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作者：張怡文

作為中國百姓最接地氣的交通工具與生活工具，快遞小哥最重要的運(yùn)載小幫手，電三輪不僅被廣泛應(yīng)用于國計(jì)民生的方方面面，近7000萬輛的市場(chǎng)體量，高達(dá)3000億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模對(duì)商家來說也極具誘惑力。不過，任何硬幣都有兩面，屢屢出現(xiàn)的無牌運(yùn)營、違法載人、人貨混裝、占道行駛、闖紅燈、隨意變道掉頭、逆向行駛等等交通違法行為，不僅會(huì)引發(fā)大量的交通事故，產(chǎn)品所存在著的性能差、自我防護(hù)能力不足、無法通過購買保險(xiǎn)獲得必要的安全保障等一系列嚴(yán)重問題，也對(duì)市民的出行構(gòu)成了一定安全隱患。

為了從根本上整治上述的沉疴積弊，近幾年，我國諸多城市相繼出臺(tái)了針對(duì)電三輪的管制政策。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，國內(nèi)已有367個(gè)一定規(guī)模的城市加入到了管制行列。這其中，既有北上廣深等超特大的一線城市沖鋒在前，也有如南昌、洛陽、德州、菏澤、十堰等在內(nèi)的二三線中等城市步其后塵。毫無疑問，隨著時(shí)間的推移，越來越多的城市對(duì)電三輪實(shí)施全面管制已是大勢(shì)所趨。

“橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同?！睆牧硪粋€(gè)角度來看，城市對(duì)不合規(guī)電三輪的管控，不僅意味著將有新的車型對(duì)其逐漸替代，也意味著一場(chǎng)全新的品牌大戰(zhàn)正悄然展開。據(jù)了解，僅在過去的半年間，國內(nèi)不僅有五菱、奇瑞、福田等傳統(tǒng)的整車制造商跑馬圈地，更有如北汽雷馳、橙仕、怡亞通商用車等造車新銳重兵壓境。

北汽雷馳聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長張劍

在兵戈擾攘的風(fēng)云戰(zhàn)局中，究竟誰能成為棋高一招、率先突圍成為行業(yè)一哥？近日，在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時(shí)，北汽雷馳聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長張劍開宗明義：“在不合規(guī)電三輪逐漸退出歷史舞臺(tái)的大趨勢(shì)下，北汽雷馳不僅要成為接棒大軍中的開創(chuàng)者，也立志成為新能源城配末端新品類市場(chǎng)中的引領(lǐng)者?！北M管只是寥寥數(shù)語，但張劍的鏗鏘語氣卻不乏外露的豪氣與壯志。

不過，再夢(mèng)幻的靴子也要落地。北汽雷馳所描畫的“夢(mèng)幻”宏圖，究竟有多少贏面？又將如何落地生花？針對(duì)這些問題，張劍給出了明確回應(yīng)。

北汽雷馳的贏面首先順應(yīng)了“天時(shí)”，正所謂“知者善謀，不如當(dāng)時(shí)?！痹趶垊磥?，當(dāng)前，全國各大城市都在緊鑼密鼓地出臺(tái)限制電三輪的各種政策，不僅讓電三輪有了無立錐之地之感，更是逐漸釋放出了至少2百萬輛級(jí)的市場(chǎng)容量空間。特別是在國家雙碳政策如火如荼推行的今天，以純電動(dòng)技術(shù)路線為代表的新能源四輪微型載貨車取代電三輪已經(jīng)成為肉眼可見的事實(shí)，這也預(yù)示著，這場(chǎng)取代大戰(zhàn)的焦點(diǎn)將從新能源車展開。

張劍表示，從進(jìn)入市場(chǎng)的第一天開始，北汽雷馳就果斷的向燃油過渡路線說“不”，堅(jiān)持一步到位，主打純電動(dòng)汽車。這一決斷，使得北汽雷馳在市場(chǎng)上適逢其時(shí)、風(fēng)生水起。

近期發(fā)布的北汽雷馳新能源MINI卡無疑是最真實(shí)的生動(dòng)寫照。據(jù)了解，新能源MINI卡不僅是北汽雷馳整合國內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源、歷時(shí)兩年傾力打造的全新產(chǎn)品，更是北汽雷馳聚焦民生新需求、順應(yīng)時(shí)代新趨勢(shì)開創(chuàng)的全新品類，是用技術(shù)創(chuàng)新為智慧物流和民眾創(chuàng)富賦能的集大成之作。

值得一提的是，有備而來的北汽雷馳MINI卡，應(yīng)用場(chǎng)景多元，覆蓋范圍廣泛。產(chǎn)品不僅涉及到貨運(yùn)市場(chǎng)，也涉及及到專用車市場(chǎng)及改裝車市場(chǎng)。直抒胸臆的張劍表示，借助這些擁有路權(quán)、安全、承載、能耗、體驗(yàn)、服務(wù)、外觀等越級(jí)表現(xiàn)的新能源車型，亦步亦趨的北汽雷馳冀望在2025年銷量突破10萬輛。

其次，北汽雷馳占據(jù)了地利之便。有道是，自古以來，地利之優(yōu)勢(shì)無論對(duì)于兵家作戰(zhàn)，還是商場(chǎng)布局，都具有非常重要的意義。而總部位于山東臨沂的北汽雷馳無疑從呱呱墜地開始就具備先天的地利之便。

古稱瑯琊地，今為貿(mào)易城。如今，沐浴著改革開放的春風(fēng)，弄潮而起的臨沂不僅是我國小商品的集散中心名城、物流之都，更具有較早的新能源汽車產(chǎn)業(yè)積淀史，其雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為新能源商用車的發(fā)展與壯大提供了廣闊發(fā)展空間?！澳壳埃瑑H臨沂的電動(dòng)三輪車存量就接近40萬輛，這為北汽雷馳提供了近水樓臺(tái)先得月的先決條件?！?/p>

張劍表示，未來3年，北汽雷馳力爭與臨沂市達(dá)成相關(guān)協(xié)議，每年采購一定數(shù)量的北汽雷馳新能源MINI卡，依托臨沂的地利之便，首先將臨沂做成標(biāo)桿樣板市場(chǎng)，然后再將成功經(jīng)驗(yàn)推廣到全國更多的地區(qū)。

亂花漸欲迷人眼的競爭環(huán)境之中，人的作用不容忽視，他們既是企業(yè)沖鋒陷陣的主角，也是凸顯企業(yè)營銷差異化競爭力的基本反映面。在張劍看來，北汽雷馳的贏面同樣具有人和的優(yōu)勢(shì)。

“北汽雷馳絕不打價(jià)格戰(zhàn)，我們會(huì)將更多的市場(chǎng)利潤讓位給營銷渠道，確保渠道商在終端市場(chǎng)上單車實(shí)現(xiàn)一定的利潤，這樣，不僅有利于營銷渠道的良性建設(shè)與拓展，也有利于北汽雷馳未來的可持續(xù)發(fā)展?！睆垊Ρ硎荆M管銷售才剛剛走向正軌，但已有業(yè)界知名企業(yè)尋求北汽雷馳代工?！斑@一方面說明我們的選擇、發(fā)展方向是正確的，說明我們的產(chǎn)品質(zhì)量是可靠的，我們的工藝制造水平是值得信賴的。另一方面，借助代工，也能快速提升北汽雷馳代工在營銷及服務(wù)方面的不足。”此前在電三輪行業(yè)有著豐富營銷經(jīng)驗(yàn)的張劍深諳，兵不在多而在精，他山之石可以攻玉，通過學(xué)習(xí)借鑒別人的長處，北汽雷馳不但能讓自己的業(yè)務(wù)更加專業(yè)與精煉，也能提升企業(yè)在新產(chǎn)業(yè)中的勝券。

“北汽雷馳更愿意站在用戶體驗(yàn)的角度去研究和定位電三輪未來替換市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。”張劍表示，北汽雷馳不希望用戶購買的只是一輛簡單的運(yùn)貨工具，而是希望通過它，讓用戶享受到一種幸福歸屬感滿滿的生活狀態(tài)?！氨逼遵Y有責(zé)任、也有義務(wù)去改變行業(yè)根深蒂固的用戶處境與認(rèn)知，通過新產(chǎn)品、新運(yùn)營理念去構(gòu)建一個(gè)全新的物流生態(tài)圈，全面高效打通車主、貨源、貨主的溝通弊端，讓用戶擁有更加美好的人生。”

“時(shí)移世改，理自然也?！蔽阌怪靡?，曾經(jīng)飛入尋常百姓家的電三輪，在城市治理不斷強(qiáng)化、安全和法規(guī)日趨嚴(yán)格的背景驅(qū)動(dòng)之下，如今正逐漸失勢(shì)。相反，千呼萬喚始出來的新能源四輪微型載貨車卻已有“彼可取而代之”的跡象。運(yùn)籌帷幄的北汽雷馳不僅精準(zhǔn)洞察行業(yè)趨勢(shì)，更是精妙運(yùn)用“天時(shí)、地利與人和”的三要素，在這一市場(chǎng)謀篇布局。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，可以預(yù)見的是，隨著對(duì)電三輪替代市場(chǎng)的潛心深耕和勇于探索，在激烈的市場(chǎng)競賽中，北汽雷馳的贏面也一定會(huì)越來越大。

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