗著舊有的設(shè)計(jì)資料，再版8K順手修正了一版排障器低（確實(shí)好看，就是跑車不太行）的問題，把車頂?shù)醐h(huán)做了鏤空穿洞，然后加上了一個(gè)“眾望所歸”的自動(dòng)升弓。單就升級(jí)配置這波良心操作來看，在彼時(shí)彼刻幾乎找不到一個(gè)不買的理由。在舊有口碑和宣發(fā)到位的雙重發(fā)力下，我還是驚心動(dòng)魄地?fù)尩搅艘慌_(tái)黃色的頂配車——實(shí)打?qū)嵉?400塊錢，物超所值但是確實(shí)不便宜了。這和后來的“白嫖”評(píng)測(cè)研究行為形成了鮮明對(duì)比；誰會(huì)拒絕免費(fèi)研究模型的機(jī)會(huì)呢？

當(dāng)甲方把舊化8K的照片發(fā)過來的時(shí)候我還吃了一驚，第一版的寶貝疙瘩，這要換成我自己我肯定舍不得舊化的。不過嘛，掙點(diǎn)外快還有機(jī)會(huì)好好研究一下，何樂不為？這還是我第一次手把手研究長(zhǎng)鳴的第一版8K，之前只是簡(jiǎn)單見過朋友跑沙盤的；得益于先接觸新版再接觸舊版的奇妙順序，一版車優(yōu)良的表面處理工藝一下子就勾起了我的興趣，我直接上長(zhǎng)鳴的公眾號(hào)翻出了2016年介紹8K的項(xiàng)目的推文——看看當(dāng)年的小編，再看看現(xiàn)在這個(gè)罹患“21三體綜合征”小編，新媒體運(yùn)營你就找這種傻籃子？？？

當(dāng)年的推文頗有現(xiàn)在的“曙光熊風(fēng)”，只不過在過于專業(yè)的問題上不做展開，點(diǎn)到為止，整體思路重在將專業(yè)問題形象化，簡(jiǎn)潔化，變得大多數(shù)消費(fèi)者容易理解接受。和現(xiàn)在這個(gè)滿口屁話，對(duì)著消費(fèi)者坑蒙拐騙的小編不同；當(dāng)年雖然也有不少“采用新工藝，付出巨大精力和不惜成本”這樣的說辭，但產(chǎn)品到了手上是實(shí)實(shí)在在，真真切切能看到這些“付出”體現(xiàn)在什么地方。一口氣翻看完整個(gè)8K的項(xiàng)目推文，從開篇到發(fā)售，讓人意猶未盡；哪像現(xiàn)在推文這般字里行間都是忽悠欺瞞，哄著騙著來誘導(dǎo)消費(fèi)。

8K最劃時(shí)代的革新就是對(duì)重聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，當(dāng)年的重聯(lián)車要么是采用廁所的電聯(lián)鉤以密接為代價(jià)損失掉重聯(lián)部分全部的細(xì)節(jié)；要么是采用普通的車鉤盒結(jié)構(gòu)一定程度保留重聯(lián)端細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)上無法做到密接。翻來覆去總是“魚與熊掌不可得兼”，要么密接，要么細(xì)節(jié)；終于到了長(zhǎng)鳴這里，在重聯(lián)端嵌入了一個(gè)類NEM鉤的結(jié)構(gòu)，使兩車既能直線密接彎道分離，又能保留大部分端面細(xì)節(jié)，不可謂不是“花費(fèi)了相當(dāng)?shù)男乃肌?。這個(gè)重聯(lián)插槽配合配件包里的蓋板還能做到完美遮蓋，單節(jié)機(jī)車展示完全還原了端面細(xì)節(jié)。當(dāng)年的小編在敘述這個(gè)新的設(shè)計(jì)之前還跟大家科普了鐵路彎道的標(biāo)尺簡(jiǎn)單示意圖，并解釋了為什么火車模型在連掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上不得不丟棄很多實(shí)車的結(jié)構(gòu)來向小半徑曲線妥協(xié)——現(xiàn)在這個(gè)傻籃子編輯出來走兩步說兩句看看呢？

受電弓的改進(jìn)也是其中一個(gè)可圈可點(diǎn)的地方，首先是長(zhǎng)鳴居然很理智地放棄了自動(dòng)升弓這個(gè)不靠譜的“噱頭”，將第一版8K改回了普通受電弓。而受電弓的平衡桿改動(dòng)雖不起眼但確確實(shí)實(shí)體現(xiàn)了當(dāng)年“精益求精”的態(tài)度。先于8K的6K搭載的LV2600受電弓雖然和同時(shí)期友商的比起來已經(jīng)非常精良，但平衡桿的位置確實(shí)錯(cuò)了，導(dǎo)致正面看起來非常奇怪（長(zhǎng)江后浪推前浪，1435的LV2600則更上一層樓，平衡桿布置正確）8K也一度想采用平衡桿側(cè)置的方案，不過長(zhǎng)鳴最后還是選擇了正確的道路將平衡桿移到了中間，算是彌補(bǔ)了6K受電弓的一個(gè)小缺憾。

當(dāng)年為了照顧國車R2巨嬰，長(zhǎng)鳴在兼顧車底細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)上也是對(duì)輪對(duì)的移動(dòng)空間費(fèi)了心思的；通過稍微將牽引電機(jī)牙箱縮窄增加彎道上同組兩輪的橫向位移量來達(dá)到兼顧外觀和走行性能的雙重保障——唯一的走行性能障礙就是過低的排障器了，仿真仿過頭了。

當(dāng)時(shí)間走到2020年，有些東西就變味了——不過，我真的不很care這些工藝問題，畢竟自家廠子不像之前的大廠子，我真的能理解一些妥協(xié)與無奈。但是吧... ...但是吧... ...您招來的這個(gè)小編不是臥龍也是個(gè)鳳雛，有時(shí)候宣傳口的失職是非常容易引起與消費(fèi)者的矛盾的。不是所有的消費(fèi)者都能直接和主理人交流，主理人也不可能有那個(gè)精力給消費(fèi)者搞一對(duì)一；小編作為專職的宣傳負(fù)責(zé)人，完全是胡搞，2021年不懂模型胡說八道，2022年繼續(xù)胡說八道，2023年接著胡說八道... ...三年了，哪怕稍微學(xué)著點(diǎn)呢？稍微懂點(diǎn)呢？今天“不惜成本”明天“最新工藝”后天“真車這樣”；東西到了大家手上就是問題百出，我嘗試?yán)斫馄髽I(yè)的不容易，你整天搞些侮辱玩家智商的言論是不是多少有點(diǎn)不尊重大家？？

鳴，你看著辦吧，真不是我說你，你看看以前的自己，看看以前的推文，產(chǎn)品的質(zhì)量不行可以想辦法改改，您那高高在上不食人間煙火的小編什么時(shí)候爪巴?。?？