近期新能源卷麻了，整個行業(yè)股價跌的鬼哭狼嚎

燃油車更慘，直接變成大逃殺

最近湖北率先逃亡，打骨折賣車...

東風汽車集團旗下雪鐵龍、標致、日產、本田等共計7大品牌58款車型瘋狂降價，最高直降9萬元，10萬出頭即可買入中端車型。

堪稱跳樓式大清倉?。?！

熱門款車型直接賣斷貨，不少外省人甚至連夜趕去武漢買車...

真是瘋狂??！

無獨有偶，繼東風集團之后，各大燃油車廠紛紛跟進。

中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，狂撒1.5個億，單車補貼金額最高可達37000。

廣州車企，廣汽本田皓影、雅閣直接優(yōu)惠2萬-3萬元...

上汽奧迪開啟員工內購，最高降價幅度高達16萬元..

截至目前已有30多個汽車品牌參與到價格戰(zhàn)當中，最高優(yōu)惠超過10萬元...

太可怕了。

這輪各大燃油車企為何降價如此迅猛?

因為被新能源車打的快沒活路了。

以湖北為大本營的東風集團，2023年1-2月汽車銷量同比下滑48.48%，銷售量實打實的出現(xiàn)了腰斬。

下游銷量的不景氣，直接傳導到整個汽車產業(yè)鏈。據統(tǒng)計湖北汽車產業(yè)鏈共有2000余家廠商，共計100萬員工。

大家都要養(yǎng)家糊口過日子，所以政府和企業(yè)才會直接骨折式補貼賣車。

其實面臨銷量下滑困境的燃油車廠商，不僅東風集團一家。

去年，

上汽通用銷量下跌幅度高達44%

長城汽車銷量下跌幅度高達46.9%

廣汽本田銷量下跌幅度高達42.2%

新能源車攻勢迅猛，兩年的時間整個產業(yè)鏈的滲透率從2020年的5.4%直接飆升到了33%。

兩年暴漲6倍，瘋狂啃食燃油車的市場。

（電車NEV銷量同比增加，其他銷量同比都在降）

當下，這個趨勢仍在繼續(xù)。

2023年1-2月，汽車總銷量在暴跌，燃油車銷量也隨之暴跌，NEV新能源車卻在逆勢暴漲...

按照這個增速，下半年Q3新能源車滲透率可能就能到達40%，2035年滲透率可能會達到60%。

兩年后，燃油車一半的市場又要讓出去，真是讓人不寒而栗...

奪人市場猶如鯊人父母，燃油車企肯定不會坐以待斃。

當下新能源車的購置補貼基本已經接近尾聲，正是反攻的好機會。

后續(xù)各大車廠可能會時不時的放出補貼，剛需黨們可算是有福了...

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燃油車在水深火熱的之中，并不代表新能源車日子就好過。

反而，新能源車今年同樣在大逃殺

國內新能源車企，除了比亞迪之外，基本都在賠本賺吆喝，賣一輛虧一輛。

拿蔚來舉例，中國高端純電市場絕對的主力。

30W車型，蔚來市占率為54.8%；40W以上車型，市占率可以高達75.5%。

就這樣的大廠，去年Q4仍大虧64個億，每賣一輛30萬的車要倒賠12萬。

表面很光鮮，背地里卻很心酸。

新能源車廠虧錢卻要擴產的邏輯很簡單：

環(huán)節(jié)一：搶先占領市場，培育消費者習慣

環(huán)節(jié)二：講故事，拿融資

環(huán)節(jié)三：拿到融資，繼續(xù)燒錢擴大市場份額

環(huán)節(jié)四：瘋狂擠壓競爭對手，壟斷市場

環(huán)節(jié)五：掌握市場主導權，賺取汽車市場最大的利潤

大家按部就班推進的好好的，沒想到形勢一下子出現(xiàn)了翻天覆地的逆轉。

先是行業(yè)增速，從100%+快速下滑到了30%-40%；

接著一波經濟低谷，將需求直接砸到了谷底，汽車市場下滑嚴重；

特斯拉、比亞迪大哥二哥，不講武德瘋狂降價，直接把二線及以下廠商頭都打掉了，銷量暴跌的同時，市場份額也在逐漸被纏食。

當下一直被欺壓的燃油車也開始掀桌子了，為了挽救市場份額，人家寧愿不賺也要跟你拼下去。

現(xiàn)在整個新能源車板塊進入了強競爭的階段，不僅新勢力在打架，老的一批燃油車大廠也在燒錢向新能源轉型，競爭越來越激烈的情況下，未來一大批車企可能被直接卷死。

就像智能手機市場一樣，鏖戰(zhàn)過后，只有技術領先，成本最低，用戶體驗最好，綜合實力最強的頭部玩家才能繼續(xù)生存下去，最終留下的廠商可能不會超過10個。

所以，新能車板塊要謹慎

下周多多也會寫篇深度文章，帶大家全面分析下新能源車的現(xiàn)狀和走勢，敬請期待...

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最后復盤下今天的行情。

最近鬧的沸沸揚揚的硅谷銀行事件目前有了緩和，昨晚老米中小銀行大幅反彈，美股三大指數大漲，表明市場偏好已經明顯修復，全球市場開始翻紅...

今天A股大盤漲0.55%，滬深300漲0.06%，中證500漲0.57%，只有創(chuàng)業(yè)板在跌。

細化至行業(yè)，證券、基建工程、鋼鐵板塊領漲，新能源、消費、軍工、醫(yī)藥均有一定程度的下跌，分化嚴重。

北向流出32.86億，兩市合計成交8184億元。

新能源：盤中寧王逆市上漲0.2%。寧王最近公布了財報，去年營收直接突破了3000億。2022年，寧德時代實現(xiàn)鋰離子電池銷量289GWh，同比增長116.6%，動力電池系統(tǒng)銷量242GWh，同比增長107.09%。在下半年，鋰礦和新能源車企都卷麻了的情況下，寧王竟然做到了獨善其身。利潤超期的關鍵是毛利率的提升。不過隨著競爭越來越激烈，產能瓶頸消失，比亞迪和二線電池品牌的市場份額越來越大的情況下，后續(xù)寧王能否在市占率和利潤率上做好平衡，我們拭目以待。

半導體：今天微跌。前兩天半導體突然爆發(fā)，一方面是“小作文”刺激，另一方面確實前面已經跌太多了，近期板塊輪動比較厲害，也該超跌反彈了。半導體是典型的周期+成長行業(yè)，周期方面，全球半導體一般3-4年一個周期。最近一輪的周期是從2019年下旬開始啟動，上行時間接近兩年。加上這一年多的下跌，目前來看已經在底位了。后續(xù)隨著全球經濟復蘇，消費電子需求回暖，或技術突破，可能會重新走一輪景氣周期。

國企板塊：

中字頭近期很活躍，像電信、基建、鋼鐵等常年坐冷板凳的板塊，現(xiàn)在成了香餑餑。反倒是新能源、芯片、軍工等賽道股，像是被打進冷宮。

國企的巔峰是2015年大牛市，前兩年芯片、消費醫(yī)藥、新能源等先后瘋漲，這些板塊民企居多，國企備受冷落。

多年不受市場關注，但頭部企業(yè)利潤穩(wěn)定增長，反而讓國企板塊的估值很低，比如央企大盤指數的PE僅10倍，比全市場（18倍）低近50%。

目前政策鼓勵國企提質增效、增加回購和分紅，有意提升國企投資價值，推動估值回歸。

低估值+政策支持，是國企領漲的核心驅動。

當然國企壟斷多個行業(yè)，頭部公司沒破產的風險，現(xiàn)金流優(yōu)秀、分紅高且穩(wěn)定，拿來收息還是不錯的。

大家如果對低估的國企感興趣，可關注央企共贏ETF（場內：517090），該基金打包了一攬子央企龍頭，目前PE和PB僅有市場一半，但股息率卻高出一倍，超過5%。