在3月份的湖北“降價(jià)潮”中，法系車受到了前所未有的關(guān)注和熱捧。

據(jù)說補(bǔ)貼幅度達(dá)9萬元的雪鐵龍C6已經(jīng)早就被搶購一空，甚至不少湖北居民被身邊外地朋友求助“能否搞到一臺(tái)？”。在這波“降價(jià)潮”期間廣為流傳的一句“20萬的C6渾身都是缺點(diǎn)，12萬的C6渾身都是優(yōu)點(diǎn)”大概就能很好地折射出當(dāng)下國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)法系車的態(tài)度——不是法系車不夠好，只是性價(jià)比還不夠凸顯。

但事實(shí)上，近兩年來法系車的魅力正在不斷提升，比如2021年上市的雪鐵龍凡爾賽C5X，又比如就在3月21日剛開啟預(yù)售的東風(fēng)標(biāo)致408X。

3月21日，東風(fēng)標(biāo)致408X發(fā)布預(yù)售價(jià)：14.58-17.97萬元，還享受多項(xiàng)購車禮遇。正式售價(jià)將會(huì)在4月份舉辦的上海車展公布。

永遠(yuǎn)可以相信法系設(shè)計(jì)！

在預(yù)售之前，我們有機(jī)會(huì)在重慶提前體驗(yàn)一下這款法系品牌的力推新作。

法系車的設(shè)計(jì)從來不讓人失望，由表及里的精致感以及極具細(xì)節(jié)感的設(shè)計(jì)巧思，都跟同級(jí)競(jìng)品拉開了明顯差距。這一點(diǎn)，在標(biāo)致品牌身上表現(xiàn)得尤其突出。?

408X的整體造型跟凡爾賽C5X相似，是一種和諧地把SUV、旅行車、轎車三類車特色糅合于一體的跨界車型。因此，無論在車身參數(shù)還是車內(nèi)空間上，408X都有著出色的表現(xiàn)。

408X的長(zhǎng)寬高為4705*1859*1502mm，軸距2787mm，車長(zhǎng)、軸距比許多緊湊級(jí)SUV都長(zhǎng)，這種設(shè)計(jì)帶來的一大好處就是乘坐空間和后備廂空間都會(huì)具有明顯有優(yōu)勢(shì)，而這一表現(xiàn)也在實(shí)際體驗(yàn)中得到了驗(yàn)證，無論是腿部和頭部都留有充足的空間。

408X的外觀設(shè)計(jì)采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，盾型的新Logo配上點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，風(fēng)格偏扁平化。同時(shí)，在全新設(shè)計(jì)的獅眼大燈的襯托下，讓整個(gè)前臉看起來更具科技感。

走到車側(cè)，你會(huì)驚訝于408X所帶來的切割之美——車身上多條干凈利落的腰部線條讓整車看起來更加緊致，有力量感，尤其在光影照射下，明暗交錯(cuò)間更凸顯出車身輪廓分明的美感。

不僅是上下腰線，細(xì)至輪眉處408X也做了一些鈑金造型，整車精致度提升不止一點(diǎn)點(diǎn)。

這個(gè)“幻藍(lán)”是408X的標(biāo)志性車漆顏色，采用法國進(jìn)口云母Colorstream調(diào)配，可在強(qiáng)光下顯藍(lán)，在弱光下呈現(xiàn)綠色，非常特別。

車尾的貫穿式尾燈依然被保留了下來，不過在408X身上，設(shè)計(jì)師對(duì)獅爪式尾燈的造型進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，更狹長(zhǎng)的視覺效果有助于進(jìn)一步拉寬車身比例，為這臺(tái)跨界車營造出一個(gè)車身下壓的低趴感。

坐進(jìn)車內(nèi)，i-Cockpit座讓人既艙熟悉又新鮮。熟悉在于，賽車式方向盤、偏向駕駛員一側(cè)的中控、琴鍵式按鈕依然被悉數(shù)保留。?

而新鮮感在于中控屏幕尺寸擴(kuò)大至10.25英寸，此外屏幕下方還增加了一欄折疊式的觸控按鈕，方便駕駛者操控相應(yīng)功能。

在高配車型上，10.25英寸的液晶儀表盤還配備了裸眼3D的視覺效果，為駕駛員能擁有一種沉浸式的科技座艙體驗(yàn)。

這一觸控式功能按鈕既保留了物理按鍵操作起來更快捷直接的優(yōu)點(diǎn)，又兼顧了平面化設(shè)計(jì)的潮流趨勢(shì)，實(shí)用之余不失前衛(wèi)。

此外，電子擋把也放棄了原有的傳統(tǒng)擋把式設(shè)計(jì)，改成了更省空間的造型，換擋動(dòng)作更為優(yōu)雅，但也需要駕駛者專門適應(yīng)一下，因?yàn)镽/N/D擋的切換都是撥動(dòng)換擋鍵，但掛P擋則是以按鈕的方式。

除了更濃郁的科技感，在內(nèi)飾的用料和質(zhì)感打造上，多處采用不同觸感、顏色和材質(zhì)的材料打造層次感，讓視覺、觸覺上都擁有優(yōu)于同級(jí)的高級(jí)感。

如今，標(biāo)致品牌在Stellantis集團(tuán)中被重新賦予了“高端品牌”的定位，而在408X上，這份高端的氛圍感被營造得恰到好處。

底盤調(diào)校有質(zhì)感，動(dòng)力輸出調(diào)校仍待提高

和法系車的設(shè)計(jì)一同被期待的，當(dāng)然還少不了法系的操控。

這次試駕活動(dòng)的選址在山城重慶，我們住的酒店也位于離市區(qū)有一段距離的一座山上，并且試駕選在工作日的早上出發(fā)，這意味著我們?cè)诰频昱c市區(qū)之間往返，一路上就是連續(xù)不斷的山路，途中還經(jīng)過高速路段、市區(qū)狹窄且擁堵的路段。

然而，這些復(fù)雜的路況在駕駛著408X面前都變得不再讓人焦慮。得益于標(biāo)致品牌出色的底盤調(diào)校功力，408X的底盤平穩(wěn)且有韌性，路上遇到的大小顛簸都能通過懸掛的阻尼被抑制在適當(dāng)范圍內(nèi)再傳導(dǎo)給駕駛者，讓駕駛者能清晰地感知路面情況。

同時(shí)，在過彎時(shí)，底盤也能提供足夠的支撐性，讓車輛在彎中保持平穩(wěn)的車身姿態(tài)，駕駛者也更有信心以更高的速度完成轉(zhuǎn)向。此外，小巧的方向盤轉(zhuǎn)向手感適中，即使是女生駕駛打起方向來也很輕松。穩(wěn)健的底盤調(diào)校加上精準(zhǔn)輕松的轉(zhuǎn)向，讓408X給人以一種靈活、自如的駕控享受。

408X的后懸架結(jié)構(gòu)依然采用扭力梁結(jié)構(gòu)，但官方賦予它的名字為“封閉式變截面后橫梁”。雖然還是扭力梁，但大家大可不必聞扭力梁色變。我也特地體驗(yàn)了一下408X的后排乘坐感受，后懸架對(duì)路面顛簸的過濾還是非常到位的。簡(jiǎn)單來說，如果不告訴你，你大概壓根感受不出來這是扭力梁后懸！

408X的底盤調(diào)校確實(shí)很對(duì)我的口味，不過我們?cè)囻{的是1.6T+8AT的車型，最大功率129kW，峰值扭矩250Nm，對(duì)于這套動(dòng)力總成相信熟悉標(biāo)致品牌的朋友應(yīng)該不會(huì)陌生，和凡爾賽C5X同源。

具體到實(shí)際駕駛感受，在高速上行駛，車輛的動(dòng)力是相當(dāng)充沛的，只要你持續(xù)踩油門，車輛的后段提速依然有力。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校問題，渦輪需要在較高轉(zhuǎn)速才介入，導(dǎo)致前段提速動(dòng)力的滯后會(huì)比較明顯，這樣一來車輛在低速行駛時(shí)的平順性就會(huì)有所打折，而這也是個(gè)人認(rèn)為這臺(tái)車依然需要繼續(xù)提升的地方。

不過，除了這一點(diǎn)以外，408X在其他方面的舒適性打造上還是看得出來下了功夫的。比如，408X的車內(nèi)靜謐性還是不錯(cuò)的，加上Focal音響的加持，開車途中聽音樂也是一種美好的享受。

又比如，408X配備了一套滿足L2級(jí)級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括了全速自適應(yīng)巡航、車道定位、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)、前碰撞預(yù)警、高速公路輔助駕駛等10項(xiàng)功能，全面覆蓋多種路況，提升駕駛安全性。

在路上，我們也淺試了一下ACC自適應(yīng)巡航功能和車道保持功能，無論是加減速還是方向糾正的力度都相當(dāng)自然，不會(huì)讓人有突兀感。

408X配備360全景影像，多個(gè)角度全方位監(jiān)視車輛周圍路況，影像清晰，畫面畸變小，比以前的車型有了顯著提升。

湖北降價(jià)確實(shí)能短暫地把法系車?yán)卮蟊姷囊暰€中，但法系車要想突圍，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)是沒有出路的，必須要靠一款又一款令人驚喜的產(chǎn)品，才能重塑國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)品牌的信心和信任，凡爾賽C5X為法系車帶來的起色就是例子。而近年來法系的產(chǎn)品確實(shí)可圈可點(diǎn)，大家有機(jī)會(huì)不妨多去試去看去對(duì)比，或許你會(huì)對(duì)法系品牌有一個(gè)全新的認(rèn)知。（文|鹿由器）