華東電化第一路

——鷹廈鐵路電氣化建設(shè)系列報(bào)道之一

闕風(fēng)鳴 薛貴寶

? ? ? 東南沿海改革開(kāi)放的大潮一浪高過(guò)一浪，涌入八閩大地的物資與日俱增。如何讓運(yùn)能只滿足60％的鷹廈鐵路不再超負(fù)荷運(yùn)行，如何盡快打通全路有名的四大限制口之一的鷹潭口？3100多萬(wàn)福建人民由衷地企盼：盡早為福建經(jīng)濟(jì)騰飛插上雙翅！

? ? ? 始建于1955年的鷹廈鐵路，是當(dāng)年王震將軍率英雄的鐵道兵移山填海，僅用一年零10個(gè)月的時(shí)間建成。彎道多，坡道大，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，年輸送能力只有400萬(wàn)至500萬(wàn)噸。要想擴(kuò)大這條福建聯(lián)接內(nèi)地唯一鐵路干線的運(yùn)能，其難度是可想而知的。

? ? ? 1981年4月，當(dāng)時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的萬(wàn)里視察福建。在廈門(mén)的一次專(zhuān)門(mén)研究福建省交通運(yùn)輸?shù)臅?huì)議上，他傾聽(tīng)了各方的意見(jiàn)后，作出了鷹廈鐵路實(shí)行電氣化改造的重大決策。1983年，在國(guó)家計(jì)委正式批復(fù)后，鐵道部將這項(xiàng)電氣化工程納入了第三批世界銀行資款項(xiàng)目，列為國(guó)家“七五”、“八五”期間的重點(diǎn)工程，成為“中取華東”、“再取華東”戰(zhàn)役的重要組成部分。

? ? ? 鷹廈線電化建設(shè)按照鐵道部提出的“分期建設(shè)，分段開(kāi)通，盡早取得成效”的要求，劃分四個(gè)戰(zhàn)役展開(kāi)。

? ? ? 首戰(zhàn)永（安）漳（平）段。永漳段是鷹廈線上最復(fù)雜、運(yùn)能最緊張、也是最能體現(xiàn)電力機(jī)車(chē)“牛馬效應(yīng)”的區(qū)段。永漳段全長(zhǎng)105公里，有隧道47座、橋梁29座和半徑僅250米的曲線以及高度達(dá)23.4%的長(zhǎng)大坡道。股道要延長(zhǎng)，線路要換軌，原有的通信、信號(hào)方式要改變，其中難度最大的是低凈空隧道改造。在永漳段就有31座隧道的底部要進(jìn)行“落底落道”手術(shù)，就是要將隧道的底部像刨木頭一樣，把巖石和土方“刨”掉一層，然后才能在隧道上空架設(shè)高壓電力接觸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“電氣化”。

? ? ? 當(dāng)時(shí)有兩種不同的施工方案：一種是按傳統(tǒng)方法要點(diǎn)“開(kāi)天窗”，利用每天封鎖時(shí)間開(kāi)挖隧道底土，另一種意見(jiàn)則主張全線一次性封鎖，所有需要落底隧道全面開(kāi)花，一次落底成功。當(dāng)時(shí)的福州分局分局長(zhǎng)張金山認(rèn)真權(quán)衡兩種方案的利弊，果斷拍板：“采取一次性大封鎖方案。權(quán)當(dāng)發(fā)生了一次塌方斷道！”

? ? ? 經(jīng)過(guò)緊張的叫人喘不過(guò)氣來(lái)的二大內(nèi)夜之后，永漳段17座隧道的落底攻堅(jiān)戰(zhàn)終于在1987年6月15日14時(shí)30分提前結(jié)束，節(jié)約投資300多萬(wàn)元?！耳棌B線電氣化改造采用一次性連續(xù)封鎖運(yùn)輸組織與施工方案配合協(xié)調(diào)的研究》獲1990年中國(guó)科技成果獎(jiǎng)。

? ? ? 經(jīng)過(guò)再戰(zhàn)來(lái)（舟）永（安）段，三戰(zhàn)鷹（潭）來(lái)（舟）段，最后進(jìn)入漳（平）廈（門(mén)）段的決戰(zhàn)了。漳廈段電氣化工程鐵路共192公里，原計(jì)劃1994年6月建成。

? ? ? 1993年6月12日，鐵道部部長(zhǎng)韓杼濱視察了漳廈段電氣建設(shè)工程，作出了重要指示：“漳廈段電氣化建設(shè)要提前。各參建單位要全力以赴，保證這一區(qū)段電氣化在年底開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)1993年全路電氣化鐵路建設(shè)‘零’的突破，用實(shí)際行動(dòng)紀(jì)念毛澤東同志誕辰一百周年。”

? ? ? 為了提前半年竣工，鐵道部建設(shè)司司長(zhǎng)周振遠(yuǎn)、上海鐵路局副局長(zhǎng)王麟書(shū)兩次到廈門(mén)，研究解決各參建單位的協(xié)調(diào)問(wèn)題。電化局的施工隊(duì)伍以科學(xué)的態(tài)度和頑強(qiáng)拼搏的精神，啃下了郭坑站接觸兩工程和國(guó)內(nèi)外沒(méi)的先例的廈門(mén)海堤立桿工程兩塊硬骨頭。

? ? ? 1993年12月28日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)七年多的建設(shè)，鷹廈電氣化鐵路終于提前建成通年。它標(biāo)志著華東鐵路從此開(kāi)始步入電氣化時(shí)代。

（原載《人民鐵道》1994年1月22日）

原文刊載于《華東電化第一路》，福州鐵路分局黨委宣傳部，1994年，閩新出（94）內(nèi)書(shū)（刊）第78號(hào)?，F(xiàn)由網(wǎng)友 酸菜魚(yú) 整理上傳，僅供學(xué)習(xí)分享之用。?