這兩天國內(nèi)車市，大家最為關(guān)注的一個話題，就是“降價”了。

隨著1月初特斯拉大幅的降價，緊接著AITO問界、小鵬等造車新勢力車企也紛紛宣布。比亞迪更是將全新上市的2023款秦PLUS DM-i價格下探至10萬元以內(nèi)，打出了“油電同價”的宣傳語。

剛剛進(jìn)入3月，由“東風(fēng)系”引發(fā)的車市價格戰(zhàn)正式拉開序幕。一夜之間讓之前一直默默無聞的雪鐵龍C6，變成了一輛妥妥的“網(wǎng)紅車”。

緊接著，吉林、四川等汽車工業(yè)大省也都先后推出了購車補(bǔ)貼政策。截至目前，共有超30家車企加入了車市“價格戰(zhàn)”的行列。

這其中，既有傳統(tǒng)的燃油車，也有新能源車。

上汽通用雪佛蘭品牌，目前針對全系車型在全國范圍內(nèi)推出了補(bǔ)貼政策，最高補(bǔ)貼7萬元，3月31日截止，力度不可謂不大。

除了一些銷量不太好的汽車品牌，即便是主流豪華品牌德系BBA，也都全面加入車市“價格戰(zhàn)”的行列。

網(wǎng)傳在北京地區(qū)，奔馳C級和奔馳E級降價幅度達(dá)到了11萬元。奔馳C級優(yōu)惠過后，提車價不到23萬。奔馳E級最低的價格，也低至33萬元左右。

據(jù)說想要享受到北京奔馳這樣的大力度優(yōu)惠，還必須得滿足一些附加條件。雖然有奔馳4S店對于奔馳C級優(yōu)惠11萬的這個傳聞進(jìn)行了否認(rèn)，但也足以說明北京奔馳目前的優(yōu)惠力度也是空前的。

既然奔馳都降價了，那么寶馬和奧迪又怎么能視而不見？

近日，網(wǎng)上也流傳出了一份關(guān)于寶馬車型優(yōu)惠幅度的信息。其中優(yōu)惠力度最高的是寶馬i3，降幅最高達(dá)10萬元，補(bǔ)貼后寶馬i3售價低至12~18萬元。

除了i3，寶馬旗下其他車型優(yōu)惠力度也不小。寶馬3系優(yōu)惠幅度在7萬元，寶馬5系優(yōu)惠幅度9萬元，寶馬X3優(yōu)惠幅度8萬元。

奧迪品牌作為BBA中銷量墊底的，平時的優(yōu)惠力度較不小，這次更是一降到底，據(jù)說奧迪A6L在5月底，22萬元的價格就可以提車了。

奧迪A4L，5月底優(yōu)惠完的價格會在16萬元左右。

不過，對于該消息的可信度還有待商榷。

車快評特意在懂車帝查了一下上述車型目前的優(yōu)惠力度，其實(shí)并沒有傳聞中的這么夸張。

比如奧迪A6L最高的優(yōu)惠幅度為8.64萬元，寶馬i3優(yōu)惠的幅度在8.5萬元。至于到5月底會不會迎來更大的優(yōu)惠力度，仍需觀望。

但可以預(yù)見的是，未來幾個月國內(nèi)車市，“降價”仍是主旋律。

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