8月28日，小鵬汽車聯(lián)姻滴滴出行，計劃在2024年推出15萬元級別量產(chǎn)車，進軍網(wǎng)約車市場，該項目代號為“MONA”，何小鵬表示，保守預(yù)計年銷目標10萬輛，自此小鵬汽車開啟雙品牌造車路。

小鵬汽車為什么選擇滴滴合作呢？

先說小鵬汽車的短板，首先，小鵬汽車的產(chǎn)品主要是C端用戶和部分B端用戶，B端市場沒有做大做強，因此，銷量一直上不來，聯(lián)姻了滴滴，就解決了產(chǎn)品和平臺的大難題，接下來把產(chǎn)品做好就行了。

其次，小鵬汽車沒有成熟的B端產(chǎn)品技術(shù)和市場，而滴滴擁有全套的造車技術(shù)，說的是合作，其實就是小鵬汽車花了58億元購買了滴滴的造車平臺，滴滴不再為量產(chǎn)車上市發(fā)愁，小鵬汽車很多智能駕駛技術(shù)也可以落地15萬元級別B端市場，可謂是共贏。

滴滴為什么選擇小鵬汽車呢？

滴滴造車路非?？部溃蠹叶贾?，造車首先要有資質(zhì)，不然即便車造出來了，也無法上市銷售。

早在2018年滴滴聯(lián)姻理想汽車就成立了合資公司，計劃生產(chǎn)出行市場的車型，后來因為理想汽車的股東有美團，而滴滴與美團有市場競爭關(guān)系，5年后也就是2023年合資公司就申請破產(chǎn)了，

更早滴滴還與比亞迪合作推出了網(wǎng)約車定制化車型D1，但是，D1在網(wǎng)約車市場銷量表現(xiàn)很一般，2021年全年銷量為10318輛，2022年銷量僅1474輛，2022年比亞迪開始向C端個人用戶銷售，沒有了銷量滴滴只有放棄了D1。

本次滴滴聯(lián)姻小鵬汽車，是滴滴的無奈之舉，小鵬汽車可謂是最佳的選擇了，雙方各有所需，抱團取暖，相互成就對方。

MONA作為專為B端市場打造的車型，前景如何呢？

滴滴經(jīng)過多年技術(shù)積累，目前的MONA車型，不能說很成熟，但至少與目前市場的產(chǎn)品開發(fā)理念完全不同，更符合B端市場用戶的需求，而目前大多數(shù)車企生產(chǎn)的B端市場產(chǎn)品，居多需要兼顧，因此，不太專一。

通過小鵬汽車宣布聯(lián)姻滴滴事件，小鵬汽車股價大漲就可以說明，投資者非常看好兩家公司的聯(lián)姻，也非常符合兩家公司未來的發(fā)展預(yù)期，一切都是利好消息。

但是，B端市場水一直都很深，就看目前網(wǎng)約車市場的現(xiàn)狀，廣汽埃安每月4萬多輛的銷量，居多都是來自B端市場，而其它車企都想要來B端市場分一杯羹，但都沒有撼動廣汽埃安的B端市場“江湖地位”，這根本不是車企想進軍B端市場就可以輕松拿捏的。

滴滴和小鵬汽車聯(lián)姻的MONA項目，看似占盡天時、地利、人和，成功的機率很大，但同時也充滿無限挑戰(zhàn)性，最關(guān)鍵還是產(chǎn)品能否滿足B端市場需求，千萬別像D1的結(jié)局就行。大家說呢？