近日，我們從榮威汽車官方獲悉，2023款榮威iMAX?8正式上市，此次共推出5款車型，廠家指導(dǎo)價(jià)18.58萬元——25.58萬元。此次車型盡管為小改款車型，但是在外觀方面與現(xiàn)款還是有較大變化，同時(shí)整體延續(xù)了現(xiàn)款純電車型的設(shè)計(jì)，叫人看上去更具時(shí)代感。

車頭方面，榮威iMAX?8在外觀上看起來沖擊性極強(qiáng)。引擎蓋上方的5條筋線透露出內(nèi)在的力量感；大面積的星空晶鉆的進(jìn)氣格柵呈倒梯形布局，不僅在視覺上帶來了穩(wěn)重的感官也為車頭營造出更為抽象的紋理特性；中間碩大的榮威Logo更進(jìn)一步彰顯品牌的內(nèi)在；全LED遠(yuǎn)近光頭燈組與進(jìn)氣中網(wǎng)的融合感搭配的恰到好處，配合內(nèi)在的日間行車燈燈帶，看上去更為時(shí)尚；兩側(cè)霧燈區(qū)域的“翼刀”造型看上去更具運(yùn)動(dòng)性；前杠下方鍍鉻飾條搭配的前唇則不失年輕元素。

車身側(cè)面，榮威iMAX?8流暢的輪廓看起來動(dòng)感十足，較短的車頭設(shè)計(jì)也更為低矮，對于駕駛員的觀察也更為方便；引擎蓋與A柱的平滑過渡也為視覺上帶來更強(qiáng)的流線效果；而平順下滑的D柱不失空間性；車窗外沿采用鍍鉻裝飾條作為修飾，體現(xiàn)出更為時(shí)尚的現(xiàn)代氣息；從大燈貫穿到尾燈的高腰線的設(shè)計(jì)，流露出力量感，對等的前后門把手不僅造型時(shí)尚開啟也極為方便；前后輪拱的折痕外帶寬體的既視感，肌肉感也更為強(qiáng)烈；全系輪胎采用225/55?R18規(guī)格，雙色星耀的輪轂設(shè)計(jì)加上更富造型看上去更為時(shí)尚，而較厚的扁平比也為整體乘車帶來了更好的舒適性。全車尺寸5016*1909*1788mm，軸距為3000mm，定位于中大型MPV。?

車尾方面，榮威iMAX?8看起來更時(shí)尚飽滿。上方突出的小鴨尾不僅運(yùn)動(dòng)也為高速時(shí)增添了些許下壓力；貫穿式的鍍鉻條橫穿與兩組尾燈內(nèi)，看上去張力十足；后杠兩側(cè)的氣動(dòng)布局不亞于性能車的體現(xiàn)；下方的反光警示條可以更好的為后車帶來警示效果；整車采用隱藏式排氣布局，也更加符合MPV車型的定位。

內(nèi)飾方面，榮威iMAX?8中控臺(tái)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，門板與中控線條完美銜接，形成猶如游艇般的既視感，即使在車內(nèi)也可以獲得更為寬廣的心境；全系只有頂配車型配備全液晶12.3英寸儀表盤，低配車型為3.5英寸液晶儀表，其余車型均為7英寸液晶儀表；三輻式圓形多功能方向盤支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，3、6點(diǎn)握感也更為出色；多媒體顯示界面懸浮于中控臺(tái)中間，除400TGI舒享版、400TGI優(yōu)享版為10.25英寸觸控液晶屏外，其余三款車型均搭載12.3英寸觸控液晶屏，并支持語音導(dǎo)航、空調(diào)及電話等功能；擋把同樣設(shè)計(jì)在中控臺(tái)下方，更符合人體工程力學(xué)的電子換擋桿造型獨(dú)特，蘊(yùn)涵了更強(qiáng)的科技感。

座椅及配置方面，榮威iMAX?8除最低配兩款車型采用仿皮包裹外，其余三款車型均配備真皮座椅；而電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅也只出現(xiàn)在最低配以上車型；全系第二排為獨(dú)立座椅并支持前后和靠背調(diào)節(jié)，而腰部、腿部、加熱、通風(fēng)及按摩和小桌板功能則在21.68萬元以上車型才配有；全系支持后排座椅按比例放倒。另外，該車配有主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排貫穿氣簾、胎壓顯示、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、倒車影像、駕駛模式切換、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)等功能，而諸如雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、360全景影像、地透明底盤540度影像、分段開啟電動(dòng)天窗、電動(dòng)后備箱、感應(yīng)后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能則只在次低配及中配以上車型乃至于頂配車型才配備。

動(dòng)力方面，榮威iMAX?8全系搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172Kw（234馬力）/5000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一體變速箱，采用前置前驅(qū)布局。

小冷點(diǎn)評(píng)：盡管此次是小改款車型，但是在外觀方面變化較大；而作為榮威車型里唯一的MPV車型，此次上市的5款配置車型相差較多，而并線輔助、自動(dòng)泊車入位、內(nèi)置行車記錄儀及駕駛員電動(dòng)座椅記憶功能只在頂配車型才配有，在性價(jià)比上有些許不夠厚道了。而家庭選擇MPV更多看重的不僅僅是主要功能，輔助功能的加持或許會(huì)更為妥當(dāng)。雖說廠家在指導(dǎo)價(jià)上與競品的傳祺M8有些許雷同，但就兩車的口碑、保有量及認(rèn)可度上，確實(shí)還是那句話，“蘿卜白菜各有所愛”了。