由于1985年日本政府簽署了廣場協(xié)議，導(dǎo)致日元升值，這直接讓日本汽車的產(chǎn)品力出現(xiàn)了下降的狀況。為此，日產(chǎn)汽車建立了豪華品牌——英菲尼迪，希望這個(gè)新豪華品牌可以在北美市場闖出一片天地。1989年11月，英菲尼迪G45正式問世，這款豪華車隨后成為了日產(chǎn)王子商店的獨(dú)門商品。

但是Q45并非是獨(dú)一無二的，因?yàn)檫@玩意兒其實(shí)是隔壁日產(chǎn)汽車商店的第二代President姊妹車，兩者的動(dòng)力總成是相同的。

雖然如此，但是Q45的開發(fā)理念跟隔壁第二代President是截然不同的，后者使用的是傳統(tǒng)豪華車的理念開發(fā)而來，前者則繼承了CUE-X Concept概念車的“下一代高性能轎車”理念，旨在顛覆傳統(tǒng)豪華車?yán)砟睿訯45的競爭點(diǎn)與第二代President有所不同。

隨后Q45正式登陸北美市場，?分為三個(gè)版本發(fā)售：“Q45 Basic”、“Q45t”以及“Q45a”。

Q45的設(shè)計(jì)師是山中俊二先生（這是他設(shè)計(jì)的唯一的一款汽車產(chǎn)品，后來他跑去設(shè)計(jì)其它產(chǎn)品去了，例如Suica檢票口、廚房用具）。本著“Japan Original”的理念，設(shè)計(jì)師賦予了Q45獨(dú)特的造型，為的是與傳統(tǒng)豪華車造型劃開界限。

1993年6月，Q45進(jìn)行了中期改款。其中的變化有車頭大燈樣式發(fā)生了改變，車頭添加了進(jìn)氣格柵，車尾燈部分的設(shè)計(jì)有所變動(dòng)，這些改動(dòng)令改款車型看起來傳統(tǒng)了不少。

Q45的中控臺(tái)與第二代President共用，利用曲面去詮釋豪華感。那么對傳統(tǒng)豪華車具有顛覆性的Q45在內(nèi)飾有體現(xiàn)嗎？有，那在哪里體現(xiàn)？Q45全系中控都不配木質(zhì)飾板，最多也就給你選擇一個(gè)烤著金粉漆的飾板（隔壁第二代President也差不多，但有些版本是配有木質(zhì)飾板的）。

Q45的車身數(shù)據(jù)如下：

長度：5090mm

寬度：1825mm

車高：1430mm

軸距：2875mm

Q45的硬件配置如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)：VH45-DE型4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱：4AT

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)

懸掛類型：前后均為多連桿式懸掛

最初日產(chǎn)汽車計(jì)劃將Q45的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至300馬力，但是礙于所謂的“君子協(xié)定”，日規(guī)Q45的最大輸出功率被降至280馬力。

Q45的一切確實(shí)很有顛覆性，結(jié)果就是有些初期車型的日本車主不太喜歡這個(gè)車頭造型，于是就跑去買個(gè)假的進(jìn)氣格柵安在車頭上，也許這就是改款車型的車頭會(huì)被改得如此傳統(tǒng)的原因。

Q45的顛覆性理念在北美市場也不太理想，也許是英菲尼迪汽車有些自信過頭了，認(rèn)為Q45的非傳統(tǒng)開發(fā)理念對北美消費(fèi)者十分具有吸引性，同時(shí)營銷方面的工作又有較大的欠缺（宣傳廣告連Q45的外觀圖片都沒放），然后北美消費(fèi)者在選購的時(shí)候，盯著Q45這個(gè)非傳統(tǒng)的造型，感覺不太能接受，但是看久了之后就開始一點(diǎn)點(diǎn)地接受了。

然后看到Q45的內(nèi)飾的時(shí)候就繃不住了：這玩意兒居然全系沒有木質(zhì)飾板？算了，不買你了。所以最后的結(jié)果就是，盡管北美的媒體對Q45的評價(jià)很不錯(cuò)，但是銷量并不是十分地理想。

1997年7月，Q45正式結(jié)束生產(chǎn)，日本市場的總銷量約為2.4萬臺(tái)，隨后被新推出的Cima Y33代替。

所以1997年北美市場英菲尼迪Q45換代，新一代車型就變成了Cima的模樣。