平度方面表示正在積極爭取青島經(jīng)平度至萊州鐵路項目，該項目可基本替代地鐵14號線的功能，且速度更快、到達青島市區(qū)時間更短，能夠更好滿足平度市民到機場和青島市區(qū)的出行需求。

在徐徐展開的膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展畫卷中，交通是支撐一體化的開路先鋒。

作為青島北部“后花園”，平度位于連接青島、濰坊、煙臺三大城市的交通樞紐位置，其在膠東經(jīng)濟圈一體化進程中的重要性不言而喻。

特別是在全國范圍內(nèi)的軌道交通建設“大剎車”后，青島地鐵14號線的建設變得遙遙無期，正在規(guī)劃中的青平萊鐵路，就成了平度融入青島主城區(qū)的希望所在。

從地理位置來看，青島城市經(jīng)濟的中心，經(jīng)歷了從西向東發(fā)展，目前跨過膠州灣，向西、向北全面鋪開，而位于青島北部的平度，不僅是青島的發(fā)展腹地，更蘊含著無窮的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

為拉近與平度距離、實現(xiàn)全域統(tǒng)籌發(fā)展，早在2015年，14號線就被列入《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》中，被視作建設青島北部區(qū)域中心、串聯(lián)濟青高鐵、濰萊高鐵及濰煙高鐵的關鍵動脈。

但隨著地鐵建設降溫，加之新建地鐵線路報批需要滿足沿線客流效益、通勤客流規(guī)模、大型客流點以及建設運營資金來源等系列約束性指標，導致規(guī)劃中的地鐵14號線暫未上報國家層面。

地鐵14號線暫時無法啟動建設固然遺憾，但平度方面表示正在積極爭取青島經(jīng)平度至萊州鐵路項目，該項目可基本替代地鐵14號線的功能，且速度更快、到達青島市區(qū)時間更短，能夠更好滿足平度市民到機場和青島市區(qū)的出行需求。

當下，平度雖然已經(jīng)進入“高鐵時代”，但與青島主城區(qū)之間的交通連接，仍然存在一定的痛點有待突破。

針對這一“痛點”，青平萊鐵路對癥下藥，建成后可以打通膠州北站與平度北站兩大鐵路樞紐站，從而助力平度更好地融入青島主城區(qū)，為平度人民往來青島提供更大便利，加速平度及北部城區(qū)的崛起。

從項目規(guī)劃上看，青平萊鐵路系青島—平度—萊州城際鐵路，全長約90公里，設置車站3座，總投資162億元，設計時速350公里。

可以預見的是，項目一旦投入使用，將進一步拉近萊州、平度與青島之間的時空距離，為萊州融入青島都市圈創(chuàng)造有利條件。同時，也使得膠東半島南北大通道進一步暢通，有利于完善膠東半島交通體系，并為平度打造綜合性節(jié)點城市提供更好的交通支撐。

此外，青島經(jīng)平度至萊州鐵路的建設，將地處渤海灣畔的萊州市納入了青島都市圈的范疇，意味著青島都市圈的影響力會進一步延伸至渤海灣，在拉近青島與環(huán)渤海灣城市空間距離的同時，也使青島的輻射力與影響力進一步延展。